A Chrysler LLC discutiu com a General Motors Corp um possível acordo para combinar o No. 1 e No. 3 montadoras americanas, num momento em que ambas estão batalhando para cortar custos e poupar dinheiro, de acordo com três pessoas familiarizadas com o assunto.

As conversações entre a proprietária majoritária da Chrysler, a Cerberus Capital Management LP, ea GM começaram algumas semanas atrás e foram iniciadas pelo fundo de private equity, de acordo com as pessoas familiarizadas com as negociações, que falou sob condição de anonimato.

Mas as negociações atolaram em cima da questão de como o valor da Chrysler deficitárias operações de automóvel, que incluem a Chrysler, Dodge e Jeep marcas, duas das fontes.

Cerberus tinha proposto uma troca com a GM, que daria à empresa de private equity da estaca de 49 por cento na empresa financeira da GM, GMAC, que ela já não próprios. Em troca, a Cerberus entregaria os negócios automotivos da Chrysler para a GM.

Mas a GM rejeitou a oferta porque a via como overpaying para a Chrysler como as vendas de automóveis caíram ao redor do mundo. Teria também significava assumir o desafio de cortar as sobreposições de marcas, revendedoras, fábricas e operários sindicalizados, segundo uma fonte.

A Cerberus comprou uma participação de 80,1 por cento na Chrysler da Daimler AG em 2007 para os EUA $ 7,4 bilhões. Ela tinha pago o mesmo montante em cash à GM em 2006 por uma participação de 51 por cento na GMAC.

Em seus esforços para vender toda a Chrysler ou um jogo em que, a Cerberus contatou outras empresas, mas essas aberturas não deu em nada, todas as três fontes. Essas empresas incluíram a Renault-Nissan, a italiana Fiat, a indiana Tata Motors e Magna Internacional do Canadá, disseram as fontes.

A Cerberus também manteve conversações com uma série de montadoras chinesas, incluindo a Chery Automobile Co Ltd, Faw Car ea SAIC Motor Co, sobre o acesso à sua rede de revendedoras nos EUA, dois disseram as fontes.






A GM e fala Chrysler vêm ao mesmo tempo que a Ford Motor Co, o outro luta montadora dos EUA maior, está a planear vender a maioria ou todos os seus EUA 1,4 bilhões dólares participação na japonesa Mazda Motor Co, segundo uma pessoa informada sobre o plano.

NÃO seu avô TRÊS GRANDES

As vendas de automóveis nos EUA caíram para mínimos de 15 anos, deixando as montadoras chamados de Detroit 'Big Three' coçando por participação de mercado em que competem com os concorrentes estrangeiros, em uma das piores crises financeiras desde a Grande Depressão.

Analistas disseram que a GM, Ford e Chrysler poderia ser esperado para tomar medidas urgentes para salvaguardar o seu dinheiro e, simultaneamente, questionando como uma fusão com a Chrysler poderia servir aos interesses da GM, quando o seu foco principal é preservar o caixa.

GM tem sido queima através de cerca de US $ 1 bilhão por mês, que olha para vender ativos e empréstimos para levantar o dinheiro.

"Na superfície, ele francamente não faz sentido", disse Aaron Bragman, analista da Global Insight. "A aquisição da Chrysler não resolveria os problemas da GM tem e só faria algum existentes pior.

Cerberus não quis comentar.

GM não quis comentar sobre se tinha qualquer negociação com a Chrysler, mas afirmou que as negociações com outras montadoras eram parte da rotina dos negócios. Um porta-voz da Chrysler disse que a montadora estava desenvolvendo uma série de potenciais parcerias, mas se recusou a comentar especificamente sobre a GM.

Qualquer negócio dependeria da conclusão da venda da Daimler AG restantes 19,9 por cento de participação na Chrysler para a Cerberus, uma das fontes disse. Cerberus no mês passado disse que havia se aproximado Daimler para comprar esse jogo.

Um porta-voz da Daimler não pôde ser contatado para comentar o assunto.

Bragman Global Insight, disse que a Chrysler descarga beneficiaria Cerberus desde que a empresa de private equity ficaria com a GMAC apenas como EUA 700.000 milhões dólar EUA fundo de resgate do governo para comprar dívidas inadimplentes começa a funcionar.






"Eles se livrar de uma companhia automobilística que pesa sobre seus resultados, e eles iriam obter o controlo total da GMAC assim como o governo está prestes a chegar para o resgate", disse Bragman.

De volta à mesa

As negociações entre GM e Chrysler reavivar as discussões sobre uma possível fusão, que começou no início de 2007, quando a Daimler iniciou o processo de venda de Chrysler. Mais tarde naquele ano era vendido a Chrysler para a Cerberus.

GM CEO Rick Wagoner também disse que no ano passado que ele viu algum potencial para GMAC Cerberus para combinar com a Chrysler Financial, a companhia de finanças afiliados com a montadora.

Analistas questionaram a capacidade da Chrysler para sobreviver como um fabricante de automóveis autônomo, dada a sua dependência de vendas para América do Norte para cerca de 90 por cento de sua receita.

Um acordo para vender a Chrysler beneficiariam claramente Cerberus, disse Gerald Meyers, professor da escola de negócios da Universidade de Michigan e ex-executivo auto.

"Cerberus, para começar, é dinheiro impaciente. Seu modo de funcionamento é para entrar, fazer uma matança e sair. Bem, eles entraram, eles foram mortos e eles tem que sair ", disse Meyers.

Combinando GM com a Chrysler seria combinar duas empresas com fraquezas que se sobrepõem, outros analistas disseram. Tanto a GM ea Chrysler foram prejudicados por sua dependência de vendas de caminhões e SUVs, e ambos têm se esforçado para reduzir a união representados trabalhos de produção por causa das vendas fracas dos EUA.

"Seria tendo duas empresas cash-queima e (put) delas para que eles queimam o dinheiro mais rápido", disse Erich Merkle, um consultor do setor automobilístico da Crowe Horwath.

As ações da GM caíram para perto de 60 anos esta semana baixo em medos da crise financeira mundial pode atrapalhar seus planos de recuperação. As ações de negociação terminou na sexta-feira 4,89 dólares EUA, mas foram negociadas em um intervalo de 52 semanas de EUA $ 43,20 a 65 dólares EUA. As ações da Ford terminou a semana no EUA US $ 1,99, o encerramento de baixa nos últimos 52 semanas.

Na sexta-feira, GM e Ford quer excluir a proteção da bancarrota como uma opção.