O Fit 2009, que está rolando em concessionárias, agora, já é finalista preliminares para 2009 North American Car and Truck of the Year. Não se surpreenda ao vê-lo como um dos três carros no palco como um dos finalistas, em dezembro. (FYI:. Eu não estou no painel de jurados - para que a votação só eu chegar ao elenco está na corrida presidencial) Como a banda Spoon poeticamente aponta, todo mundo gosta de uma equipa fraca e de alguma forma a Honda conseguiu manter o Fit um . Mas está longe disso. No segmento de subcompactos, o Fit é realmente um cachorro quente e superior. Concessionárias não podem mantê-los por tempo suficiente até mesmo para descobrir como abaixar a segunda linha de volta para a regular-se sentar posição. Divertido de conduzir, a medida vale hypeFor bom, o Honda Fit vale o hype. É um piloto fantástico pequeno diário que pode transportar cinco pessoas - embora devam ser apto e fino, se você quer três na segunda fila. A quilometragem é verdadeiro para o rótulo, em uma semana de testes, fiz uma média de 31 milhas por galão, em uma boa mistura de estrada acelerandoe urbanas surra. A etiqueta diz que você vai ter 28 mpg na cidade e 35 mpg na rodovia com a transmissão automática de cinco velocidades. O manual começa quilometragem um pouco pior em 27 mpg / 33 mpg. O Fit tem qualidades unidade hoot-like. Essas pequenas rodas de 15 polegadas (no dia em que a maioria dos carros contam com 18 anos) e kart como o giro capacidade torná-lo divertido passeio pela cidade. É capaz de se esquivar de tráfego com o melhor do desporto automóvel, fechando dentro e fora da semifinal ao longo Fort Detroit Street como um beija-flor. A energia elétrica auxiliar de direção tipo pinhão e cremalheira, continua a responder a qualquer velocidade e pode lançar uma inversão de marcha em 34 metros. Honda certamente não fez o ajuste poderoso. Sua pequena quatro banger manivelas somente fora 117 cavalos e 106 libras-pés de torque. Embora o lançamento do carro é bom, ele poderia usar um pouco de suco mais em altas velocidades. Quando estiver viajando em velocidades de estrada, o Fit pode sentir um pouco lento. Pode ainda obter-lhe um bilhete de pressa, você mente, mas pode demorar um pouco para chegar a uma velocidade de umce oficial fora de Ohio acharia digno da papelada. Interior aberto, muita storageThe interior é uma agradável surpresa. O painel de instrumentos parece ótimo, com as tiras azuis acesas marcando o velocímetro. O traço é um pouco de plástico brilhante e tem um subcompacto para sentir isso. Ela tem dois bolsos profundos - Honda diz que estes são titulares garrafa - em cada extremidade. (Nota:. Estes não devem ser usadas para xícaras de café por cada solavanco a ponto de vomitar líquidos Sua profunda construir faz os titulares difíceis de limpar Confia em mim..) Honda queria sentir um ambiente mais aberto para o Fit e puxa-lo. O traço de curvas para baixo e permanece em aberto. É difícil fazê-lo em carros com pára-brisas extremamente íngreme, mas em vez de criar um traço com uma prateleira em cima dela, as rodadas Fit fora de todas as bordas, para abri-lo. Os três botões assimétricos do lado esquerdo da consola central tornar mais fácil para o motorista para alcançar os comandos A / C. No entanto, o ar condicionado poderia ter um taco de Spinal Tap guitarrista Nigelamp e vá para 11. Porque o Fit tem uma grande estufa - jargão do carro para os lotes das janelas - a cabine pode aquecer rapidamente no sol. Tanto o A / C no meu carro de teste se esforçou para me manter frio, ou eu suar muito. Realmente, o Fit tem muitos recursos interessantes: um sistema de navegação elegante (opcional), inclinação e telescopagem volante (padrão), estéreo de 160 watts com uma entrada auxiliar ou USB opcional (de série no Fit Sport), e redesenhado e completamente assentos confortáveis. Depois, há a linha surpreendente segundo. A linha de separação de 60/40 pode dobrar para cima ou para baixo. Dobrando-me lembraram aqueles cadeiras de metal que você vê nas reuniões de cidade pequena e igrejas. Basta levantar o assento para cima e para travá-la. Isto permite a 50,4 centímetros de altura por grandes itens. O assento do passageiro da frente pode dobrar apartamento em conjunto com a segunda linha para deixá-lo algo material que está medindo 7 metros, 9 centímetros no interior. As linhas também pode dobrar apartamento na modalidade tradicional, a criação de 57 metros cúbicos de espaço de armazenamento. Se você é ume aluno, o locatário inadimplente ou apenas alguém tentando ficar um passo à frente de O Homem, esse pode ser o carro perfeito. Há também grande quantidade de recursos de armazenamento puro. Há um compartimento sob o assento, cubbies no traço, um suporte de copo na fila de trás, um porta-luvas duplo e até mesmo um mapa de bolso no banco do passageiro (a maneira que o condutor possa facilmente chegar a isso). Bem cubbies pensado criar uma atmosfera amigável que fazem a diferença entre a posse de alegria e ressentimento crescente ao longo dos anos. O Fit, com o tempo, irá mantê-lo feliz, apesar de todos os pontos de armazenamento se torna mais fácil a perder o seu telefone celular. Eu não gostava do Fit em unidades de longa estrada: O banco não recuar longe o suficiente para as minhas pernas para se sentir confortável. Em torno da cidade, era um pouco apertado, mas bem. Em algumas viagens de Milford ao centro da cidade de Detroit, eu estava começando a me sentir desconfortável irritante. Bonito, mas não gorgeousWhile alguns podem pensar que o exterior é bonito, parece que a Honda tem estrategicamente projetou o Fito roubar alguns dos encantos do Toyota Prius. Ambos têm o nariz pontudo, pára-brisas grande e um teto que começa ao redor do pára-choque dianteiro. Para ambos os carros isto dramaticamente ajuda a aerodinâmica, o que ajuda a milhagem do gás. A base de roda de 98,4 polegadas é pequena, mas o perfil do Fit é bem proporcionado na frente - a frente pende um pouco mais do que o traseiro - mas ainda parece um pouco estranho de cima para baixo por causa de seus pneus pequenos. Do lado, parece um porco em patins. O novo, faróis maiores melhorar cara do carro junto com as luzes de nevoeiro abaixo do pára-choques. Os espelhos maiores, já montado na porta, também ajudam a olhar o carro. Mas vamos enfrentá-lo, este carro não é um espectador por qualquer meio. Pode chegar ao trabalho e voltar para o resto de sua vida, mas você não vai ficar 'sorte', apesar de os bancos Magic. Mas as pessoas de comprar o Fit deve considerar muito mais do que parece. A substância é a base da compra de qualquer carro. Como isso afeta o seu bolso? Comol vai atendê-los durante os próximos quatro anos, talvez oito anos? Honda mudou o seu preço - um Fit automático começa em 16.020 dólares, incluindo $ 670 para o transporte - dentro da faixa de ligeiramente maiores veículos compactos. Deve servir para quem procura um meio confiável de transporte muito bem. O Fit está longe de ser perfeito: O exterior poderia estrela em 'What Not to Wear ", o motor poderia usar um pouco de impulso mais, o preço pode subir rapidamente em um lote para um subcompacto, ea campanha de marketing continua sendo um mistério para mim. O que é 'ir'? Então, novamente, que precisa que aumentam muito? A milhagem do gás é grande e algumas coisas que valem a pena o custo extra. Com o bom, vem o mal. E como um eleitorado informado, um consumidor inteligente deve saber para não comprar apenas hype. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].