E a indignação sobre o financiamento de automóveis é risível quando você considerar o quanto as empresas automobilística alemã ter começado em incentivos fiscais nos Estados Unidos. BMW AG, por exemplo, no início deste ano tem uma doação de US $ 15 milhões da Carolina do Sul para melhorias do local para a sua fábrica lá e mais milhões em incentivos fiscais ao longo do tempo. Tennessee está oferecendo milhões à Volkswagen para a fábrica que está construindo em Chattanooga. Protecionismo não Resposta a certeza, a prática de jogos de protecionismo não é a resposta. Empresas de automóveis em todo lugar precisa de vendas globais para se manter à tona. E dada a crise econômica que está varrendo os mercados em todos os lugares, eles também precisam de um impulso e agora novamente. O programa de empréstimos - os parâmetros que, por sinal, ainda não foram finalizadas pelo Departamento de Energia dos EUA - não exclui as montadoras alemãs de aplicar para empréstimos. Certamente parece que vai favorecer a General Motors Corp, a Ford Motor Co. ea Chrysler LLC. Eles não pagam muito dinheiro para os lobistas legislativo paradepois de tudo. Mas estes empréstimos serão pagos de volta - com juros - e eles são apenas uma gota no oceano se comparado com o que é realmente necessário para atender os mandatos de combustível não capitalizados economia do Congresso dos EUA impôs à indústria automóvel. União Europeia pediu aos problemas helpSimilar existem na Europa, e na terça-feira, as montadoras não solicitou à União Europeia para fazer sua parte também. Eles estão buscando mais de US $ 54 bilhões para um pacote de empréstimos para ajudar a lidar com o que consideram padrões inatingíveis emissões impostas pela UE. Há mérito de ver isso acontecer e as montadoras, consumidores e trabalhadores serão beneficiados se ele está estruturado adequadamente. Uma solução melhor, aqui e ali, seria fazer com que os reguladores de colocar uma rolha de cortiça nos seus mandatos de emissão desenfreada que eles insistem ser necessário para salvar o planeta, mas também são tão caros que a investigação eo desenvolvimento sofre toda a empresa. Apesar de sabermos que não vai acontecer, algo tem que dar e as lamúrias sobre o que o país vizinho éfazer tem que parar. Editor da coluna Auto Manny López corre quarta-feira. Chegar-lhe às [email protected].