"Nós estamos olhando para um monte de coisas diferentes com liquidez em mente", disse uma pessoa próxima à situação. "Mas as coisas estão mudando a cada semana, e eu não sei se alguma coisa vai acontecer ou não. Nada é iminente ou definitiva. " preço das ações da Ford caíram abaixo de US $ 2 Sexta-feira, ea crise econômica atual tem um golpe maciço para suas vendas já fraca, provocando novas preocupações sobre a viabilidade a longo prazo da empresa. plano da Ford é manter uma participação suficiente na Mazda a garantia de que os laços de colaboração crítica entre as duas empresas continuam, disse a fonte. Relatos de uma possível venda Mazda surgiu pela primeira vez na mídia japonesa hoje cedo. Japonesa NHK informou que a montadora lutando Dearborn estava olhando para vender cerca de 20 por cento da Mazda. Ele disse que a Ford já contactou outras empresas japonesas sobre uma possível venda, disse a Mazda em si provavelmente comprar algumas das ações. Os relatórios subsequentes pelo diário Nikkei do Japãoumitomo Corp, que já tem fortes laços com a Mazda, estava pensando em um jogo. O trabalho também identificou a indiana Tata Motors Ltd. como outro potencial comprador. Mazda divulgou um comunicado dizendo que "nada foi decidido", mas não negou que as negociações estão em andamento. Ford também se recusou a comentar quaisquer negociações. "Nosso relacionamento com a Mazda continua inalterada", disse o porta-voz da Ford Mark Truby. Mas no mês passado, a Mazda anunciou que iria deixar de utilizar a Ford Credit para financiar as vendas de veículos. Seus concessionários estão usando agora Chase Auto Finance para subscrever compras. Mazda vale cerca de US $ 4,1 bilhões, tornando a participação da Ford vale mais de US $ 1,3 bilhão. Na sexta-feira, o CEO Alan Mulally disse que a Ford precisa agarrar a caixa o máximo possível para enfrentar a atual crise financeira. Nos últimos anos, a Ford tornou-se cada vez mais dependente da Mazda para fornecer as arquiteturas subjacentes para a maioria de seus carros e crossovers. Ford também adotou o sistema da Mazda desenvolvimento do produto. Em contrapartida, a Mazda temram de escala global da Ford. Ele usou os motores Ford e outros componentes para construir carros especificamente para os mercados estrangeiros, como os Estados Unidos. Mazda estava à beira do colapso, quando a Ford adquiriu uma participação majoritária em 2001. Desde então, ele se recuperou com recorde de vendas e lucros. Mas a Ford vem perdendo terreno para outras montadoras japonesas e publicou um prejuízo recorde. Mulally chamou de "crítica" para os esforços de recuperação da Ford e publicamente descartada Mazda venda. Mas isso foi antes da atual crise econômica levou os preços das ações da Ford despencando para níveis não vistos desde 1980. Ford também usou a sua participação na Mazda para ajudar a proteger um pacote de empréstimo de 23.000 milhões dolar que é vital para as operações em andamento da empresa. Entretanto, uma fonte disse que os termos dos convênios de empréstimo permitiria a Ford a vender parte de sua participação Mazda contanto que usou os recursos para pagar a dívida. Volvo vale substancialmente mais do Mazda, pelo menos em teoria. Mas a montadora sueca tem sido incapaz dern um lucro por causa do câmbio desfavorável e uma estrutura de custos inchado. Ford substituiu recentemente Volvo Fredrik Arp com o veterano Ford Stephen Odell, que tem sido dada uma mão livre para fazer o que for necessário para retornar à lucratividade Volvo. Na semana passada, ele anunciou que a Volvo estava a cortar mais 4.000 empregos no mundo em um esforço para conter despesas. "A Volvo tem muitas questões a vender agora", disse uma fonte no sábado. "Odell está tentando recuperá-lo na pista. '