Setembro viu os fabricantes de automóveis cortar a produção em um esforço para corresponder à demanda em queda. A libra dificuldade empurrou os preços dos automóveis novos no Reino Unido ainda maior e enquanto o mercado financeiro EUA escorada Freddie Mac e Fannie Mae e, posteriormente, a AIG, foi ainda atingido pelo desaparecimento do Lehman Brothers.With que como pano de fundo, e com a maioria dos carros fabricados fora do Reino Unido, a libra de queda deve conduzir a uma ou duas rodadas de aumentos de preço do carro novo nas próximas semanas, especialmente para aqueles feitos em os EUA. Quando se trata do mercado de carros usados, a situação é igualmente difícil. Avaliações de carros usados estão em baixa de mais de 25 por cento ano a ano, de acordo com os últimos dados do carro usado HPI valorizações do índice. E valores dos veículos usados sofreram novas quedas em ambos os carros e comerciais leves markets.Combine isso com menor demanda, os custos de estocagem elevadas e margens de lucro diminuindo e você poderia ter uma receita para o negócios insolvente. Mas há esperança que as coisas podem estar prestes a fundout. Apesar das quedas através da placa, alguns setores estão se saindo melhor do que outros e alguns estão começando a mostrar sinais muito pequenos de uma potencial recuperação. Os compradores continuam a reduzir, que está tendo um impacto negativo na Luxo, Premium e 4x4 setores. No entanto, é balizagem demanda por muitos carros da cidade e superminis. A gasolina de 12 meses de idade do carro da cidade recuperou ligeiramente em Setembro, com o seu ano-a-ano queda de 9 por cento. A versão diesel realizada ainda melhor, mostrando uma queda total de 5,6 por cento. Enquanto não são de modo algum grande, eles se comparam favoravelmente com a média do ano-a-ano caem para 12 veículos, todos os meses de mais de 20 por cento e 33 por cento queda sofrida pelo setor de luxo de três anos de idade. Enquanto persistem as dúvidas sobre os planos do Governo de imposto sobre veículos, o carro da cidade continuará a beneficiar as pessoas olham para reduzir suas emissões de CO2 - e possivelmente seu too.However carga fiscal, um sector que pode ter caído na medida em que pode é o de 3 anos idadeGrupo de carro ly. Ambos os carros a gasolina e diesel família viu os valores de rali um pouco em setembro, elevando-se 2,3 e 1,9 por cento, respectivamente, em relação ao ano-a-ano números de agosto contra a setembro. O monovolume a diesel de 12 meses também está firmando - talvez um sinal de que a praticidade da família está lutando para trás sobre a imagem Mas, não há como escapar do fato de que, no conjunto, ano a ano, os valores continuam a cair?. E quando se compara as variações de ano a ano os valores de agosto contra a setembro, nós vemos uma queda média de cerca de 3 por cento ao mês para todos os 12 veículos meses de idade e 2,4% para todos os veículos de três anos de idade. O tão criticado setor de luxo de 12 meses de idade, a gasolina caiu mais, caindo mais 6,4 por cento, seguido de perto por 12 meses diesel carros pequenos, com 6,1 por cento. Martin Keighley, HPI avaliações por peritos, acredita que decisões difíceis são chamados para garantir a tiros iniciais de recuperação tomar posse. "Em geral as coisas são sombrias, mas quando nos aproximamos do Natal, espera-se que os valores de nívelcomo a taxa de queda começa a abrandar. "Mais e mais pessoas estão tomando a difícil decisão de cortar as perdas. O tempo para sentar-se firme e esperando o melhor já passou. Claro, é uma pílula amarga de engolir, mas a alternativa é ainda pior. "