Esse revival continua com o redesenhado A4 2009, agora entrando em sua quarta geração. Ele cumpre todas as promessas de uma entrada nível carro de luxo deveria. É no interior opulento. É rápido e vem com montes de novas tecnologias, tais como detecção de ponto cego, direcção de relação variável que faz girar a roda mais fácil, e MMI, o equivalente da Audi BMW iDrive, mas com mais passos lógicos no trabalho dele. A A4, que chega esta queda em concessionárias, atualizações em todos os lugares certos. O modelo 2009 só poderia ser o A-4-U. Quando testou o A4 em torno dos vinhedos da Califórnia, ele se encaixa perfeitamente na paisagem. Suas linhas limpas e elegantes são aristocrática - você quase quer sentar no banco de trás e deixar o motorista levá-lo ao supermercado. Mas por que você deixe ninguém pegar o volante desta máquina? É divertido flog ou apenas definido no cruise control com radar suporte e ouvir o 505-watt estéreo Bang and Olufsen com 14 alto-falantes. Isso não é de condução, éng fora. powerAudi Mais apagou as proporções, tornando o carro mais longo e mais largo que seu antecessor. O A4 costumava ser alguns centímetros menor do que o BMW Série 3, S60 da Volvo e Mercedes Benz C300, mas agora está maior. Audi adicionou 4,6 centímetros ao comprimento total do carro (agora 185,6 polegadas) e 6,5 cm de distância entre eixos do carro (agora 110,6 cm). O resultado: mais espaço na cabine e uma condução mais suave. O turbo de 2 litros, o motor de quatro cilindros em linha possui 211 cavalos e 256 libras-pés de torque para um lançamento muito rápido. Melhor ainda, todo o torque em chutes a 1.500 rpm, fornecendo energia útil, em vez de apenas uma mancha no lado direito tach antes da agulha toca vermelha. A tração dianteira modelo 2-litros utiliza uma transmissão continuamente variável e um manual de seis velocidades está disponível no all-wheel drive conhecido como Quattro. Há também uma automática de seis velocidades está disponível com paddle shifters para a versão Quattro. O 3,2-litros V-6 adiciona potência - 265 cavalos e 243 libras-pés deque. Ele pode ir de 0-60 em 6,3 segundos. O A4 turbo não vai bater 60 mph até 7,1 segundos. Dos dois motores, eu gosto mais de 2 litros turbo. O torque de baixa torna muito mais divertido sair de curvas apertadas e tem bastantes deixou na reserva. Além disso, os europeus parecem amar seus quatro foguetes - e como vemos os preços Ike explosão de gás acima de US $ 4 o galão, novamente, os americanos estão começando a adotá-los. Enquanto todos os motores Audi requerem combustível premium, o modelo de 2 litros com o CVT recebe 23 milhas por galão e 30 mpg na rodovia. O Quattro de 2 litros com um manual recebe 22 mpg na cidade e 30 mpg na rodovia. O modelo de 3,2 litros com uma automática ainda bate um respeitável 27 mpg na rodovia. Não é uma corrida de carros carThis, no entanto, é mais sobre a sua suspensão de trens seu poder. A frente de A4 cinco pontos de ligação traseira, trapezoidal-link e extremamente corpo rijo e dar-lhe os meios para devorar inchaços e permanecer equilibrado na estrada. Quando eu dirigi o A4 no Infineon Raceway, nunca rolou seu corpovily através de cantos e do seu sistema all-wheel drive mantive minha condução linhas limpas e retas. (Embora os freios fumou até depois de algumas voltas no campo.) Portanto, não é música pronta. Quantos carros realmente são? Isto foi feito para conduzir uma pessoa bem sucedida para o trabalho e para trás, não através de uma chicane em 70 mph. Há prazer na condução do A4, mas não se empolgue. Outro sistema que eu não estou totalmente vendido é sobre a direção de pinhão e cremalheira com velocidade Servotronic poder sensível hidráulico auxiliar. Sim, isso é um bocado, mas o sistema funciona no Audi A4. Ele muda a relação de direção, dependendo da velocidade. parque paralelo ea direção é rápida movimentação fácil, e ele permanece precisa. Outras empresas tentaram configurações similares, mas a chave para o sistema Audi não é perceptível e se sente bem. Opulent spacesNaturally, porque fez o Audi A4 maior, seu interior é mais espaçoso. Há muito espaço para as pernas na frente e nas costas e até mesmo o tronco é grande, com cerca de 17 metros cúbicos de espaço.sala novamente para respirar como uma instrutora de ioga neste sedan. A guarnição de madeira é de bom gosto, mas não arrogante. A elegância é refinado, mas nunca exagerado. Em sintonia veículos não tentar impressionar, são apenas impressionante e A4 cai na última categoria. Audi também coloca o primeiro piloto quando se trata do cockpit. O console central é inclinado 8 graus para a esquerda e na tela padrão sobre o traço é otimizado para o motorista. Basta sentar na cadeira confortável, descansar a mão direita sobre o botão do MMI, o deixou em cima do volante e curtir o passeio. Nos últimos anos, a Audi foi em um rolo com o seu novo exteriores. Cada modelo é semelhante, mas diferentes - são belezas bávaro construído com linhas longas e delineador LED. A base já ajuda a alongar a posição da roda do carro. A parte frontal inclui uma grade com quatro grandes círculos interligados que compõem o emblema da Audi e sempre me lembrar das Olimpíadas. As faces são planas e que lhe dá uma aparência mais cinzelado.É bem proporcionado em uma época em que muitos carros estão empurrando as rodas da frente muito à frente. Enquanto não há uma longa linha de A4s anterior ao olhar para trás, o modelo 2009 é melhor olhar no grupo. De frente para trás, de cima para baixo, dentro e fora, os selos A4 o negócio. Embora eu possa ter possuído uma vez um calhambeque com quatro argolas na grade, eu sou inteligente o suficiente para saber que a minha A100 é uma memória distante. O 2009 A4 todos mostram o que uma montadora de luxo alemã deve olhar como, e mais importante, como a unidade. Audi passou aquele canto apertado dos tempos difíceis com altivez de patas certo e, sem dúvida, com cada gota de refrigerante ainda no radiador. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].