Olha gente, aqui está um carro que pode começar a milhagem do mundo real na década de 40. É um motor durável (que precisa de seu óleo trocado a cada 10.000 milhas). É um carro espaçoso. Parece bom e este carro ainda é mais barato por quilômetro do que a maioria dos veículos na estrada hoje. E quando começar a cheirar gás bom para ninguém, mas huffers muito barato para comprar tinta spray? Claro, se você ainda é um hater diesel, vá em frente e me e-mail agora com algum comentário fútil mal-informado. O mundo vive a diesel - e você deve pedir ao governo federal para subsidiar o óleo diesel em vez de sobrecarregá-lo. Cada americano paga para o diesel, mesmo que a sua bicicleta para trabalhar todos os dias. Colhe as nossas culturas, constrói as nossas casas, entrega nossos mantimentos. Diesel, não de gás, torna-americanos mais mimado do que qualquer outro povo do mundo. É uma das razões pelas quais eu amo essas compressão, explosão, brilho plug-utilizando motores pouco que Rudolf construído. E o Jetta, que vem da mesma terra que seu criador, é uma grande máquina poucoem que mais pessoas vão abraçar nos próximos anos. Siga as economyHere combustível está o porquê: há uma pequena tela entre o tacômetro e velocímetro sobre o novo Jetta TDI. Você pode alternar entre uma série de definições: a velocidade do carro, a velocidade média do carro e da eficiência de combustível do carro instantânea - alguns de que é inútil esse tipo de informação que a Era da Informação nos trouxe. "Olha querido, nós estamos acostamento descendo o morro e uma média de quilometragem infinito." A configuração que eu mais gosto é a economia média de combustível para uma viagem. Ele entra em ação após a primeira combustão no interior do motor 2-litros de quatro cilindros e pára quando se desliga a ignição. Enquanto a Agência de Proteção Ambiental poderão oferecer números de cidade e estrada de milhagem para cada veículo novo, eu acredito que as pessoas têm apenas um número real: A distância que dirigem antes de parar por mais de combustível dividido pela quantidade de combustível que colocou em seu carro. Para muitas pessoas, semana a semana, que é o mesmo número. Com o Jetta TDI, esse número é maior.nd "test drive" boa amostra, eu deixei minha casa e levou alguns quilômetros antes de se fundir na I-75. Até este ponto, a minha economia de combustível foi de 23,1 milhas por galão. Cruzeiro a 70 mph, então eu assisti esse número subir lentamente. No momento em que eu cruzei a River Rouge, era até 37,4 mpg. Quando tomei a Clark Street saída por causa da construção permanente de Detroit, foi em 40,3. Quando eu estacionei na notícia, eu tinha média de 39,6 mpg, ou seja, a minha viagem de 44 milhas e para o trabalho custaria apenas US $ 4. Um gás manual do Jetta com um motor 2-litros ainda custaria mais - apesar de diesel mais caros. (Segundo a EPA, o Jetta TDI custos anuais de combustível são 1.800 dólares, enquanto o segundo custa mais eficiente Jetta $ 2.376.) Isso é mais que um carro pagamento mensal de uma TDI. E agora o Jetta 2009 TDI qualificar para um crédito de imposto $ 1.300, você sabe, como os híbridos que quase chega como uma boa quilometragem. retorna após hiatusThis Jetta TDI é muito bom. Seus olhares não mudaram muito desde a última TDI foi vendido como modelo 2006.interromperam o TDI na América para que ele pudesse refazer o sistema de exaustão para passar padrões todos os 50 estados "de emissão. A Califórnia é inimigo do diesel. Então o que você viu antes é que você vai começar agora. Essa guarnição de prata ao redor da grade e bordas arredondadas a dar o seu sedã Jetta olha: moderno e funcional. Só a inscrição TDI na traseira dá afastado que este carro é um diesel. Se você ouvir atentamente a marcha lenta, você ainda pode ouvir o clique, clique, clique dos injectores, mas fora isso, não é notável ea maioria das pessoas se deixam enganar. Dentro do Jetta, há muito espaço, que é a primeira coisa que você observa. Não me sinto como um compacto. Não é de 41,2 cm de espaço para as pernas na frente e uma modesta 35,2 polegadas na traseira. Você pode acomodar três adultos na segunda linha, mas é um ajuste perfeito. O tronco é aparentemente grande, oferecendo 16 metros cúbicos de espaço. É um tronco de profundidade e podem caber dois conjuntos de tacos de golfe em comprimento com espaço de sobra À noite, o brilho azul calibres agradável,d vermelho é a cor principal para o centro da pilha, que oferece um design de estilo utilitário. É simples e limpo. Há também uma luz agradável pinos LED vermelho que brilha no teto do carro e ilumina apenas o suficiente para ver a alavanca de câmbio e de algum espaço. Há também algumas características interessantes padrão: todas as janelas têm automático de um toque para cima, uma abertura do tronco com o controle remoto, e até mesmo uma tomada de 115 volts no banco de trás no caso de eu precisar carregar o meu computador. Eu gostaria que a VW teria incluído uma opção de couro para os bancos, no entanto. Eficiente, mas ainda é divertido driveThe coração desta máquina é o seu 2-litros quatro cilindros em linha turbocharged motor de injecção directa que empurra 140 cv de potência e 236 libras-pés de torque. Você pode sentir o torque quando você iniciar o motor de baixa rotação - torque total em chutes a 1.750 rpm. (Agora você pode começar a ver porque é tão eficiente.) Não está indo para fora do sprint um carro esporte, mas se você está pensando em um motor diesel, correndo não é mais provável no topo daur lista. No entanto, isso não significa que este carro não é divertido. O ectro-mecânica em rack de direção-pinhão oferece um excelente feedback eo Jetta sente muito certo pé na estrada. Resta plantada com as voltas rápidas, mas se você entrar em uma rampa de saída muito rapidamente, os freios pode levar algum pisando pesado para que ele comece a diminuir. Mesmo a transmissão automática de seis velocidades é suave, embora eu teria preferido que o manual de seis velocidades para que eu pudesse empurrar a rotações mais altas, antes do deslocamento. Você pode ter que parar, eventuallyBut o Jetta ganha suas listras na estrada. A distância entre eixos de 101 polegadas faz o passeio liso o suficiente. Há algum vento e barulho de estrada, mas não o suficiente para abafar uma conversa com alguém no banco de trás. Realmente, o Jetta TDI é o homem da maratona de veículos a motor. Basta definir o controle de cruzeiro e vai durar mais de bexiga de ninguém. Ainda não está convencido sobre a ideia? VW oferece esta razão: Segundo a EPA, se um terço dos veículos comerciais ligeiros em os EUA eram a diesel, oeconomizaria 1,4 bilhão de barris de petróleo por dia. Diesels pode ter alguns licks contra eles. Mas não é 1977 mais e mais comentários você ouve agora são coisas do seu passado há muito tempo esfumaçado. Eles são baratos, eles são limpos, e estão disponíveis agora. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News e adora carros a diesel. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].