Inside Line chutou uma tempestade de poeira ontem alegando que o 2011 Chevy Volt não pode recarregar suas baterias durante a condução com a sua on-board, estendendo-gama de motores a gás 1.4L. 40 milhas de acionamento elétrico, só era, e depois as baterias tornam-se «400 quilos de inutilidade" foi o que disse IL. Eles têm essa impressão de um comunicado de imprensa emitido quando o Volt de produção foi revelado ao público, que afirma que o motor de gás só poderia "sustentar" carregar a bateria e não aumentá-la. GM tem suas comunicações cruzadas e aparentemente confirmou IL dar, mas já pensou mais um pouco e hoje confirmou o que pensava inicialmente era verdade, que o motor do Volt de gás pode recarregar suas baterias, enquanto em andamento.

O motor do Volt do gás não pode fazer é recarregar completamente a bateria à sua capacidade máxima. Pelo contrário, quando as condições de carga leve o motor a gasolina irá enviar os elétrons excedentes para a bateria, que também estará recebendo carga extra de frenagem regenerativa, também. Isso soa sobre a direita para nós, como sempre fomos informados de que constantemente carregar uma bateria a seu máximo vai encurtar a sua vida, como o intervalo de carga ideal é geralmente entre 20 e 80 por cento, não é totalmente drenado e não completamente carregada. GM está determinando agora o quanto ela quer para deixar a carga do motor de gás pack de bateria do Volt, mas a descansar confortavelmente sabendo que seu futuro não Volt estará carregando cerca de 400 libras. de inutilidade quando a carga se esgote.