Porsche escolheu a China para a sua entrada em sedans

A Porsche apresentou a sua entrada no mercado de sedan de luxo aqui no domingo à noite, véspera do show auto Shanghai. Foi a última confirmação da importância do mercado de automóveis chinês ea primeira vez que a Porsche entrou num novo segmento de mercado em uma auto mostra fora da Europa ou América do Norte.
 
As vendas de automóveis subiram 10 por cento no mês passado na China para um recorde, e ultrapassou as vendas nos Estados Unidos pelo terceiro mês consecutivo como o mundo ¡¯ s maior mercado de um único país. Isso fez com que as montadoras de todo o mundo a prestar especial atenção ao mercado chinês, com uma gama de modelos a ser introduzido aqui.
 
Subcompactos e muito pequeno e simples minivans são o segmento de mais rápido crescimento do mercado chinês. Mas a China também surgiu como o mundo ¡¯ s segundo maior mercado depois dos Estados Unidos para um número crescente de marcas de carros de luxo, e se tornar o foco de marketing enérgica por parte dos fabricantes de luxo.
 
O abrandamento económico global, que aparou a um crescimento chinês ainda respeitável de 6,1 por cento no primeiro trimestre, afetou as vendas de carros de luxo, embora menos do que em muitos outros mercados. vendas de carros de luxo caiu 8 por cento nos primeiros dois meses deste ano em comparação com o período de um ano atrás, segundo a empresa de pesquisa da JD Power and Associates.
 
"Este ano vai haver algum impacto, mas quando a economia recupera, este segmento também crescem", disse Yale Zhang, um meteorologista do mercado chinês no escritório de Xangai da CSM Worldwide, uma empresa de consultoria automotiva global.
 
Não é um dos modelos a ser revelado na auto mostra de Shanghai, que começa na segunda-feira, atraiu mais discussão na indústria automobilística do Porsche ¡¯ s de entrada, o Panamera. É Porsche ¡¯ s sedan primeira vez após mais de seis décadas de cupês esportivos e de fabrico, desde 2002, o utilitário Cayenne carro baseado esporte.
 
Klaus Berning, Porsche direções vice-presidente executivo de vendas e marketing, reconheceu que o prazo para entrar em um novo segmento de mercado era difícil, mas disse que a companhia recebeu encomendas suficiente para que ele deverá cumprir sua meta de vender 20 mil por ano. ¡° As ordens atual já nos faz muito confortável e otimista, ¡±, disse.
 
Os executivos da empresa disseram que o carro iria começar em $ 89.800 nos Estados Unidos e mais, às vezes muito mais, em países com impostos mais elevados. A versão turbo com um motor V-8 vai custar 2,5 milhões de yuans, ou 366 mil dólares americanos, na China, que tem taxas de importação rígida e impostos pesados sobre os veículos com motores de grande família.
 
Os executivos da Porsche disse que esperava que o carro para ter uma melhor eficiência de combustível do que a maioria dos sedans de luxo, descrevendo-a como necessária para "aceitação social" em um momento de preocupação internacional sobre o aquecimento global. Eles não fornecer estatísticas de gás quilometragem para o Panamera, no entanto.
 
A Panamera cinza escuro enrolado em um estágio no domingo à noite no piso 94 do 1.614 metros Shanghai World Financial Center, o edifício mais alto da China continental, tendo sido firmado quase verticalmente em um elevador larga o suficiente para a tarefa. Com o tempo, as linhas suaves, o Panamera parecia um Porsche ¡ª provavelmente mais do que o Cayenne muito mais alto.
 
Os lados arredondados do Panamera ¡¯ s front-end são consideravelmente mais elevados do que a capa, eo comprimento da extremidade dianteira em relação ao habitáculo preserva a imagem do poder projetada pela série 911 e do Boxster menos caro. Com uma janela baixa longo traseira, o Panamera evita olhar como uma versão menor cavalo do Cayenne, que foi muito desprezado por entusiastas de carros esporte.
 
Para atrair entusiastas do carro desempenho, o Panamera vem com um spoiler traseiro que implementa automaticamente a partir da traseira do carro em altas velocidades, utilizando o fluxo de ar sobre o veículo para ajudar a manter as rodas traseiras, fortemente pressionado para o pavimento para melhor controle.
 
Em países asiáticos como a China, com altos níveis de desigualdade de renda, os compradores de automóveis ricos têm freqüentemente motoristas. Enquanto os puritanos da Porsche tendem a acreditar que a experiência de condução é o ponto de comprar um Porsche, oferecendo um amplo banco de trás poderia fazer o Panamera competitiva como um carro com motorista.
 
Em uma indicação de quão longe o Panamera é da Porsche ¡¯ s ofertas tradicionais, a empresa estima que 90 por cento do carro direções compradores será novo Porsche.
De: NYT

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