Muitos engenheiros híbridos vista como uma tecnologia de transição, porque custa mais caro equipar os carros com motorizações dupla. Toyota e Honda Motor Co., os vendedores líder de híbridos, dizem que reduziram o custo da tecnologia e agora estão a espalhar o aumento do volume. funcionários da Toyota estão estudando planos para produzir mais veículos híbridos Prius com a placa de identificação. "Faz todo o sentido quando você tem um produto que é tão icônico", disse John Hanson, porta-voz para as tecnologias ambientais e de segurança da Toyota. "É algo que temos de olhar", disse ele, mas acrescentou que a empresa não havia anunciado uma decisão. Toyota irá mostrar a sua terceira geração do carro Prius em Detroit, no próximo ano. A companhia anunciou nesta terça-feira que vai divulgar um estudo no salão do automóvel de Los Angeles em novembro para um híbrido natural de gás comprimido Camry, um conceito refletindo as recentes revisões em alta das reservas de gás natural dos EUA. Reinert afirmou que a Toyota ainda não decidiu se a comercializar um veículo desse tipo,ng que havia apenas cerca de 1.000 de gás natural comprimido postos de abastecimento nos Estados Unidos. "Este carro é utilizado para iniciar o diálogo sobre as possibilidades do futuro", disse ele. especialistas em planejamento energético, ambiental e urbano na conferência de terça-feira descrito desafios difíceis pela frente, não só para a indústria automobilística, mas também para os consumidores e para as comunidades. Peter Wells, um consultor de petróleo que já trabalhou para a Shell ea BP International, disse que as montadoras devem projetar veículos esperando 'grandes alterações no preço -. Cima e para baixo no curto prazo, e até a longo prazo' Ele disse que esperava ver uma gama de tecnologias e combustíveis, e pediu que a indústria automobilística a olhar mais de perto a gás natural comprimido. especialista em meio ambiente Tim Barnett, do Instituto Scripps de Oceanografia, alertou que a escassez de água também seria uma questão premente para muitas regiões. Especialistas em clima e energia disse que a produção de algumas formas de energia - Os biocombustíveis, por exemplo - necessáriae quantidades de água. Jan Kreider da Universidade do Colorado, disse que os esforços de pequena escala para transformar algas em biodiesel mostrou a promessa; produção de algas necessárias pequenas quantidades de terra e água. Dada a incerteza sobre as tecnologias que irão prevalecer, as montadoras têm investido em diversas áreas, de diesel mais limpo para veículos de emissão zero de célula de combustível de hidrogênio. Reinert disse que a indústria automobilística tinha conseguido avanços notáveis, mas foi prejudicado pela ausência de progressos na criação de postos de reabastecimento de hidrogênio nos Estados Unidos. carros a diesel são muito populares na Europa, porque eles são significativamente mais económicos em combustível do que carros com motores a gasolina. Mas com cada vez mais rigorosas normas de emissões para motores diesel que entram em vigor nos Estados Unidos e Europa, Reinert disse que seria mais fácil aumentar a quilometragem de motores a gás, em conjunto com motores elétricos, além de fazer verdadeiramente diesel limpo. A Toyota disse que espera estar vendendo 1 milhão de veículos híbridos um ano mais cedoN o início década de 2010. Híbridos representam agora cerca de 10 por cento das suas vendas dos EUA, mais de três vezes superior à média do setor. Quando lhe perguntaram por quanto tempo os híbridos seriam o esteio, disse Reinert 'décadas'.