Para assistir a este correcção do mercado mundial se desdobram em tempo real, para ouvir seus impactos cartas diariamente, para ver partes de automóveis de Detroit e vendas afundar-se baixos assustadora é uma pergunta descaradamente paroquiais: Apenas como bem vai a General Motors Corp, a Ford Motor Co. e Chrysler LLC, suas redes de concessionários e seus principais fornecedores resistir a esta punição brutal? Ou será que eles, também, ser dominado pela confluência de circunstâncias externas, muito pouca mudança interna, muita competição e dinheiro não é suficiente para sobreviver a uma recessão provavelmente será mais do que o previsto? Se o caso de Dick Fuld e Lehman é qualquer indicação, não pode ficar nada parecido com uma resposta - ou mais de uma advertência neste mundo 24 / 7 - até que a questão tem sido chamado e respondeu por forças anônimas no crédito, mercados de capital e de consumo. Por uma questão privada como a Chrysler, as perspectivas são ainda mais opaco. Ainda assim, os factos são o que são: vendas estão em queda, mesmo que por alegada potência Toyota MotorORP., forçado a recorrer a financiamento com juro zero para reforçar sua linha superior. O crédito ao consumidor para novos carros e caminhões é mais difícil de obter, amortecendo as vendas ainda mais. As cotações das ações da GM (atingindo um valor não visto em 54 anos) e Ford (negociando abaixo de US $ 3,50 por ação) são preocupantes. Outro fato: a Fitch Ratings rebaixou a Ford ea Ford Motor Credit na segunda-feira, dizendo que "o impacto crescente da crise de crédito sobre os volumes de vendas da indústria, os riscos da cadeia de suprimento financeiro, a saúde financeira das concessionárias e com a vantagem de capital de transplantes" pode "sobrecarregar" da Ford força comparativa. Concessionárias estão desaparecendo, vítimas da queda nas vendas, escorregando quota de mercado e crédito apertado que faz o inventário de financiamento difícil. Uma visão mais darwiniano para a clareza das montadoras sobre-dealered 'Detroit cumprimentar o abalo positivamente, movem-se essencialmente de uma falência de estilo fora do tribunal federal de falências. O mesmo poderia ser dito sobre o fechamento de fábricas acelerado, como a GM está executando perto de Dayton, o impulso paraing novos carros pequenos com os novos propulsores de combustível eficiente para o mercado, a corrida desenfreada em tecnologias alternativas, um impulso estratégico, que, no entanto, pode ser prejudicado pela queda dos preços do petróleo e como os consumidores respondem. Está tudo a acontecer tão rápido. montadoras de Detroit têm levado mais de 30 anos para chegar a esse ponto - um precipício se tornou ainda mais precária a reordenação impiedosamente rápida de um sistema financeiro, cuja falta de confiança em Detroit é superado apenas pela sua falta de confiança em si mesmo. coluna de Daniel Howes "corre terças, quintas e sextas-feiras. Ele pode ser contatado pelo (313) 222-2106 ou detnews.com / Howes.