Fontes familiarizadas com as negociações dizem que as negociações ainda estão em estágios iniciais, e muitas combinações estão sendo considerados. Analistas dizem que um acordo nos moldes da compra da Chrysler da AMC, que eliminou No. 4 montadora de Detroit como uma entidade e todas as suas marcas, exceto Jeep, faria sentido para a GM. Tal acordo seria diferente a partir da aquisição da Chrysler pela 1998 AG da Alemanha, a Daimler-Benz, que saiu da operação montadora EUA intacta como uma divisão separada. Em vez disso, a Chrysler seria completamente absorvida GM e fundem-se tornando seu carro e outras operações ao longo do tempo. "Esse seria o cenário mais provável, se tal coisa acontecesse", disse Aaron Bragman, analista da Global Insight. Além da marca Jeep e minivans da Chrysler, a empresa tem poucos bens de valor para o seu maior rival, disse ele. "Para a GM, a única razão para absorver Chrysler seria eliminar um concorrente", disse ele. Muitos especialistas da indústria acreditam que o interesse da GM na Chrysler, agora e em 2007, quandohrysler AG colocar a unidade americana para venda, refletindo o seu objectivo de reduzir o excesso de capacidade na indústria automobilística dos EUA, que afetou todas as montadoras de Detroit. "Os outros (as montadoras) terá o prazer de ter Chrysler simplesmente morrer e levar 1,5 milhão de unidades fora da indústria, que é sobre o que o excesso é", disse Gerald Meyers, ex-presidente da AMC e agora um professor da Universidade de Michigan . Tal acordo seria certamente agravar os problemas econômicos do Michigan, eliminando milhares de empregos na região metropolitana de Detroit auto, cancelando contratos com fornecedores e levando mais fechamentos de plantas. A fonte familiarizada com as negociações disse ao jornal The Detroit News que a GM poderia reduzir custos, eliminando grande parte do pessoal da Chrysler e, gradualmente, transferindo a produção de veículos Chrysler de usar componentes mais GM. Lincoln Merrihew, analista da TNS Automotive, em Boston, disse que não viu as marcas Dodge e Chrysler estão sobrevivendo se tal acordo foram concluídas. «No caso do Big Three rosto, você estárei para hard-core, as economias de escala rápida ", disse ele. Na sede da Chrysler Auburn Hills, o moral é sombrio como os funcionários temem enormes perdas de emprego em todo o negócio da GM, enquanto os patrões superior instalado pelo Cerberus é esperado para sair com fortunas. GM, lutando com enormes prejuízos e um aperto de liquidez, poderia usar o dinheiro da Chrysler - $ 11.7billion no final de junho - para fechar os concessionários da Chrysler e alguns de seus negócios, bem como fortalecer as finanças da GM, dizem analistas. Fontes próximas às negociações dizem que a Chrysler possa sobreviver - ou pelo menos se saem melhor - em um contrato de três vias, com a aliança Renault-Nissan. Mas não está claro se a parceria franco-japonesa ainda está interessada na Chrysler. Renault SA está em dívida, e os executivos estão estudando se a Nissan Motor Co. tem dinheiro suficiente para arcar confortavelmente um negócio neste ambiente económico difícil. Carlos Ghosn, o CEO da Renault e da Nissan, é dito ter sido mais inclinado a fazer um acordo com a Cerberus, há alguns meses. Na GM,altos executivos de apoio a aquisição da Chrysler, mas apenas em um negócio como a aquisição da Chrysler AMC da Renault. Renault concordou em 1987 a vender a sua participação em 46,1 por cento AMC, e placa AMC vendeu o restante para a Chrysler em um negócio de US $ 1,2 bilhão, a maior concentração na indústria automobilística dos EUA na época. Chrysler terminaram todas as linhas do carro de AMC, mantendo apenas a marca Jeep. Em suas discussões, a GM ea Cerberus também olhou para sua propriedade compartilhada da GMAC Financial Services desde 2006, quando a GM vendeu 51 por cento a Cerberus. Cerberus quer adquirir o resto, mas a GM quer GMAC focado no seu negócio de vendas de automóveis. Esta semana, após o anúncio da GMAC que consideraria auto empréstimos apenas para clientes com avaliações de crédito elevado muitos se perguntavam se Cerberus estava colocando pressão sobre a GM. Na Cerberus, os funcionários negam qualquer motivo oculto. porta-voz da GMAC Gina Proia disse que a decisão de aumentar as necessidades de crédito foi um "resultado do atual ambiente de mercado, que reduziu o acesso aos fundose aumento do custo dos fundos. " Robert Snell contribuído. Você pode chegar Christine Tierney em ctierneydteom.