F-150 o engenheiro chefe Matt O'Leary explicou isso de forma diferente: "Para algumas pessoas, é a diferença entre uma viagem ou dois." E a segunda viagem, mesmo em um gás-bebericando alguma coisa ou outra, não é tão eficiente quanto um. Para as pessoas que precisam de caminhões - e há muita gente que pickups são o segmento terceiro maior mercado na América - não há substituto laborioso. Mas é demais? Apenas 40 por cento do Ford F-150 de motoristas, ocasionalmente, usar esse tipo de poder. Porque não usar o V-8 sob o F-150 da capa (que a Ford fez 8 por cento mais eficiente) e empurre para fora um coletor que recebe mais de 20 milhas por galão? Não auto'It Playstation não é tão simples ", disse O'Leary. Isto não é como construir um carro em um Playstation da Sony, "Gran Turismo". Você não pode deixar cair alguns pontos em poder do veículo, para aumentar a sua economia de combustível. Ele pode funcionar em um videogame, mas correlações da vida real são diferentes. Ford, e qualquer outra pessoa para essa matéria, gostaria de ter uma caminhonete que atingiu 25 mpg na rodovia. Eele melhora F-150 novo mostra que a geração passada. É mais leve por 100 libras, usa mais aço de alta resistência, companheiros de todos os motores para uma transmissão mais eficiente de seis marchas e tem uma tecnologia bacana dentro. Eles incluem um combustível desaceleração shut-off que desliga o gás quando o carro está a abrandar e um sistema de injeção de válvula aberta, que melhora a potência, enquanto a redução das emissões. Tudo isso ajuda a espremer os números melhores. Ford introduziu a F-150 SFE edição de quinta-feira. A SFE, que representa a Superior de Economia de Combustível, chegará no próximo mês, junto com todos os caminhões da Ford vendido. O'Leary disse que os preços dos combustíveis começaram a subir no início deste ano, a Ford desenvolveu o carro de duas rodas motrizes com baixa resistência ao rolamento para os clientes que procuram veículos de maior quilometragem. Outras melhorias foram feitas para a aerodinâmica do SFE. Ele ainda terá a capacidade de rebocar £ 7.500. O agrupamento de três letras, que soa semelhante a General Motors Corp 's 2009 XFEup (XFE representa economia de combustível extra), foi introduzido em agosto. Ela atinge 21 mpg na rodovia, obtendo 15 mpg na cidade de condução. Doug Scott, gerente de marketing de caminhões da Ford, acrescentou: "Nós esperamos que este seja quase 20 por cento da mistura em alguns mercados." concentrar 35 offeredFord configurações de economia de combustível pode ajudar a atrair alguns consumidores, mas os compradores pickup muitos se acostumaram a custos mais elevados dos combustíveis, disse Jack Nerad, analista de mercado da Kelley Blue Book. "Certamente é uma consideração, mas acho que o que vimos no mercado recentemente foi uma combinação de coisas." Além de uma melhor economia de combustível, a Ford espera adicionar conteúdo vai atrair os clientes de volta para o segmento das pickups. A nova F-150, que variam no preço de 21.320 dólares para uma XL para 44.860 dólares para o Platinum totalmente novo, vem com escolhas. Ford vai oferecer 35 configurações diferentes, e mais, a Ford diz, irá oferecer mais de US $ 1.000 em conteúdo adicional. Algumas das novas funcionalidades incluem a etapa lado que permite que uma pessoa chegar facilmentena cama e um passo bagageira retirado os caminhões Super Duty. Há também da Ford Work Solutions - um conjunto de recursos de alta tecnologia ideal para empreiteiros que precisam trancar itens na cama, caminhões faixa através de um sistema de GPS ou descobrir rapidamente se as ferramentas são carregadas nas costas. Há também uma nova Platinum Edition, que vai empurrar premier pickups de luxo a um novo nível de sofisticação - a tentativa de ultrapassar o King Ranch, um dos meus caminhões mais favorito que nunca. Mas no final, a Ford aumentou as capacidades dos seus caminhões porque pensa que é o que seus clientes querem. Se alguém precisa ter a capacidade para rebocar algo mais do que £ 13.000 não vem ao caso. Overbuying é um pilar da indústria automotiva. Os proprietários de recebimento são uma raça diferente. Eles são leais e feroz e Ford tem uma boa idéia do que eles querem. Sua F-Series tem levado a nação em vendas por 31 anos. Então, ao invés de clientes palestras, Ford ouviu. Isso é uma lição mais de nós poderia aprender. Scottss é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].