BYD planeja assumir gigantes com carro elétrico

De sua sede no sul da China, a BYD Auto está levando a cabo um projecto de ambição surpreendente: Para estar na frente de carros do mundo libertar-se da sua dependência de um século sobre a gasolina.
 
A empresa, que foi fundada apenas 14 anos atrás e encontraram pilhas fazendo sucesso, tem revelado uma série de slick elétricos e híbridos plug-in, que se prepara para introduzir os E.U. e os mercados europeus em 2011.
 
"Nos próximos cinco a 10 anos vamos ver grandes mudanças. Eletrificação vai acontecer muito mais cedo do que as pessoas esperam", disse Henry Z. Li, gerente de fala mansa BYD-geral para as exportações de automóveis, em uma entrevista.
 
Se ele está certo tem implicações não apenas para aqueles que colocaram dinheiro na empresa, tais como ¡ª celebridade investidor Warren Buffett ¡ª, mas para o planeta, com a China, agora o maior emissor de gases do efeito estufa de acordo com alguns aspectos.
 
A visão de BYD, ou Build Your Dreams, que é de um futuro onde os carros elétricos encher as estradas e as estações de carga rápida são tão facilmente disponíveis hoje como postos de gasolina.
 
Esse sonho continua a ser um caminho longo, com um custo grande e as barreiras tecnológicas à frente.
 
Só no próximo mês vai começar a oferecer o F3DM stands ¡ª DM para "dual mode" ¡ª que pode ir de 100 quilómetros (63 milhas) em sua bateria, ou 580 km (360 milhas) de modo híbrido, com gasolina. O modelo inicial de recurso será para os clientes corporativos que podem dar ao luxo de comprar uma pequena frota de híbridos e de criar condições especiais para a recarga.
 
Para o consumidor privado chinesa, o caso de um híbrido é menos óbvio, e para que este mercado para decolar, é importante criar uma massa crítica de veículos que faz estações de carregamento comercialmente viável.
 
BYD está em conversações com utilitários como o State Grid Corporation of China, e eles estão "interessados", disse Li, 40.
 
"É um ciclo positivo. Mais carros elétricos, mais estações de carregamento. Não adianta perguntar o que vem primeiro, o ovo ou a galinha. Temos que colocar alguma coisa lá fora, em primeiro lugar," disse.
 
Pode parecer um salto enorme de ir conquistando um nicho no mercado embrionário da China de forma agressiva de expansão no exterior e tendo na seara da General Motors, Chrysler e Ford, que também estão explorando os veículos eléctricos.
 
Alguns rivais devidamente expressa ceticismo após BYD Wang Chuanfu presidente disse aos participantes na mostra do mês passado de automóveis em Detroit que ele planejava começar as vendas nos Estados Unidos e na Europa em apenas dois anos.
 
A empresa relativa falta de experiência, tendo sido na indústria automobilística apenas desde 2003, pode ser uma desvantagem, mas a sua história única, no entanto, poderia colocá-lo na pole position, argumentou Jia Xinguang, um pesquisador auto independente, baseada em Pequim.
 
"BYD tem experiência na fabricação de baterias. É o número dois do mundo de baterias recarregáveis. Ela tem uma vantagem tecnológica", disse ele.
 
Outras empresas tentaram carros elétricos antes ¡ª e falhou. Mas os tempos mudaram, os observadores disseram.
 
"A tecnologia tem avançado significativamente desde que os veículos elétricos da década de 1990", disse John Patten, um especialista em carros movidos a combustíveis alternativos na Western Michigan University.
 
"O clima político é também muito mais receptiva, e é de facto empurrar esse tipo de tecnologia, que é benéfica para o ambiente, para que as pessoas e os políticos não têm de ser vendidos em prestações."
 
Isto vai para a China também, onde BYD começou apenas um impulso do governo sob a forma de um pacote de políticas para ajudar a indústria automobilística com a crise econômica global.
 
Embora os detalhes ainda estão pendentes, a empresa é susceptível de beneficiar de uma subvenção de veículos não poluentes, o que poderia reduzir o preço de 150.000 yuans (21.900 dólares) para o F3DM, que é quase o dobro do equivalente a gasolina.
 
"É difícil para as pessoas aceitar este prémio elevado. É por isso que os incentivos do governo são importantes", disse Li.
 
A empresa teve um impulso diferente em setembro, quando Buffett MidAmerican Energy Holdings, disse que concordou em comprar 10 por cento em BYD Co., controladora da BYD Auto.
 
"Foi um sinal para o público que Warren Buffett reconheceu a tecnologia de bateria e os nossos sentidos no futuro. Ele é um investidor de longo prazo", disse Li.
 
Até recentemente, a BYD estava operando no contexto da rápida subida dos preços do crude. Agora petróleo está a mergulhar, mas a empresa vê como apenas uma pequena colisão na estrada.
 
"No curto prazo, talvez, os preços do petróleo estão altos e baixos, mas no médio prazo, a longo prazo tem que ir para cima, porque é um recurso limitado. Estamos à procura de mais longo prazo, e não apenas um ou dois anos ", disse Li.
De: AFP

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