A indústria automobilística não pode deixar de ser afetado pela crise financeira global. Após o colapso de uma série de instituições financeiras, demissões e paralisações de produção se tornaram um tema importante para as montadoras ocidentais ao longo das últimas semanas.

Na China, a demanda por automóveis caiu de forma alarmante desde agosto, e as condições de negócios na China estão elevando as preocupações para o futuro.

Mas os analistas industriais dizem que o agravamento da crise financeira internacional não terá um efeito importante sobre a indústria automobilística da China. fundamentos econômicos da nação permanecem saudáveis e ajudará a sustentar o crescimento do consumo de automóveis na penetração de mercado corrente baixa.

Nos Estados Unidos, a desaceleração da economia e diminuindo as vendas de automóveis levaram a três grandes montadoras - General Motors, Ford Motor Co e Chrysler LLC - a repensar o seu financiamento.

A GM anunciou planos para cortar 9.000 trabalhadores dos EUA e produzir menos 40.000 veículos, enquanto a Ford também foi forçado a cortar os empréstimos de carro por causa da queda do Lehman Brothers.

A última novidade é que a Chrysler ea GM estão em conversações para uma possível fusão que pode desencadear uma nova rodada de remanejamento para o mercado automobilístico mundial.

Vendas de montadoras japonesas também foram atingidos. A Toyota reportou vendas caíram 32,3 por cento, para 144 mil unidades no mercado dos EUA no mês passado, o menor nível desde julho de 1987.

A mesma coisa aconteceu na China em agosto, quando as vendas apresentaram seu primeiro declínio ano-a-ano em 6 por cento desde Fevereiro de 2005.

Isto continuou em setembro, as montadoras nacionais de veículos vendidos 1,4 por cento menos que a crise financeira global se aprofundou a partir dos EUA para os mercados europeus.

As montadoras como Chang'an Ford Mazda Automobile seguido de arrefecimento da demanda e dos contratos de corte com o trabalho temporário. A Toyota também reduziu a produção em sua fábrica chinesa na província de Guangdong.






'A queda nos valores dos ativos - no mercado imobiliário e do mercado de ações - é ferir a confiança dos consumidores e compradores "vontade de comprar artigos do bilhete grande", diz um relatório da Automotive Resources Asia, uma filial de consultoria a JD Power.

O relatório também indicou que a prosperidade econômica seria ainda mais danificados, tal como a competitividade da China nas exportações diminui por causa de um yuan reforço e os estreitos laços económicos criados com os EUA poderiam ameaçar impedir o progresso da economia chinesa.

"Nós acreditamos que há risco de queda para 2008 nossa previsão de 5,95 milhões de veículos de passageiros e 2,95 milhões de veículos comerciais ligeiros, e para um up-market, em 2009," disse.

Em comparação com as montadoras estrangeiras, os fabricantes de automóveis home-grown enfrentar mais desafios como a crise financeira conduz a uma menor demanda em mercados estrangeiros.

Uma série de reduções de preços já está no horizonte, como parte dos esforços de fabricantes de automóveis para movimentar as vendas de estoques e aumento no quarto trimestre.

"O retrocesso da economia global será definitivamente o impacto do mercado chinês, talvez durante um período relativamente longo", disse Rao Da, secretário-geral da China Passenger Car Association, que estimou um crescimento ano-a-ano para as vendas de automóveis vai diminuir para 5 por cento este ano .

"Mas os bancos chineses são menos afetados e os fundamentos da economia chinesa são muito melhores do que os países desenvolvidos. gigantes da indústria automóvel global não vai desistir de sua expansão na indústria automobilística da China ", disse ele.

decisores de política da China reverteu a tendência de dois anos de aperto da política monetária na semana passada pela redução das taxas de juros e afrouxando as exigências para empréstimos.

A nação também está incentivando o consumo interno para compensar o abrandamento das exportações e do investimento directo.

Todos os movimentos foram destinadas a estimular a economia e para proteger o país da crise financeira global. Rao comentário é repetido por outros analistas.






"Diante da recessão econômica global, a indústria automobilística está passando por um inverno frio," Chen Xiongliang, o vice-diretor executivo da Auto Biz Review, comentou em uma entrevista online.

"Mas no longo prazo, mais e mais veículos serão vendidos na China porque a penetração de mercado na China continua atrás dos mercados maduros."

A China tem cerca de 40 carros para cada 1.000 pessoas. Isso se compara a 700 para os EUA e 120 para a média global.

"Será uma boa oportunidade para rever o desenvolvimento durante a dificuldades como a crise está sempre atrás de uma glória", disse Wu Kaicheng, diretor da consultoria de investimento com sede em Pequim Pessoas & Pessoas.

As montadoras estão demonstrando a sua confiança nas perspectivas de longo prazo para a indústria automobilística da China.

A Volkswagen afirmou que ainda mantém uma de um milhão de unidades meta de vendas na China para este ano, apesar do crescimento de três quartos das vendas de abrandar para 13 por cento em comparação com o de 23 por cento para o primeiro semestre de deste ano.

Grupo Bosch, partes do mundo fornecedores automotivos reiterou que continuará a 850 bilhões de euros (EUA 1150000000000 $) de investimento na China nos próximos três anos, apostando na procura de soluções mais ecológicas e eficientes.