O chefe da unidade da Johnson Controls Inc bateria acredita que a China poderia adotar carros elétricos mais rápido que em outros lugares por causa de seu tamanho e relativa falta de confiança sobre a gasolina para o transporte.



Alex Molinaroli, presidente da unidade de Soluções de Energia, disse que o governo da China, provavelmente o caminho através de uma política para fornecer veículos para os muitos entre o país de 1,3 bilhão de pessoas que agora dependem de bicicletas e scooters.



"O próximo passo do que vai ser algum tipo de veículo, (mas) não pode ser um veículo que seria aceitável na Europa Ocidental e os EUA, 'Molinaroli durante o Reuters Global Environment Summit, nesta terça-feira.



"Eles não podem ir a qualquer lugar em uma bicicleta, e todos eles não podem pagar um veículo $ 20.000 a $ 30.000, mas eles têm de mover as pessoas ao redor."



Molinaroli espera para ver os veículos do carro de golfe do tipo, que não seria permitido nas estradas dos EUA, conduzido na China, onde sua unidade de negócios tem um centro de Xangai, técnica e desenvolvimento com montadoras SAIC Motor Corp ea Chery Automobile Co.



"Eles parecem muito diferentes, os veículos de lá, mas vai colocar escala em torno de um negócio muito mais rápido lá do que seria em outras partes do mundo", Molinaroli afirmou, acrescentando que a Índia também deve liderar o caminho dada a sua população e os desenvolvimentos recentes na sua indústria automóvel.



"Se uma em cada 100 pessoas em todo o mundo acabar em veículos eléctricos, apenas os números absolutos dizer que a China ea Índia terão um lugar real nele", disse ele em entrevista por telefone.



Ele apontou para o Nano, um quatro lugares revelado pela indiana Tata Motors Ltd este ano, que será o carro mais barato do mundo, na faixa de $ 2,000-plus. Embora não era elétrico, mostrou como os carros na China e Índia poderiam ser produzidos em estruturas de custos muito diferentes.