Ministro dos Transportes, Andrew Adonis expôs planos para adotar uma abordagem mais cautelosa para biocombustíveis, como parte da resposta do Governo às preocupações sobre os impactos ambientais e sociais indirectos de produção them.He publicou uma consulta, tendo a frente as principais conclusões da revisão Gallagher, incluindo a proposta de que a taxa de aumento da Obrigação de Combustível Renovável de Transporte (RTFO) ser retardado para chegar a 5% em 2013-14, em vez de em 2010-11. Ao mesmo tempo, ele dedicou um adicional de £ 6 milhões para a pesquisa que está sendo realizado pelo Carbon Trust para acelerar o desenvolvimento de tecnologias avançadas de biocombustíveis sustentáveis. Andrew Adonis disse: "Todo mundo concorda que para combater mudanças climáticas precisamos desenvolver combustíveis novos e mais limpos. Mas sejamos claros de que os biocombustíveis só têm um papel a desempenhar neste caso sejam produzidos de forma sustentável. "É por isso que o Governo encomendou Professor Gallagher para examinar os impactos indiretos dos biocombustíveis, e nós aceitamos a sua recomendação de alteraçãonão abandonar a nossa abordagem. "Precisamos tomar uma abordagem mais cautelosa para os biocombustíveis e consulta de hoje define as nossas opções, bem como dedicar um adicional de £ 6 milhões para ajudar a garantir que os biocombustíveis de segunda geração são verdadeiramente sustentável." Tom Delay, executivo principal Carbon Trust, acrescentou: "Este financiamento vai ajudar na busca urgente de baixo carbono e alternativas sustentáveis para o petróleo, acelerando o desenvolvimento de duas tecnologias avançadas, a conversão de pirólise de base e algas como matéria-prima sustentável." Em fevereiro, o Governo encomendou o professor Ed Gallagher, presidente da Agência de Combustíveis Renováveis, para conduzir uma revisão das mais recentes evidências sobre os biocombustíveis. Ele considerou que «há um futuro para uma indústria de biocombustíveis sustentáveis" e que, em 2020 "os biocombustíveis têm potencial para produzir economias anuais de gases estufa de aproximadamente 338-371.000.000 de toneladas de dióxido de carbono». No entanto, ele também afirmou que existe uma forte necessidade de mais provas e monitoramento paraa sustentabilidade e os impactos mais amplo de biocombustíveis. Como parte disso, ele fez uma série de recomendações para o futuro dos biocombustíveis, que foram aceites pelo Governo. consulta de hoje leva essas transmitir ao propor que: A taxa de aumento da RTFO se desacelerou para 0,5% ao ano, tendo o nível de 5% em 2013-14, em vez de em 2010-11 como é o caso atualmente, dois novos combustíveis elegíveis - biobutanol e hidrogenadas diesel renovável - são adicionados à lista de combustíveis renováveis elegíveis ao abrigo do RTFO; Continuamos a apoiar o objectivo da UE de 10% de combustíveis renováveis para transportes até 2020, mas que isso depende de provas de que está sendo entregue de forma sustentável e sem impactos significativos nos preços dos alimentos; pressiona governo para a meta de 10% a ser objecto de avaliação regular à luz das evidências emergentes; que os critérios de sustentabilidade para os biocombustíveis, que está sendo negociado, deverá abordar indireta, bem como os efeitos diretos, no uso da terra; Trabalhamos para estabelecerternational normas e controles, que refletem o caráter internacional da indústria de biocombustíveis.