produto mais quente da empresa é o Fit, uma pequena prole, modesto lumpen de um carro que só acontece de ser um dos melhores veículos de engenharia do planeta. Ela nos diz algo fundamental sobre os gostos em mudança do mercado americano de que as vendas Fit são até 73 por cento este ano, enquanto você não poderia dar um Cadillac Escalade afastado se você encheu-o com sereias. Honda tem basicamente vendido para fora da Fits 2008 ano-modelo e está correndo o novo, redesenhado 2009 modelos de negócios mais cedo do que planejado. projetos que as vendas de Honda Fit em os EUA serão em torno de 85.000 unidades este ano. Tremo só de pensar o quão difícil é a gestão caning aqueles pobres diabos na fábrica de Suzuka, no Japão, onde nos encaixamos vinculados são feitas. O resumo: O Fit é um hatchback compacto, no mesmo aquário com peixinhos como o Nissan Versa, Scion xD e SX4 Suzuki Wagon. O preço base para a Honda 2009 é $ 15,220 (incluindo entrega) - R $ 600 mais que o modelo 2008. A prateleira superior Fit, o modelo Sport comíons e controle de estabilidade, será vendido por 18.760 dólares. E - aqui está, rufar de tambores, por favor - a economia de combustível é de 35 milhas por galão rodovia, 28 mpg cidade, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental. O Sport Fit não vai fazer tão bem, com 27 mpg cidade, 33 mpg rodovia. Isso é o que rodas maiores e pneus (resistência ao rolamento) e spoilers e saias laterais (resistência aerodinâmica) vai fazer por você. Depois de passar um dia de teste ao volante de um 2009 Fit Sport e em torno de algumas das áreas tonier do metrô de Los Angeles, eu posso relatar que o Fit novo é um pouco maior, muito mais aguerrida, visivelmente mais calmo e confortável, e tão idiota aparência como na edição anterior. Honestamente, isso não poderia ter uma data para o baile com fita adesiva e um saco de estopa. Mas isso faz parte do seu charme intuitivo. Eu vou dizer uma coisa para os olhares: No intuito de dar o Fit 'os engenheiros-Man máxima "ergonomia - a sua frase - que expandiram a área de cabine para a frente e faturou a janela da frente, comoo futurista Honda Clarity carro com célula de combustível. É legal. Além disso, através do aumento da altura do headliner, slimming os pilares A e ampliando as janelas trimestre, os designers têm aumentado a visibilidade externa de 10 por cento. O que é isso tudo significa? A vibração do cockpit é aberto, não-oprimidos e cristal, um luxo de dimensão em que é realmente um carro muito pequeno. Quando o Fit apareceu em os EUA em 2006 (ele já estava vendendo bem no Japão), Honda rapsódia sobre o carro "Magic Seat", que soa como uma cadeira em Hogwarts, mas na verdade é o inteligente, multi-posições mecanismos do assento traseiro. Estes evoluíram pouco. Agora, graças à nova flip-down encostos de cabeça, encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos com apenas uma volta de um trinco, mesmo que os bancos dianteiros são totalmente para trás (ou seja, você não tem que remover os encostos de cabeça traseiros ). milímetros adicionais O carro de 2009 da distância entre eixos traduzem-se directamente ao joelho traseiro e espaço para as pernas. Estou 6 foot-1, e não tive problemas em movimento a partir doassento para ocupar o assento traseiro esquerdo, o que é chamado 'sentado atrás de mim. " O fundo do banco traseiro do Fit ainda se ergue verticalmente contra o banco traseiro para permitir a arrumação de itens de altura, tais como plantas e motos, até 50 centímetros de altura. Mesmo com os bancos traseiros em posição vertical, o espaço do Fit medidas de carga traseira um enorme 20,6 metros cúbicos. Quanto à condução, o Fit tem o metabolismo e código genético de todos os Hondas: bem feito, bem afinado, bem ordenados, investiu com o sangue de milhares de anônimos engenheiros japoneses que sofrem de insônia aguda. Nada é casual decidido em uma Honda, nada é temporizado. Alguns desgraçado número assombrado tem agonizado com cada milímetro de ienes e esses carros. Eu adoro isso. O moedor de pimenta pequeno quatro cilindros sob o capô (um 1,5-litro VTEC de duplo estágio) é muito forte e ansioso e completamente floggable. potência de pico, chega a meio-soprano gama (6.600 rpm) e torque máximo (106 libras-pés), chega a 4.800 rpm. Adapta-se quer entrar com uma manual de cinco velocidades ouxixi transmissão automática com paddle-shifters atrás do volante. A direção é rápida, os freios são poderosos. Eu sei, eu sei. Que tal um Fit híbrido, você pergunta. Bem, da Honda, trazendo dois híbridos no próximo ano, um Toyota Prius lutador, o cupê esportivo um pouco demais. Eles vão ter as peças, talvez por isso. Você pode ter adivinhado: O Fit é muito perto do topo da minha lista de carros preferidos, e não porque é muito rápido e impressionante para o futuro, porque oh-assim não é. Ela tem a beleza de uma urna de certo bem-feito, exatamente o que precisa ser - auto-definidos, levemente perfeito. Um dia desses eu vou comprar um, se eu puder chegar perto da concessionária. Neil E-mail em dan.neil @ latimes.com