Se os policiais em Ingolstadt notar uma diminuição nos condutores de automóveis de luxo o sinal vermelho nos dias de hoje, nós suspeitamos que é por causa de um novo projeto pilotado pela Audi que permite que os motoristas saibam exatamente quanto tempo antes de um semáforo fica. De acordo com a liberação de imprensa da Audi, o sistema se destina a impedir o "frustrante pára, combustível cavando no semáforo vermelho. Afinal, a última coisa que você quer ver quando você estiver dirigindo seu S5 novo é uma luz vermelha. Nós estamos gostando engenheiros da Audi Travolution mais e mais a cada day.Dubbed, o projeto depende de módulos de comunicação integradas nos semáforos. Os módulos de transmissão de sinais para o Audi Multi Media Interface (MMI), que, por sua vez, mostra o motorista se ele ou ela é capaz de prosseguir com segurança e em caso afirmativo, qual a velocidade que ele ou ela devem manter, a fim de torná-lo completamente antes de a luz fica vermelho. Ainda melhor, se não há tráfego em sentido contrário, o seu Audi pode tornar a acender a luz verde. Claro, se está dirigindo Ed Bradley, as chances são o carroionally acelerar mesmo se o pé está no brake.In um mundo cheio de receitas produzindo câmeras da luz vermelha ligada à luzes amarelas inferior a carreira de William Hung, Travolution é um refúgio refrescante que torna a condução mais divertida e mais eficiente. Audi liberação de imprensa alega que Travolution "também poderia reduzir drasticamente o número de paradas de reais necessários para a criação de um elo de comunicação entre os carros ea rede de semáforos. Em outras palavras, um semáforo Travolution equipada poderia, no sentido em tempo real quantos carros estão à espera de sua vez, em cada ramo de um cruzamento e ajustar o sinal de acordo. Isto virá como nenhuma surpresa para a brigada de chapéu de papel alumínio, que pensam que os agentes do governo empunhando controles remotos de televisão mágica já estão controlando stoplights.We do mundo, como o benefício maior segurança do guia de velocidade do painel para quando você não sabe se ele tinha ser mais segura para abrandar ou acelerar para uma luz amarela. Pisar no freio, e você vai perder o gás eo riscog atingido por trás (42 por cento dos acidentes sinalizada). Velocidade para cima, e você correrá o risco de uma multa de trânsito ou um lado em caso de colisão (28 por cento dos acidentes sinalizada). engenheiros de tráfego se referem a esse fenômeno como "a zona de dilema." Este autor refere-se a ele como "Desculpe, delegado, pensei que ia ficar amarelo por mais tempo." Infelizmente, o projeto é apenas uma experiência na cidade de Audi casa, então teremos de confiar no velho truque nosso instrutor de condução nos ensinou: A luz amarela deve segurar durante o segundo muitos como o primeiro dígito do limite de velocidade da estrada. Afinal, se Travolution pega, essa desculpa não vai agüentar em tribunal.