Conseguir uma avaliação de 100 mpg GM daria uma mensagem de marketing forte e aumentar a sua capacidade para cumprir os padrões de economia de combustível significativamente maior. "O número final tem um enorme impacto sobre os consumidores educar", disse Robert Peterson, porta-voz da GM, comparando-a com a "milha em quatro minutos. GM planeja iniciar a construção do Volt recarregável em novembro de 2010 e diz que será capaz de viajar até 40 milhas na energia eléctrica sozinho. Mas determinar as milhas por galão para um plug-in do veículo é completamente diferente do que os testes de um motor de combustão interna. CARB está em processo de reescrever o seu plug-in de teste de emissões de procedimentos e planos de 11 de dezembro uma reunião pública para concluí-los, disse John Swanton, especialista em poluição do ar com o CARB. "Estamos tentando garantir que temos o critério adequado para medir todos os plug-in de veículos", disse Swanton. "Queremos incentivar a inovação por todas as montadoras. porta-voz da EPA Catherine Milbourn disse que a agência não pode confirmar uma avaliação de eficiência "paraplug-in de veículos eléctricos híbridos, já que estamos ainda a desenvolver políticas para testar, medir e relatar a economia de combustível para esta tecnologia. " Ela disse que espera EPA "para ter uma política definitiva em breve" e emitirá uma carta pública descrevê-lo. Dom Foley, diretor executivo de US $ 10 milhões Progressive Automotive X Prize - um concurso para encontrar os primeiros 100 mpg (ou energia equivalente) do veículo - disse decisores políticos deveriam afastar-se só de olhar para a gasolina. «O recurso a um padrão mpg sozinho em breve serão ultrapassadas e não refletem com precisão a necessidade de maior eficiência de combustível", disse ele, acrescentando que existe uma "unidade de medida proposta, MPGe. - Milhas por galão ou equivalente de energia" nova MPGe é uma medida que expressa a economia de combustível, em termos do conteúdo energético de um galão de gasolina, perguntando quanta energia foi entregue ao veículo, e em que medida é que correu, disse Foley. Para a GM, a propulsão do Volt virá da sua bateria de íon de lítio e um pequeno motor a gasolina. Aele montadora disse que escolheu o seu fornecedor da bateria, mas não tornou público. GM já utiliza a tecnologia de ambos os A123 com sede em Massachusetts e Troy baseado Compact Power Inc., uma unidade da coreana LG Chem. Prabhakar Pratil, CEO da Compact Power, disse durante um discurso de sexta-feira para o Washington Automotive Press Association que, mesmo a empresa não sabia se ele tinha ganho o contrato. Ele disse Compact necessários para descobrir no final do ano se eles seriam selecionados. Peterson da GM disse que "não temos um contrato assinado" com um fornecedor, mas confirmou que um acordo seria concluído até o final do ano. "Eu estou seguindo em frente como se estivéssemos indo para ser seleccionado, porque para mim a pior coisa a luta vai ser o tempo e não queremos que isso aconteça ', disse Pratil. 'Eu preciso de cerca de 18 meses prazo de execução, a fim de criar as instalações de fabricação e capacidade. " Ele disse que o Volt colocados edições especiais. "Tivemos de bateria tanto no espaço disponível que não havia espaço para o fluxo de ar e assim que a bateria vailíquido de refrigeração ", disse Pratil. A GM anunciou oficialmente a sua versão de produção do Volt em 16 de setembro, durante a celebração do 100 º aniversário da empresa. Você pode alcançar David Shepardson em (202) 662-8735 ou dshepardsondteom.