O Wall Street Journal "informou que o conselho da GM estava hesitante sobre a compra da Chrysler. O jornal disse que a idéia de adquirir a Chrysler foi discutido durante uma reunião formal na semana passada e que o conselho também discutiu o assunto por telefone sexta-feira. GM e Cerberus não quis comentar. Fontes familiarizadas com a situação de estresse que os contatos da GM com a Cerberus, que apareceu pela primeira vez sexta-feira, são preliminares. Mas a perspectiva de duas montadoras lutam unir forças tem despertado ceticismo entre analistas do setor. Apesar do bom histórico de fusões automotivo, executivos da indústria automobilística estão em contato freqüente com os rivais, que lutam para lidar com os enormes desafios enfrentados pela indústria. três montadoras de Detroit estavam no meio dos esforços de recuperação, quando as vendas de automóveis dos EUA caiu este ano para o menor nível em pelo menos 15 anos. As previsões para as vendas ainda menores no próximo ano, levantou preocupações de que três grandes de Detroit pode não ter dinheiro suficiente para atravessar uma recessão prolongada. GMdoía crosstown seu rival da Ford Motor Co. sobre uma potencial linkup em julho antes de conversar com a Cerberus. Outras montadoras, incluindo a aliança Renault-Nissan liderada por Carlos Ghosn, também estão em contacto regular com outras companhias de carro. Ghosn, CEO da Renault SA de França e Nissan Motor Co., tem buscado adicionar um parceiro norte-americano à sua aliança franco-japonesa. Fontes próximas a Renault diz Ghosn está observando a situação na América do Norte perto. Nissan vai produzir carros pequenos para a Chrysler como parte de acordos de cooperação celebrados pelas duas montadoras. As discussões, ocasionalmente, se desvia para além de empresas de produtos para possibilidades mais amplas de cooperação, de acordo com uma fonte familiarizada com as discussões. Segundo a fonte familiarizada com a iniciativa da GM, Cerberus, os dois lados estão estudando uma variedade de possibilidades. Cerberus manifestou interesse em adquirir a propriedade plena da GMAC Financial Services, depois de comprar 51 por cento das hipotecas e firme auto empréstimo2006. Mas a pessoa familiarizada com a situação disseram que os dois lados não eram susceptíveis de chegar a um acordo de swap de juros da GM restantes 49 por cento na GMAC para a Chrysler LLC. Esse foi um dos acordos de potencial mencionado anteriormente por fontes familiarizadas com as negociações. George Fisher, o diretor-líder fora de bordo da GM, não retornou telefonemas domingo. Mas a diretoria vem mantendo um controle mais rígido sobre a gestão da empresa durante este período de desafios econômicos. preocupações diveInvestors preços de ações "montagem são refletidos no preço das ações cair da GM e da Ford. Na semana passada, sua capitalização de mercado combinada - o valor de suas ações - havia caído para menos de US $ 8 bilhões. Executivos da GM procurou domingo para jogar para baixo em um relatório na sexta-feira Barron's que sugeriu que a montadora estava planejando ir para a Reserva Federal a buscar um empréstimo para reforçar sua liquidez. O porta-voz da GM Greg Martin disse no domingo que a empresa não estava perseguindo qualquer tais empréstimos. "Sem comentar sobre qualquer específicosmor, como todos estamos monitorando a situação de perto e manter todas as opções abertas ", disse Martin. Mas o clima cada vez mais difícil situação económica e financeira está empurrando as montadoras para considerar as opções que eles podem não ter considerado em melhores circunstâncias. "Como as condições de obter cada vez mais difícil, eu sempre senti que era uma possibilidade dessas empresas poderiam combinar", disse John Casesa, sócio-gerente da consultoria Casesa Shapiro Group. "Em uma situação de aflição, a idéia é que de cada três empresas que sofrem, uma empresa viável pode ser criado", disse ele. Analistas e executivos da indústria vêem as vantagens para a Cerberus derramamento de operações da Chrysler automobilística. "Eles não sabiam o que estavam se metendo - ninguém fez na época", disse David Healy, analista de automóveis em Burnham Securities. "A situação na indústria foi calamitoso. Benefícios analistas questionedBut questão como a GM iria beneficiar a partir da fusão das suas operações de automóveis, comlineups das duas empresas de veículos que se complementam em alguns segmentos, como minivans, onde é forte a Chrysler e GM é fraca. Mas no geral, a combinação produziria uma empresa com muitos veículos de grande porte na sua programação dos EUA. Tal acordo seria composto problema da GM de ter mais marcas e distribuidores do que pode sustentar, disse Maryann Keller, uma analista de longa data e chefe da Maryann Keller & Associates, em Stamford, Connecticut GM 'está em apuros com oito marcas e concessionários demais; Por que eles querem três marcas mais e mais 3.000 revendedores? Ela disse que o acordo ainda não conseguiu resolver o problema mais premente da GM: a falta de dinheiro. Ela está queimando em $ 1 bilhão por mês. E o panorama piorou desde que a GM anunciou um plano em julho, para economizar dinheiro cortando custos em US $ 10 bilhões até o final de 2009 e elevar 5.000 milhões dólares através da venda de ativos e empréstimos. Refazer a industryBut alguns especialistas da indústria acreditam que a GM está tentando remodelar a paisagem industrial através de umde combinações. (GM) se sente esta é uma oportunidade em toda a indústria para fazer algumas coisas que, normalmente, seria muito difícil de fazer ", disse David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor. Ele disse que o objectivo final da fabricante de automóveis pode ser efeito de uma redução ainda mais rápida da capacidade da indústria automobilística dos EUA de que o ritmo de produção estabelecidos pela reviravolta nos actuais planos acordados pelo sindicato United Auto Workers. No ano passado, quando a Daimler Chrysler colocar à venda, a GM apresentou propostas duas vezes. Cerberus, que acabou comprando 80,1 por cento da Chrysler, está agora a tentar comprar os restantes 19,9 por cento da Daimler. Mas a operação parece ser complicado com a perspectiva para a Daimler de potenciais consequências negativas de um imposto sobre a venda. Você pode alcançar David Shepardson na dshepardsondteom.