O alto custo dos combustíveis, combinado com um crescente interesse em questões ambientais, gestores de frota, tem muitos pensando em maneiras de melhorar a utilização de seus caminhões de combustível. Tentei e etapas verdade para maximizar a eficiência de combustível do veículo incluem a manutenção da pressão adequada dos pneus, eliminando peso desnecessário e seguir as práticas de manutenção recomendadas. Há também um número de produtos disponíveis que podem ser adaptados para os veículos existentes ou encomendados em novos caminhões para melhorar a eficiência de combustível, incluindo selos óleo de banho roda na unidade não-eixos, fluidos sintéticos e filtros de ar de fluxo livre.

Com bom planejamento e treinamento, também é possível especificar caminhões novos trabalhos e equipamentos que podem ser mais eficientes do que os veículos da frota existente. Algumas considerações incluem aerodinâmica, peso total do veículo, a seleção de pneus, a geração de energia auxiliar, otimização e powertrain híbrido de veículos movidos a combustíveis alternativos.

Aerodinâmica: desenhos aerodinâmicos caminhão não estão limitados a travessas over-the-road. A maioria da classe 6-8 fabricantes de chassis oferecem pacotes aero instalado de fábrica que podem afetar significativamente a economia de combustível. Estes pacotes podem incluir telhado-montada defletores de ar, carenagens laterais, sob a-passo da cabine e tanque de combustível-saias, espelhos aerodinâmica, configurações capa arrastar-baixa e pára-choques.

posicionamento de componentes também é fundamental a aerodinâmica. Qualquer coisa que interrompe o fluxo de ar sobre e ao redor do veículo irá causar arrasto. Alguns dos piores criminosos são itens como quadro montado caixas de bateria, passar pelos filtros de óleo e tradicionais canos de escapamento verticais perfurados com escudos de calor em aço inoxidável. Quando possível, tente montar itens acessórios sob a cabine ou atrás do táxi saias. Em um caminhão em linha reta, considere também o uso de cones corpo nariz e / ou carenagens de transição lado. O aumento dos preços dos combustíveis fizeram estas opções de custo-benefício para uma ampla gama de aplicações. Dependendo do projeto, a instalação de uma tampa de cama em cama de abrir os caminhões, inclusive caminhonetes, caminhões e outros veículos utilitários, também pode representar uma poupança significativa de combustível.

PESO TOTAL DO VEÍCULO: Quanto mais o peso do caminhão carrega, mais combustível que queima. Há muitas maneiras de reduzir o peso total do caminhão, começando com a moldura. A menos que o aplicativo chama para um quadro muito rígido, considere o uso de um modelo de liga leve de alta resistência, que pode poupar peso sem comprometer a resistência. A suspensão é outra fonte potencial de redução de peso. Parabólica molas são mais leves do que a folha molas convencionais, e que proporcionam um passeio melhor em aplicações adequadas. Na Classe 6-8 caminhões, especificando uma suspensão a ar vai economizar várias centenas de libras.

Um tanque de combustível de grandes dimensões acrescenta peso desnecessário. A menos que o veículo será utilizado em uma área onde o combustível não é facilmente acessível, por que vale a pena levar em torno de três ou quatro dias de combustível? Um galão de gasolina pesa 6 kg. e um galão de combustível para motores diesel pesa 7 kg. Fator de peso do tanque de combustível e transportando 50 galões de combustível extra poderia significar desnecessariamente transportar até 400 lbs.

Quando spec'ing veículos novos, é fácil incluir componentes e acessórios, fora do hábito. Mas se os componentes não são realmente necessárias, elas estão apenas ocupando espaço e adicionar peso. Por exemplo, as baterias modernas e entradas são muito mais eficientes do que costumava ser, ainda que alguns gestores de frota ainda spec "quatro baterias acionando quando três seriam suficientes. A mesma ideia se aplica para contornar os filtros de óleo e radiadores de óleo auxiliar. Novos sistemas de refrigeração do motor e filtros de óleo são mais eficientes do que os de até poucos anos atrás. Eliminar um filtro de óleo de circulação desnecessários irá poupar cerca de £ 100. Parar para pensar sobre isso antes de incluir um "spec potencialmente desatualizado.

Da mesma forma, olhar atentamente para o equipamento que será instalado no veículo e considerar se há versões mais leves disponíveis que podem fazer o trabalho. Também comparar corpos. Muitos fabricantes têm desenvolvido corpos mais leves que usam o aço de alta resistência ou compósitos. Avaliar se um corpo mais leve seria adequado para a aplicação.

PNEU DE SELEÇÃO: Seleção do pneu tem um papel importante na economia de combustível. Considere a especificação de pneus de baixa resistência ao rolamento. Estes pneus têm geralmente um perfil mais baixo lateral, reduzindo a flexão lateral e acumulação de calor e desperdiçando menos energia. A resistência ao rolamento de um pneu aumenta com a classificação de faixa de carga. Coloque o suficiente de pneus no caminhão para transportar a carga com segurança, mas evitar o excesso de classificação, os pneus. Além disso, se o caminhão normalmente vem com pneus duplos no eixo traseiro, considere a especificação de base ampla "super simples" pneus que reduzem a resistência ao rolamento e peso total do caminhão. Monte pneus em jantes de liga leve de poupança de peso adicional.

AUXILIAR DE GERAÇÃO DE ENERGIA: Sem equipamentos, um caminhão de trabalho seria apenas um outro caminhão. Mas talhas de alimentação, guindastes, snowplows e equipamento profissional de outros pode usar uma grande quantidade de energia, que se traduz em uma grande quantidade de combustível. Se uma aplicação requer uma quantidade limitada de energia hidráulica ou elétrica, um gerador auxiliar pequeno motor pode fornecer energia suficiente para eliminar a necessidade de marcha lenta do motor do caminhão por longos períodos de tempo. Se a eletricidade é necessária somente para períodos de tempo relativamente curto, um conversor estático pode fazer o truque.

POWERTRAIN otimização: A maior oportunidade para melhorar a economia de combustível é adequada especificação 'powertrain do veículo. A motorização adequada spec'd garante que o motor do caminhão opera dentro de sua faixa de pico de eficiência energética em todos os tempos (ou seja, rpm do motor nunca é abaixo do ponto de binário máximo e nunca acima do ponto de máxima potência, exceto durante o lançamento inicial). Otimizando o powertrain para eficiência de combustível de pico não é tão complexa é que pode parecer. parceiros Truck são equipados com programas de computador de software que pode combinar avaliações motor, transmissão e relação de transmissão final (traseira) relações de marcha para atingir o desempenho desejado.

Híbrida e Combustíveis Alternativos VEÍCULOS: Os veículos híbridos têm o potencial de economizar combustível, reduzindo motor em marcha, recuperando e armazenando a energia que seria desperdiçada, armazenando potência excedente (gerado ao ralenti) ou utilizando a energia armazenada para eliminar a necessidade de energia primária (combustível). Hybrid desempenho do veículo pode ser significativamente impactada pela forma como e onde o veículo é conduzido. Os veículos híbridos são mais eficientes em aplicações com partidas e paradas freqüentes, as operações de baixa velocidade ou a prolongar os períodos ociosos durante a operação de equipamentos pesados que é demasiado grande para ser executado fora de um motor auxiliar. Coincidir com o sistema híbrido de direito do veículo e os ciclos de unidade para ver se será um bom ajuste.

veículos movidos a combustíveis alternativos, incluindo as movidas a biocombustíveis, gás natural, electricidade e gás propano, estão crescendo em popularidade. Estes combustíveis alternativos não têm a densidade de energia de gasolina ou diesel, mas em muitos casos, eles têm um menor custo por unidade de energia. Além disso, reduzem tanto a emissão de gases de efeito estufa e da dependência do petróleo estrangeiro. Embora não seja adequado para todos os efeitos, eles desempenham muito bem em aplicações específicas.

Poupar dinheiro em poupança de combustível será uma prioridade para as frotas de todos os tamanhos para o futuro previsível. Os gestores de frotas podem implementar várias estratégias para combater os custos de combustível, incluindo especificação de mais caminhões de trabalho em combustível, alterando o comportamento dos condutores e realizar manutenção preventiva programada. A linha de fundo? Plano de bem, racionalizar o seu spec e manter-se atualizado sobre as tendências de impacto utilização de combustível.


'Bob' Robert Johnson é diretor de relações com frota de caminhões Nacional Equipment Association (NTEA). Johnson vai liderar uma sessão de duas partes sobre a especificação técnica caminhões de trabalho, incluindo considerações sobre a economia de combustível, o caminhão Work Show 2009 e 45 Convenção Anual NTEA. O Trabalho Truck Show 2009 é executado 4-06 março no McCormick Place West Building, em Chicago, Illinois Convenção e sessões educativas começam 3 de março. Para mais informações, visite www.ntea.com ou ligue para 1-800-441-NTEA (6832).