Lexus lança carregado, baixas emissões de CO2 híbrido RX

O ponto-chave para vender totalmente redesenhado segunda geração do Toyota Lexus RX450h SUV uma queda de 23% nas emissões de CO2 de 192g/km seu antecessor de apenas 148g/km, pagar o imposto de CO2 no nível B ou C do segmento hatchback de médio-grande, SUV totalmente carregado não é de todo ruim.
 
Throw em um aumento de 10% da potência do motor - graças a uma nova e mais eficiente Atkinson, ciclo-V6 de 3.5 litros que entrega afirmou o consumo de combustível best-in-class de 44,8 mpg sobre a «oficial» da UE ciclo combinado de ensaios - e é claro que os vendedores Lexus estará destacando a proposição de seu modelo econômico novo para potenciais compradores quando as vendas começam no final deste mês.
 
Especialmente aqui no Reino Unido, onde as emissões de CO2 está sendo usado como um porrete pelo governo trabalhista de Brown para nos forçar os motoristas errantes de emissões de alta 'beberrões de gasolina.
 
Pagamos anual de imposto automóvel "(aka" estrada fiscais ") em uma escala baseada nas emissões de CO2, e aqueles que têm a ousadia de dirigir um carro da empresa também são walloped com" benefícios em espécie "(BIK) um imposto sobre um escala das emissões de CO2 semelhantes baseados.
 
E as emissões de CO2 também são usados para determinar o quanto o cobrador de impostos permitirá que a empresa proprietária da frota, que comprou o veículo em primeiro lugar, para amortizar a cada ano.
 
Não é de admirar, então, que a apresentação Lexus GB no lançamento do novo modelo de mídia Europeia em Budapeste foi grande na economia. Em linhas gerais são estas: optar por um novo RX450h eo comprador privado pagará apenas GBP105 no imposto de circulação anual, comparado com cerca de GBP200, e até GBP400 para alguns, principalmente diesel, rivais.
 
Se uma companhia está pagando para o veículo, a poupança fiscal anual está em torno de GBP1, 500 versus o velho 192G RX400h; GBP2, 800 em comparação com X5 da BMW 3.0d SE (214g de CO2) e mais GBP3, 100 contra o Mercedes ML320CDi SE, Lexus alegou .
 
A maioria dos mercados europeus vai ter apenas o híbrido 450h; poucos, principalmente no leste, incluindo a Rússia ea Ucrânia, também será oferecido o RX350 movidos a gasolina já está à venda nos os E.U. e Austrália.
 
Esta é, aliás, também destinado a ser a linha RX primeiro a ser vendido através de distribuidores Lexus no Japão (onde a marca era apenas finalmente lançado alguns anos atrás), as duas linhas da geração anterior foram RX badged 'Toyota Harrier.
 
Além de uma completa e restyle exterior e interior do novo motor, a última linha RX também redesenhou a suspensão traseira com braços duplos substituir os suportes para liberar mais espaço de carga traseiro (sem torres strut volumoso), além da opção de um eléctrico de "sistema de estabilização ativa" , alcançando uma redução de 40% afirmaram em rolo de corpo e suspensão a ar - embora a combinação dos dois não é possível aqui na Europa.
 
motores elétricos A versão híbrida são inalterada, mas a caixa de controle de sistema híbrido é completamente nova e, nomeadamente, menores e mais leves e supervisiona a nova eco ',' ev 'e' neve 'modos de condução alegou para melhorar a eficiência de combustível híbrido e sistema de condução.
 
Embora o "oficial" CE consumo de combustível combinado é 44.8mpg, apenas auto-condução e um colega viu até 9.7litres/100km no computador de viagem em algumas horas da cidade, estrada e condução rodoviária país - disse o colega, de frota e publicações do consumidor, contou que trabalhava fora, em meados dos anos 30s em mpg.
 
Mais tarde, em uma rota economia Lexus definido ', temos baixo consumo tão baixo como 6,1 l/100km em um estágio como avançou - sobre os motores elétricos só por esse ponto - por meio de Budapeste no final da tarde engarrafado, pré-público- tráfego de férias, mas a bateria acabou empobrecido e do motor a gasolina tinha que chutar de novo e mostrar subiu até 6,7 l/100km (ainda bem para o mpg 40) pelo tempo que chegou ao hotel com localização central - uma, no entanto muito desempenho credível para um SUV deste tamanho.
 
Lexus reivindica uma melhoria de 30% na eficiência de combustível tempo frio, a realização deste, com um trocador de calor inteligente que usa o calor da exaustão de gás para ajudar a aquecer o refrigerante após um arranque a frio.
 
Como seu antecessor, o mais recente 450h é uma série completa / híbrido paralelo, capazes de funcionar tanto a gasolina e elétrico modos sozinho, ou usando uma combinação de ambos. Esta, a Toyota disse, combina a eficiência de combustível e emissões reduzidas de benefícios de um híbrido em série com os benefícios da aceleração de um híbrido paralelo.
 
potência total é de 295bhp, permitindo uma velocidade máxima de 124 mph e de zero a 62 mph (100km / h) de aceleração em 7,8 segundos.
 
O novo motor a gasolina de 3.5 litros DOHC é baseado em que foi utilizado no RX350, mas foi adaptada especificamente para uso no trem de força híbrido. Ela produz 246bhp a 6.000 rpm e 317Nm de torque a 4.800 rpm, e possui três híbridos Lexus "inovações" para otimizar a eficiência de combustível: ciclo Atkinson, arrefecido recirculação dos gases de escape (EGR) e de escape acima de recuperação de calor (EHR).
 
O novo RX é 15 milímetros mais longos, 40 milímetros mais largo e 10mm mais alto em 25 milímetros wheelbase mais longo que seu antecessor.
 
A redução das disparidades do painel e da gestão do fluxo de ar sob o veículo combinam com vários multi-função elementos aerodinâmicos para minimizar a turbulência e dar o RX 450h uma classe dirigente coeficiente de arrasto (Cd) de 0,32.
 
A principal mudança interior é a substituição do velho navegador da tela de toque / áudio / interface de sistemas de veículos com um controlador de computador novo mouse como na consola central toque Lexus chama 'controle remoto' em todos os modelos, mas de base. É preciso alguma familiaridade, mas o áudio / navegação de controle / etc logo se torna fácil e é mais intuitiva, com menus mais confusos do que a BMW e Audi sistemas este escritor tem amostrados. O sistema de navegação inclui um disco rígido usado também para a música de armazenamento via sistema.
 
A top SEL versão Premium também vem com um novo display head-up que inclui velocidade de navegação e leituras de áudio, mas Lexus tem adotado a abordagem inteligente cockpit de aeronaves de apenas exibir o que é necessário, quando necessário, reduzindo assim a sobrecarga de driver 'informação'. O cristalino, display branco é top-notch, também.
 
O equipamento padrão para o Reino Unido é pródigo: todos os modelos têm de couro, assentos elétricos, climatização dual-zone, Bluetooth, som nove alto-falantes, CD changer, faróis HID, monitor de estacionamento traseiro e limpa-vidros automáticos com satnav a principal opção. versões Pricier adicionar goodies como tailgate poder, navegador, melhor qualidade de áudio, aquecido e bancos dianteiros ventilados, trocador de DVD, teto solar, e display head-up.
 
Tecnologia de segurança inclui airbags de segurança de 10 de longo alcance mais de pré-colisão e os sistemas de controle adaptativo cruzeiro na versão de topo no GBPGBP41, 600 a GBP55, 505 intervalo.
 
Toyota GB disse que cerca de 200 mil casas RXS ter encontrado na Europa, com 75% das quais estão o híbrido apresentou cerca de quatro anos com a segunda geração do modelo. As contas híbrido para cerca de 69% das vendas mundiais e 95% na Europa Ocidental, daí a decisão de ir híbrido-somente em mercados como o Reino Unido. A empresa alega também uma taxa de 64% de fidelidade do proprietário versus 51% para os rivais, de que a BMW ea Mercedes são fundamentais.
 
Famílias são esperados representam 67% das vendas. A linha será lançada na Europa a partir de meados de Maio até meados do verão, os compradores do Reino Unido pode pedir agora para as entregas de julho a partir.
 

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