O Hyundai Genesis Coupe 2009 foi lançado para o mercado coreano, mas vai chegar nas concessionárias dos EUA até a Primavera de 2009. Mas, graças à imprensa coreana temos algumas especificações técnicas oficiais sobre o futuro coupé da Hyundai.

Energia para o cupê básico Gênesis vem de uma unidade 2.0L turbo que produz 210 cv com o combustível regular e 223 cv com o combustível premium. O topo de gama 3.8L V6 Lambda RS faz 310 cv com um binário máximo de 266 lb-ft. 0 a 62 mph em 6,3 segundos vem.

Hyundai diz que espera vender 40 mil unidades do Genesis Coupe ano, 5000 na Coreia e 35.000 em outros mercados. preços coreano começa em 23.200.000 (18,789 dólares) won coreano para a versão base e 33,92 milhões ($ 27,472) venceu coreana para a gama-topper. preços dos EUA será anunciado mais perto do lançamento

Hyundai Genesis Coupe 2010:

 

Press Release:

Hyundai lança Genesis Coupe Halo Novos Veículos

- Um novo referencial para a preços acessíveis de 300 cavalos-força coupés
- Aferidas aos níveis de Infiniti G37
- 0-60 em menos de 6,5 seg
- Genesis Coupe é o cupê de desempenho mais emocionante de sempre da Hyundai

(Jeju, Coréia do Sul) A Hyundai Motor Co. lançou hoje o seu Genesis Coupé no mercado coreano em um evento em Jeju Island com a participação de membros da imprensa coreana e internacional. A extensão lógica do aclamado sedan esportivo Genesis lançou no início deste ano, o Genesis Coupe levanta as marcas Hyundai quociente emocional a um novo nível com as suas capacidades de alto desempenho e motor dianteiro arquitetura de tração traseira. Genesis Coupe é um exemplo da evolução da Hyundai design: simples, moderno, com linhas bem definidas proporções maravilhosas e recurso aspiração.

O Genesis Coupe é o nosso primeiro puro-sangue, um carro de halo verdade com todas as características de um carro de alta performance, disse o Dr. Hyun-Soon Lee, presidente da Corporate Research e da Divisão de Desenvolvimento. O Coupe vai fazer exatamente o que foi projetado para fazer: fornecer uma experiência de condução emocionante e atrair novos clientes aos showrooms da Hyundai e continuar a transformação da nossa marca.

Denominado to Thrill

Genesis Coupe projetos de um olhar único carro desportivo com linhas de caráter forte, ombros pronunciados e detalhes dinâmico. A silhueta agressiva de cunha, saliências curtas e longa distância entre eixos dar proporções clássicas de carros esportivos.

Dentro e fora, o desenho é bem provocativo e emocionalmente carregadas. O estilo frontal exterior irradia um carácter desportivo. Sua capa, dinâmica volumosos, carros cuidadosamente articulada à tona e fortemente distintivo faróis combinam para dar dicas de um forte desempenho.

Dois elementos de design assinatura realmente definir o Genesis Coupé olhar muito distintivo e aumentar seu apelo dinâmico: as pessoas emocionalmente esculpida linha Z ea abertura de luz único dia do trimestre de vidro. A vista traseira com os seus carros em dois tons e dois em forma de quadrado gorjetas projeto de um olhar, sólido vigorosa.

O interior, com seu design agressivo e futurista reflecte a sofisticação e esportividade em cada detalhe. Potente e elegante, materiais exclusivos foram aplicadas para o interior para criar uma atmosfera única. agrupamento de medida do tipo duplo cilindro, uma pista montada pedal do acelerador eo botão de arranque do motor estão entre os toques de design inovador.

Um total de balde assentos drivers oferece um excelente suporte em todos os pontos críticos. Para a entrada e saída conveniente, o encosto dos bancos dianteiros recurso pé-na concepção de memória de modo que a posição original do encosto é restaurado na entrada ou saída dos passageiros do banco traseiro. bancos traseiros podem ser feitas rapidamente dobre com a alavanca de dobrar na cabine ou no botão de desdobramento do tronco.

Com uma distância entre eixos 2820 milímetros (290 milímetros maior do que o Tiburon / Coupe), Genesis Coupes cabine oferece mais espaço para as pernas e ombros do que seu antecessor.

A distribuição de peso 55/45 dianteiro-traseira dota Genesis Coupe com o equilíbrio quase ideal para lidar com excepcionais características de direção e mais refinado.

As vantagens de uma configuração de tração traseira incluem:

- Transferência de peso para o eixo traseiro durante a forte aceleração que melhora a tração
- Aumentar o raio de direcção que não haja movimentação complicada articulações do eixo nas rodas dianteiras, para que possam agora ser transformado mais
- Melhor dirigibilidade e frenagem, graças ao mesmo peso distribuição de modo que os pneus dianteiros e traseiros e as molas são colocadas sob cargas mais ainda, permitindo maior aderência em curvas e frenagem

Desempenho superior

O Coupe Genesis cupê de desempenho é o mais emocionante de sempre da Hyundai eo mais importante, ela é alcançável - Promete ser o cupê esporte mais acessível de 300 cv do planeta!

No centro da história são dois motores de desempenho com foco: O topo de gama, todo em alumínio 310 cavalos (gasolina premium), 306 cv (gasolina comum), DOHC de 3.8 litros V6 Lambda RS. O motor de base será a potência do 223 (combustível premium), 210 cv (gasolina comum) de 2.0 litros turbo Theta.

Baseado no grande sucesso Lambda V-6 pela primeira vez em 2004, a alta performance Edição RS (Racing Sport) da Lambda diversas características principais modificações que elevaram a potência ao máximo do pico 303ps @ 6300rpm (306 cavalos de potência para o mercado dos EUA) torque de 36,8 kg / m @ 4700rpm permitindo o Genesis Coupe a catapulta de zero a 100km / h em apenas 6,3 segundos. O RS possui Lambda todo em alumínio, construção civil CVVT Dual (Continuously Variable Valve Timing) tanto de admissão e escape válvulas e um sistema de admissão de revista.

Por causa da linha esportiva da capa, baixa do Genesis Coupe, engenheiros RS foram forçados a redesenhar o consumo e sistemas de exaustão de corte de 5 centímetros sua altura.

O colector de escape de comprimento e seção transversal foram otimizados para redução da resistência que maximiza o desempenho de alta velocidade e produz uma agradável esportivo escapamento. Ao mesmo tempo, o diâmetro da porta de entrada no módulo ETC (Electronic Throttle Control) foi ampliado para melhorar a respiração do motor.

Atenção também foi dada a rigidez do bloco do motor de alumínio para que ele pudesse suportar maiores tensões, enquanto um jato de pistão de resfriamento foi adicionado em cada um dos cilindros para reduzir a carga térmica e prevenir danos causados pelo calor. Um novo impulso no desempenho foi alcançado através da adopção de perfis de cames mais agressiva no sistema Continuously Variable Valve Timing que rege tanto de admissão e escape válvulas. O V-6 é acoplado a uma seis-velocidade ZF automático com uma relação de transmissão final 3.4. Um manual de seis marchas também está disponível e possui um câmbio de curso curto (menos de 41mm), relações de transmissão otimizada e sincronizadores de cone triplo (1, 2 e 3 marchas) para deslocamentos mais suaves.

Para a economia, a Hyundai oferece o Theta 2.0-litro motor de quatro cilindros em linha com um turbocompressor para o desempenho excelente. A potência máxima é avaliado 210ps @ 6000rpm (210 cavalos de potência para o mercado dos EUA), enquanto o torque máximo é 30,5 kg-m @ 2000 rpm (30,8 kg m-para o mercado dos EUA), suficiente para impulsionar o carro de 0-100km / h em apenas 8,3 seg. Como o V-6, o Theta emprega um sistema CVVT dupla mais um jato de óleo de arrefecimento do pistão, que está posicionada em cada cilindro para proporcionar melhor refrigeração e maior eficiência de combustível.

Genesis Coupes chassi foi otimizado para manipulação dinâmica e sentindo uma direcção mais precisa. struts Dual MacPherson na dianteira melhorar a manobrabilidade, reduzindo o deslocamento entre o centro da roda e dos tirantes e aumentando o ângulo de caster.

Para garantir a rigidez do corpo nas curvas, um bar de braço dianteiro torre é opcional. Os passeios de traseira em uma configuração de cinco pontos de ligação com a variação do dedo reduzida durante a aceleração, frenagem e curvas, assim rendendo manobrabilidade precisa.

O diferencial de deslizamento limitado possui um sensor de torque para andar melhor e manuseio em qualquer condição de estrada. O caso de transferência de diferencial traseiro fica no topo de um sistema de três pontos de fixação (incluindo um arbusto hidráulicos de montagem) para redução de ruído e vibração

amortecedores Mono tipo tubular tem gás separada e câmaras de petróleo para permitir que força de amortecimento estável, resultando em melhor desempenho na estrada e passeio de exploração.

O uso de adesivos acidente durável em áreas críticas aumentaram a rigidez torcional dinâmico por 15 por cento possibilitando uma melhor passeio e manipulação, o aumento da segurança e desempenho NVH reduzida. O Coupé é um dos carros mais silenciosos em sua classe, graças aos reforços especiais e aplicações de espuma de poliuretano diversos, bem como materiais de som interceptores que ajudou a eliminar o ruído e vibração.

Segurança

O uso de aço de alta resistência, aumenta a segurança eo desempenho global através da realização de uma aguerrida, a estrutura mais leve do corpo. Quando combinado com o sistema de seis airbags, encostos de cabeça activos, Genesis Coupe é esperado para ganhar uma classificação de segurança de cinco estrelas acidente.

O Genesis Coupe promete parar tão rápido quanto ele vai. freios de alta performance Premium disco da Brembo estarão disponíveis como parte de um pacote opcional de desempenho utilização da via férrea. Para a frente do Genesis Coupe rodas de 18 polegadas, os engenheiros desenvolveram Brembo de 13,4 polegadas x 1,1 polegadas rotores estribos (340 milímetros x 28 milímetros) e quatro pot-fixo (42 milímetros 42 milímetros), enquanto a configuração traseira possui 13,0 cm x 0,78- rotores polegadas (330mm x 20mm) segurou por quatro pot-pinças fixas (32 milímetros 28 milímetros).

Ao mais alto nível do automobilismo internacional, a assinatura da Brembo fixo pinças de travão monobloco e rotores oversized são reconhecidas como fornecendo o máximo em desempenho da frenagem. O fabricante italiano de freio é reconhecida como líder mundial em sistemas de travagem de alta performance e é um fornecedor com a fórmula mais conhecida do mundo de corrida as equipes, bem como os fabricantes italianos e alemães de carros superesportivos e carros esportivos.

equipamentos de segurança disponíveis também inclui programa eletrônico de estabilidade, que utiliza os sensores de velocidade em cada roda e da capacidade de frear as rodas individuais que são a base de freios antitravamento. ESP adiciona uma unidade de controle que monitora o ângulo do volante do veículo ea rotação em torno do eixo vertical veículos.

Esta unidade utiliza a informação da direcção e rotação para detectar que o veículo está prestes a viajar em uma direção diferente da indicada pela posição do volante. Então ESP automaticamente os freios da roda adequada para ajudar o motorista manter o controle.

Toques de conveniência incluem conectores USB / iPod, entrada auxiliar de áudio, display de 5,6 polegadas de informação (para controle de áudio, relógio digital, controle do clima, a temperatura dentro / fora) e volante montado controles remotos para o sistema de áudio. Um sistema de som oito alto-falantes Infinity é opcional.

Hyundai espera vender 40.000 Genesis Coupes ano, 5000 na Coreia e 35.000 em mercados estrangeiros. O Genesis Coupes cliente-alvo é um meia-idade, do sexo masculino (64 por cento) à procura de um desempenho superior em termos de aceleração e manuseio. O conjunto competitivo inclui o Eclipse Mitsubishi, Nissan Altima Coupe e Mustang.

Coreano preços de varejo começam em 23.200.000 ₩ coreano para a versão base e com opções completas, incluindo o V-6 Lambda RS motor, o cupê chega a até 33.920.000 ₩ coreano.