"Eu posso dizer que temos abordado e foi abordado por terceiros que estejam interessados em explorar possibilidades futuras com a Chrysler", disse ele em uma nota aos empregados. Fontes próximas às negociações afirmam que a maioria das discussões foram suspensas desde a recente turbulência nos mercados financeiros. Comparado com o frenesi fusão da década de 1990, o tom da fala é mais cauteloso e reservado, disseram as fontes. Mas alguns deles disseram Cerberus pareciam ansiosos para concluir um acordo. Delphi Corp presidente Robert S. Miller disse ao Detroit News nesta segunda-feira que as negociações entre as montadoras reflete a "grave pressões financeiras que a indústria está enfrentando." Com as vendas de automóveis dos EUA caindo neste ano para seu nível mais baixo em mais de 15 anos, e as montadoras de Detroit perder todo o dinheiro, Miller disse que estava montando "pressão para a consolidação, como vimos na indústria siderúrgica ou do negócio do transporte aéreo". Agora, de propriedade privada, a Chrysler não publica seus resultados financeiros.a montadora sofreu a queda mais acentuada das vendas de qualquer jogador importante no mercado dos EUA. Suas vendas caíram 25 por cento até agora este ano, o dobro da taxa de declínio do mercado geral. A maioria das discussões envolvendo a Chrysler surgiu a partir de suas negociações de partilha de produtos com outras montadoras, como a Nissan Motor Co. ea Volkswagen AG. Mas as negociações com a Nissan expandiu além dos projetos de veículos em fevereiro, quando funcionários da Nissan, Chrysler e Cerberus encontrou no Japão para discutir a possibilidade de um relacionamento mais profundo. Os executivos da Cerberus tem sido um líder nas negociações com a Renault-Nissan desde o final da primavera. Cerberus, Renault, Nissan e da Fiat se recusou a comentar. Mas Carlos Ghosn, CEO da Renault e da Nissan, tem procurado por um longo tempo para adicionar um parceiro norte-americano para a aliança franco-japonesa. Fontes familiarizadas com as negociações dizem que Ghosn está a acompanhar as discussões desapaixonadamente, enquanto a Nissan vice-presidente executivo Carlos Tavares está pressionando por um acordo. Ghosn2 a Renault, Patrick Pelata, é dito ser a favor da idéia e se opôs a assumir os riscos de uma participação acionária. Renault está investindo mais de US $ 1 bilhão em AvtoVAZ Rússia. As fontes disseram que "vários cenários" foram discutidos. As estimativas de economias resultantes de qualquer combinação das montadoras "operações automotivas são" certamente encorajadores ", embora não na escala dos benefícios que teria sido gerado pelo negócio Renault-Nissan-GM propôs há dois anos, uma das fontes disse . No carro de Paris no início deste mês, Ghosn disse que os recentes choques nos mercados e no sistema bancário tinha feito fusões e aquisições menos provável, não mais. "Eu penso que as iniciativas, em termos de alianças, estão congeladas por um motivo muito simples: Todo mundo está com medo da crise de crédito e os problemas de caixa", disse a repórteres. Embora a gestão da GM, se opôs a uma ligação com a Renault-Nissan, em 2006, Rick Wagoner, presidente e Fritz Henderson, presidente estão interessados em explorar um negócioChrysler, disseram fontes da indústria. As discussões, que começou há cerca de um mês atrás, tem sido descrito como preliminar. No entanto, os membros do conselho da GM estão questionando a lógica da combinação de duas montadoras em dificuldades, disse uma fonte familiarizada com as discussões do conselho. Analistas do setor dizem que a mudança no pensamento dos executivos de topo da GM reflete mudanças profundas na indústria que escureceram as perspectivas desafiadoras para as montadoras de Detroit. "Para os fabricantes de automóveis dos EUA, já ferido pelas vendas dramático declínio dos EUA, queda na participação de mercado, corroendo mistura, mais altos das commodities e dos custos de regulação, eo enfraquecimento dos balanços, as últimas golpes aos mercados globais têm todas as aparências de ser fatal", analista do Deutsche Bank Rod Lache escreveu em um relatório divulgado segunda-feira. "Neste momento, não acreditamos que as montadoras dos EUA têm meios internos para evitar uma crise de liquidez. Eles simplesmente não conseguem reduzir os custos ou despesas de capital suficiente, sem causar prejuízo adicional à sua, Disse ele. "Os relatórios dos meios sobre este fim de semana indicando que a GM tinha iniciado as negociações de fusão com a Ford (Motor Co.) e que agora está em discussões com a Chrysler reforçar a nossa crença de que as montadoras dos EUA ficam sem opções internas. Portanto, eles começaram a procurar fontes externas de poupança e de liquidez. " A deterioração da indústria automobilística dos EUA começou logo após Cerberus adquiriu a Chrysler da Daimler AG em Agosto de 2007 por US $ 7,2 bilhões. "Eu não acho que quando eles colocaram esse negócio juntos, que eles tinham alguma noção do que esta indústria foi se preparando para ser", disse Joe Phillippi, presidente da AutoTrends Consulting Inc. em Short Hills, NJ "Eu acho que eles estavam totalmente de surpresa por a queda no mercado. " Com uma preponderância de veículos de grande porte em sua programação, a Chrysler foi gravemente ferido pelo aumento dos preços dos combustíveis no início do ano. O aperto de crédito agravados os seus problemas, Phillippi disse. Cerberus possui muitas empresas de manufatura. Mas a empresa de capital baseado em Nova York privado foiprovável que seja um investidor de longo prazo da Chrysler, disse Phillippi. Seu fundador 'Stephen Feinberg é um financiador. Uma pessoa que acompanha as negociações disse que espera que a Cerberus manterá uma participação na Chrysler em caso de uma venda. A empresa tem outras participações para automóveis, incluindo as partes fornecedor Tower Automotive, e detém 51 por cento da GMAC Financial Services. Desde o início, a Chrysler tem estado em conversações com muitas outras montadoras, incluindo as empresas russas e chinesas, cerca de capacitação e projetos de plataforma de partilha. Seus executivos se reuniram homólogos muitas outras montadoras, incluindo a Tata e Fiat, depois de negociar acordos e transações. Mas os comentários de Nardelli marca a primeira confirmação oficial de que a Cerberus estava discutindo potencialmente mais ofertas de grande alcance para a Chrysler. Você pode chegar Christine Tierney em ctierneydteom.