"A única parte do Astra, que não é novo é o seu nome", disse o diretor de marketing Vauxhall Andy Gilson como a General Motors Europe unidade do Reino Unido divulgou fotos do primeiro modelo do segmento C redesenhado de hoje.

 

É um carro crítico para a unidade de luta Opel / Vauxhall que podem acabar por se fundiu com a Chrysler ea Fiat para formar a segunda maior montadora do mundo em volume, depois da Toyota, antes do novo Astra tem o mesmo sucesso showrooms.

 

sucesso do segmento C é essencial para os decisores da Europa de carro volume ea concorrência é feroz - o novo Astra vai contra um restyle recentes completa dos dominantes Volkswagen Golf (a "marca seis" largamente reciclado a "plataforma de marca de cinco"), a Ford corrente Focus (fora desde 2004, com um redesenho total devido em 2010) e vários outros competidores europeus e asiáticos (por exemplo, Kia Ceed e Mazda 3) para a frota e dinheiro comprador privado. O modelo de saída é vendido como Saturn em os E.U..

 

De acordo com Gilson: "[O] Astra é actualmente responsável por cerca de 30% das vendas de todos os Vauxhall do carro, com o hatch de cinco portas voltar [tendo] 60% das vendas sozinho - por isso é importante levar com este estilo de corpo."

 

Embora as preferências de estilo corpo variam na Europa - a sul ea leste pela maior parte prefere sedans de hatchbacks, o último predomina no norte e no oeste (e não está ainda disponível no Reino Unido para alguns modelos do segmento C) - GM Europe vai lançar o Astra remodelado como um hatchback de cinco portas com motor de Frankfurt em Setembro próximo show e vai começar a aparecer nos showrooms europeus logo depois. O lado direito da unidade do Reino Unido (e em outros mercados como a Irlanda, Malta e Chipre) começará Ellesmere Port-carros construídos (a planta foi atribuído ao novo modelo de vários anos atrás) até ao final do ano.

 

A sexta geração do Astra em 30 anos, foi desenhado pelo britânico Mark Adams, que também escreveram GME Carro Europeu do Ano-winning do segmento D Insignia lançado há um ano.

 

O Astra tem alguns pequenos toques de design Insignia, mas muitos detalhes originais. O corpo 4,4 metros de comprimento restyled tops uma plataforma completamente nova, com distância entre eixos 71 milímetros mais longos, aumentando o conforto dos passageiros e acondicionamento. Frente e rastos traseiros são mais largos e um design novo eixo traseiro melhora a estabilidade, agilidade e conforto de condução, a GME disse.

 

O opcional "sistema FlexRide" oferece três ajustes selecionáveis do amortecedor - standard, desporto e turismo - que também se adaptar às mudanças no estilo de condução e as curvas de velocidade.

 

GME está escondendo o restyle interior para agora, mas prometeu um similar, embora único olhar, e "avanços na qualidade similar aos encontrados no Insignia, combinado com grandes melhorias na embalagem, design e assento na cabine de armazenamento".

 

GME disse também opcional o novo Astra é mais recente, a geração de luzes dianteiras adaptativas, com tecnologia de bi-xenônio que muda de intensidade e alcance para atender as condições das estradas existentes, seria única em seu segmento - um sistema semelhante foi introduzida com o Insignia e é, o montadora acrescentou, agora reconhecido como um dos sistemas mais avançados disponíveis.

 

Como a Volkswagen com seu 1,4-litro super e / ou powerplants turbocharged lançado há vários anos, GME está agora a introduzir uma nova unidade a gasolina, 140 CV turbo de 1.4 litros, que baseia-se na recente tendência entre os fabricantes de automóveis europeus para com a menor capacidade, com conseqüente redução emissões / consumo de combustível, mantendo a performance de um motor de maior capacidade.

 

O novo 0,4 '1 T 'suplementos outros três motores a gasolina com potência de 100PS a 180PS, e quatro a diesel 95PS desenvolvimento de 160PS. Todos são emissões Euro 5-compliant.

Fonte: equipe editorial recém-auto.com