plug General Motors Corp, em Chevy Volt e outros veículos eléctricos têm gerado fervor de grande consumo para limpeza, carros menos dependente de combustíveis, mas o custo de baterias de alta significa que será anos antes que os carros são acessíveis para a maioria dos americanos.



Executivos participantes da Reuters Autos Summit concordaram que esta semana com baixas emissões, os carros elétricos são essenciais para o futuro do mercado de automóveis dos EUA devido aos preços da gasolina nas alturas e crescentes preocupações sobre o aquecimento global.



Mas em cerca de US $ 10.000 cada, a luz, as baterias de longa duração de iões de lítio-chave para o funcionamento dos carros eléctricos vai fazer esses veículos proibitivamente caro até que os níveis de produção são de ramp up para as centenas de milhares.



"Vai ser mais caro do que as pessoas esperam", Mike Jackson, executivo-chefe da AutoNation Inc., o maior grupo de concessão pública de automóveis, disse que os carros elétricos que chegarão ao mercado nos próximos cinco anos. "Vai ser mais caro do que os fabricantes podem realmente pagar, ou seja, inicialmente eles vão ter que limitar os volumes."



GM do plug-in Chevrolet Volt, chegará às salas de exposição no final de 2010, está entre as maiores esforços para trazer um carro elétrico para o mercado de massa. O Volt é esperado para ser capaz de ir 40 milhas em uma única carga antes de mergulhar em seu tanque de gás.



Mas a GM disse na terça-feira que irá produzir apenas 10 mil Volts no primeiro ano de produção, que acabou aumentando para cerca de 60.000. A GM não anunciou quanto o Volt custará, mas os plug-ins são esperados para levar um prêmio de cerca de 10.000 dólares, em comparação com um prêmio sobre carros elétricos híbridos de entre US $ 3.000 e US $ 5.000.



O custo do plug-in tecnologia iria cair "significativamente" se o volume de produção chega a 100 mil carros por ano, Prabhakar Patil, chefe-executivo da fabricante de baterias Compact Power, disse que na Cimeira. A unidade de sul-coreana LG Chem Ltd está na corrida para abastecer a bateria em forma de T do Volt, que pesa cerca de 400 quilos e tem cerca de seis metros de comprimento.



"Ele normalmente leva cerca de 20 anos para uma nova tecnologia para se tornar mainstream", disse Patil. Como exemplo, ele apontou para o crescimento de veículos híbrido-elétricos, que está no mercado há 12 anos e ainda fazer um pequeno segmento de vendas de automóveis dos EUA.