NHTSA está debatendo a possibilidade de elevar os padrões de eficiência energética para além do que propôs, em abril. O público tem 30 dias para comentar sobre o estudo de NHTSA embora pareça que a agência não irá aumentar dramaticamente outras exigências. Montadoras têm criticou duramente a proposta NHTSA eo seu projecto de declaração ambiental. Em agosto, a Aliança de Fabricantes de Automóveis, a associação comercial que representa os três grandes de Detroit montadoras, a Toyota Motor Corp, a Daimler AG, e seis outras montadoras, chamou-a em diferentes pontos "ilógico", "totalmente inconsistentes" e que a agência vastamente exagerada dos benefícios melhorar a economia de combustível. Montadoras argumentou que a agência "exagera indevidamente os benefícios ambientais que suas escolhas discricionárias parecem alcançar." Dave McCurdy, presidente da aliança, disse sexta-feira as empresas compartilham "com todas as preocupações norte-americanos sobre a segurança energética e climáticax201d, acrescentando que "as emissões de gases dos automóveis devem ser construídos em um único padrão nacional forte." A declaração de impacto ambiental disse que os aumentos propostos economia de combustível pode reduzir o uso de gasolina de 19,5 bilhões de litros até 2020 e reduzir as emissões de dióxido de carbono em 185 milhões toneladas até 2100. Mas o seu efeito sobre o mundo em 2100 seriam pequenas, a redução das emissões de dióxido de carbono de 2,6 partes por milhão, abaixando a elevação do nível do mar prevista em até 0,11 centímetros e reduzir o aumento previsto na temperatura média da superfície global de até 0,013 graus celsius. A NHTSA tem vindo a trabalhar para finalizar o aumento marco na regulamentação de eficiência energética, que vai dar sentido para as montadoras e implementar o primeiro carro de passageiros aumenta a eficiência do combustível em mais de duas décadas. A agência estima que custará montadoras 47.000 milhões dólares para cumprir com os regulamentos, mas que também tem sido um ponto de atrito. Montadoras dizem que oNão seria muito maior. "Há evidências de que os fabricantes não podem passar para os compradores a totalidade dos custos do cumprimento de padrões mais elevados CAFE," NHTSA disse. Ainda assim, os ambientalistas argumentam NHTSA poderia forçar as montadoras a fazer mais para melhorar a eficiência de combustível. Atuando NHTSA administrador David Kelly disse sexta-feira "o nosso objetivo de estabelecer padrões de economia de ambicioso, mas possível de combustível permanece a mesma."