As conversas acontecem em meio a grande tumulto na indústria automobilística, em especial para as montadoras de Detroit, que estão sendo mais duramente atingida pela crise financeira global, após enfrentar a queda nas vendas em meio a uma economia fraca e os preços de gás de alta que levou os compradores longe de suas pickups rentável e SUVs. O Wall Street Journal informou na sexta-feira que as discussões entre GM e Chrysler estão em suspenso por causa da crise financeira, mas pode ser renovado uma vez estabilizar os mercados. A GM se recusou a confirmar as negociações ou o seu estatuto. "Sem referência a este rumor específico, como já disse muitas vezes, representantes da GM discutem rotineiramente assuntos de interesse mútuo com outras montadoras", porta-voz Tony Cervone, disse na sexta-feira. "Como política, nós não confirmar ou comentar publicamente sobre essas discussões privadas, que em muitos casos, não levam a lugar algum." funcionários porta-voz Peter Duda Cerberus ea Chrysler não retornou as ligações pedindo comentários. Chrysler disse que estava explorando parcerias globais, mas não iria comentar sobre oial negociações de fusão com a GM. »Chrysler LLC como uma questão de política não confirmar ou revelar a natureza de suas reuniões de negócios privados", disse Lori McTavish, porta-voz da Chrysler, em comunicado divulgado na madrugada de sábado. "Como já dissemos, a empresa está olhando para um número de potenciais parcerias globais, uma vez que explora oportunidades de crescimento ao redor do mundo. Além dessas parcerias já anunciadas no entanto, a Chrysler não formou novos acordos e não tem mais anúncios a fazer neste momento. " Cerberus, o fundo de private equity, tinha proposto a troca da Chrysler para a 49 por cento da GMAC, que a GM ainda possui. Cerberus comprou 51 por cento do braço da GM empréstimos em um negócio de US $ 14,1 bilhões em 2006. As negociações de fusão foram reportados inicialmente pelo jornal The New York Times. David Healy, analista de automóveis na Burnman Investment Research, disse que as fusões automóvel têm um histórico ruim. "Você pensaria que a Chrysler teria aprendido a lição", disse Healy. "Eles têm basicamente destruído valor para o acionista." Healyajuda a GM e Chrysler poderiam se beneficiar de colaborar em programas de desenvolvimento do veículo, mas não uma fusão de cima para baixo. Eles também poderiam se beneficiar de redução da capacidade e partilha de instalações e recursos de engenharia, disse ele. A Chrysler está buscando ativamente parcerias com outras montadoras. Chrysler concordou em comprar um pequeno carro da Nissan Motor Co., enquanto a Chrysler está construindo um caminhão para a Nissan e as duas empresas se reuniram para discutir futuras colaborações. Montadoras têm explorado a consolidação de reduzir os custos de desenvolvimento de uma indústria automobilística altamente competitivo. Em 24 de setembro, a Daimler AG afirmou que estava em negociações com a Cerberus sobre a venda de sua participação de 19,9 por cento na Chrysler. Daimler vendeu 80,1 por cento de sua participação na Chrysler para a Cerberus em agosto de 2007 em um acordo de US $ 7,2 bilhões. Relatórios de conversações possível fusão entre a GM ea Chrysler chegou a GM ea Ford Motor Co. preparado para mais produção e cortes de empregos e fechamento de fábricas possíveis sexta-feira como forma de combater o pânico em Wall Street, que enviou o seupartes de ações despencando para níveis recorde e levantou questões sobre se a GM declarar falência. A planejada redução de custos segue um desmaio dia ao longo de Wall Street, que terminou sexta-feira com as ações da Ford fecharam em US $ 1,99. As ações da GM fechou a 4,89 dólares depois de cair em um ponto para US $ 4 por ação - seu ponto mais baixo desde 1949. Os fabricantes de automóveis têm sido duramente atingidos pela crise financeira global que está mantendo os potenciais compradores longe de concessionárias. GM está em uma corrida desesperada para levantar dinheiro e cortar despesas. Fontes sexta-feira disse que os planos para acelerar os cortes de produção e fechamento de fábricas poderia ser anunciado ainda este mês como o fabricante de automóveis luta para sobreviver a uma queda 18,1 por cento das vendas este ano, enfraqueceu a confiança dos consumidores e uma crise de crédito. A Ford também está planejando uma nova rodada de cortes de produção, que deverão ser anunciadas durante o seu lucro do terceiro trimestre de chamada no final deste mês, de acordo com fontes familiarizadas com a situação. A montadora está considerando mais cortes de empregos de colarinho brancobem, mas eles não são susceptíveis de ser imediata, disse outra fonte. Não há muito que a Ford pode fazer para elevar seu preço de parte que não seja manter 'foco do laser' em seu plano de reestruturação, o CEO Alan Mulally disse ao Detroit News em uma entrevista sexta-feira. Um elemento-chave desse plano é a fabricação de disciplina. Mulally não discutiu planos para continuar a cortar a produção ou de empregos, mas reconheceu que a Ford deve responder às condições de mercado. "A coisa mais importante é que nós mesmos a dimensão da demanda real", ele disse a notícia. É comum que as empresas de automóveis a cortar produção este no final do ano, mas as pessoas familiarizadas com o plano da Ford disse que é um sinal do quanto as vendas no varejo - vendas a consumidores, em vez de frotas - se deterioraram nas últimas semanas. vendas de veículos globais EUA mergulharam quase 27 por cento no mês passado, mas as vendas no varejo caíram em um terço. Os números ainda estão sendo finalizados, mas os cortes da Ford de saída deverão ser da ordem de 20.000 a 30.000s. A redução pode parecer modesto, mas a Ford já reduziu sua produção industrial no quarto trimestre para apenas 490 mil unidades. Isso é menos 303.000 carros e caminhões do que estava produzindo apenas três anos atrás. Os cortes serão espalhados por todos os segmentos - diferente das reduções anteriores, que foram limitados a caminhões e veículos utilitários esportivos como a demanda do consumidor caiu por causa dos preços de gás elevados e uma economia macia. A GM anunciou em julho que está reduzindo seus gastos assalariado por mais de 20 por cento e cortar mais de 5.000 empregos. GM força de trabalho assalariado caiu de 44.000 em 2000 para cerca de 32.000 hoje. cortes provenientes da GM devem ser orientadas para motor, transmissão e as operações de estampagem. No mês passado, em Flint, presidente e CEO Rick Wagoner, destacou as operações de estampagem, uma área de ajuste possível. Os cortes esperados viria, quatro meses após o GM disse que fecharia quatro caminhões e utilitários esportivos montadoras de veículos em Toluca, no México, Oshawa, Ontário; Janesville, Wisconsin, e Moraine,o. A montadora de Detroit cessou a produção em 10 fábricas de montagem desde 2005. E na semana passada, a GM disse que vai avançar o fechamento de sua fábrica de montagem de utilitários esportivos em Moraine em 23 de dezembro como a empresa muda o foco para veículos menores. Moraine era esperado para fechar até ao Verão de 2010. GM precisa de mais dinheiro está aumentando, um analista nesta sexta-feira, como queimaduras por pelo menos US $ 1 bilhão por mês, e os executivos da montadora na sexta-feira tentou dissipar os receios da empresa está a ponderar a declaração de falência. "Não seria do interesse dos nossos empregados, acionistas, fornecedores ou clientes, e acreditamos que a especulação sobre um possível depósito é exagerada e não construtiva", disse a GM em um comunicado. GM teve acesso a cerca de 21.000 milhões dólares em dinheiro e US $ 5 bilhões em crédito disponível no final de junho, mas um analista disse sexta-feira a montadora provavelmente irá precisar de US $ 10,3 bilhões em dinheiro fresco no próximo ano para manter um mínimo de liquidez de US $ 14 bilhões. "Condições do mercado de crédito parece serning confiança de que a GM vai ser capaz de levantar, a intervenção governamental adicional ausente, o dinheiro adicional ", analista do Barclays Capital, Brian A. Johnson escreveu em um artigo de investigação sexta-feira. A GM já começou a levantar parte do dinheiro. A GM também está tentando vender ativos - incluindo a marca Hummer, o seu negócio medium-duty truck e uma planta de transmissão, em Estrasburgo, França - como parte de um plano de reestruturação revelado pela Wagoner no verão passado que visa cortar custos de US $ 10 bilhões até o final de 2009 e levantando 5000000 mil dólares através da venda de ativos e empréstimos. a ajuda federal está chegando também. Mulally disse que Ford está conversando com o governo federal sobre os termos precisos do programa de empréstimo $ 25 bilhões dirigi-lo aprovado no início deste mês para ajudar as empresas da nação automóveis a desenvolver veículos mais eficientes. Mas ele disse que a Ford não está buscando mais ajuda de Washington. Mulally disse que a melhor coisa que o governo pode fazer para a direita indústria automobilística agora é ajudar a economia em movimenton. Isso irá restaurar a confiança dos consumidores e que os clientes de volta para showrooms. Para o efeito, Mulally disse que a Ford está negociando com o Federal Reserve eo Departamento do Tesouro sobre as medidas monetárias e fiscais para reativar a economia. David Cole, presidente do Center for Automotive Research, disse que pensou que o rápido declínio dos preços de GM e Ford estoque causaria Congresso para agir. 'Não é uma questão de urgência, para obtê-lo se movendo ", disse Cole. "Não vai haver algum empurrão." Pode chegar a Robert Snell (313) 222-2028 ou rsnelldteom.