Enquanto os sons do motor do lado de pequeno porte, que produz 168 cavalos de potência e 167 libras-pés de torque. Isso é mais do que suficiente para empurrar o sedã libra 3100, mesmo quando eu estava testando-a com três adultos americanos porte no reboque. Na estrada, o Lancer GTS acelerado com facilidade a velocidade de cruzeiro. Em torno da cidade é cortada em cantos como um puro-sangue. É absolutamente divertido de conduzir e cada vez que eu me dirigi ao meu caminho com a chave de controle remoto, sorri mais e mais. Os cliques manual de cinco marchas através das artes com moderada lança ea direção é bem equilibrada e ágil, com excelente feedback por meio de turnos. Existem muitas coisas a dizer com esta pequena máquina. Primeiro de tudo, o seu exterior é muito afiada. Mitsubishi tentou criar um certo fluxo, com seus modelos Lancer - permitindo que eles compartilhem muitos dos seus aspectos distintivos. O fim do tubarão frente do nariz, a ingestão de grande abaixo do pára-choque ea grade estreita criar esse olhar rápido. Além disso, a Mitsubishi fez umatrabalho de t na criação de uma forte semelhança com a família em todos os modelos Lancer, a partir da base Lancer todo o caminho através da evolução de ponta. Eles agora têm muito mais em comum do que apenas o fabricante. As linhas são limpas e rápidas. O pára-brisa é íngreme, e os roqueiros dizer que este carro vai boogie. Melhor ainda, parece não enganar ninguém, mas vai passar rápido. Ele também faz isso de forma eficiente, atingindo 28 milhas por galão na estrada e 21 mpg na cidade. No entanto, ainda é um corredor acessível, com um preço inicial abaixo de US $ 18.000 e um modelo bem carregado mal chegando a US $ 20.000. Quando peguei no volante do GTS, minha primeira impressão foi: 'Ei, isso não é tão ruim. " Há muito espaço eo layout é aberto e simples. A entrada de keyless e empurre o botão iniciar adicionar um toque de classe que a maioria das câmaras compactas não possuem. O acabamento de fibra de carbono está bem colocado através do traço e do assento é confortável. Após um exame mais atento, porém, achei que o interior poderia ter usado materiais de melhor e de umaupgrades poucos teriam feito uma grande diferença na sua impressão duradoura. As aberturas traço faltavam acabamentos e os três botões em toda a pilha de centro senti barato ao toque. As peças foram cortadas no traço em vez de colocado lá. Há uma sensação de que o interior do carro não irá realizar-se no longo prazo. Eu gostei da peça de fibra de carbono da guarnição que se estendia ao longo da curva do traço ea tela digital entre o velocímetro eo tacômetro. A segunda linha oferece mais espaço suficiente para os adultos (36,1 cm de espaço para as pernas) e na frente tem seis centímetros a mais de espaço. Para ligar uma música para conceber o aparelho de som, você precisa de um cabo especial do revendedor. Uma tomada regular auxiliar teria sido mais apropriado. No entanto, este carro tem muito recurso para quem procura um compacto que não se encaixa no molde típicas. E é aí que a diversão deste carro realmente deriva. Ele se destaca e tem um bom desempenho em qualquer condição. Conduzi-lo rapidamente. Dirija devagar. É muito divertido.