A divisão de Toyota está a um passo de produzir a audácia estilo picape conceito A-BAT. Os fornecedores foram convidados a licitar fazer peças para o caminhão compacto, os executivos da Toyota confirmar. Mas isso não significa necessariamente que o A-BAT tem luz verde. "Este é um passo comum na próxima avaliação dos parâmetros de custo nos conceitos promissores, mas isso não implica um compromisso para isso ainda", disse um alto executive.Similarly Toyota, Jim Lentz, presidente da Toyota Motor Sales EUA, disse que nenhuma decisão de avançar frente foi made.Neither executivo disse que quando uma decisão possa ser feito. Mas o fato de que a Toyota pediu propostas mostra que gostaria de construir o veículo. Toyota diz que a pesquisa de mercado para o A-BAT, que estreou no Salão do Automóvel de Detroit, em janeiro, tem sido altamente consultas positive.Supplier foram enviados para uma versão de quatro cilindros e híbrido-powered do caminhão, disse Mike Levine, fundador da PickupTrucks.com.Although a arquitetura da plataforma é aindan, o A-BAT seriam baseados em automóveis, em vez de usar um body-on-frame fonte da indústria structure.An prevê que o caminhão seria emprestado componentes e arquitetura, tanto do Camry Hybrid eo redesenhado 2010 Prius.Still, questões de custo significa uma versão de produção não é feito negócio. O A-BAT é menor que o caminhão de Tacoma, mas a arquitetura do carro seria mais caro que o de Tacoma corpo-em-plataforma estrutura. "Pois todo aquele que vai para a frente, há outros que nunca dão em nada", disse o porta-voz da Toyota Mike Michels. "Nossos conceitos não são normalmente um vôo de fantasia, porque eles são um grande investimento. Baseiam-se em uma realidade e concebido para ser um pouco engineerable." Se os lances do fornecedor mostrar a estrutura de custo é muito alto para construir um veículo lucrativa, a Toyota matar o. que aconteceu com o Lexus HPX 2003 do Salão do Automóvel de Nova York - um crossover de sete lugares baseado na plataforma do Lexus GS. Além de ser muito caro, tentar meter uma terceira fila de bancos emuma plataforma de tração traseira foi uma ergonomia nightmare.Similarly, Michels disse, o muito elogiado Toyota FT-HS híbrido carro esporte do salão do automóvel de Detroit 2007 era demasiado caro para a construção do segmento de mercado que foi targeted.Still, a Toyota pode ser quebrando bem mesmo com o A-BAT, se permite à empresa reforçar a sua classificação CAFE caminhão e evitar o pagamento de multas.