O Governo deve usar a próxima relatório pré-orçamento para esclarecer todas as dúvidas subsistentes em torno do grande Corporation Tax Review prevista para Abril de 2009. Na sua consulta com o Tesouro, o BVRLA pediu uma orientação clara, permitindo às empresas a planejar o seu financiamento de veículos e estratégia de aquisição de confiança. As áreas-chave onde a claridade é necessária são: Normas Provisórias - as empresas precisam saber quanto tempo os carros comprados ou alugados antes de Abril de 2009 será 'direitos adquiridos' no regime atual da Cadeia Locatário - precisamos de uma confirmação de que apenas o cliente final da cadeia de locação está sujeita a uma restrição do aluguer (LRR). Isto eliminaria a consequência, a corrente não intencional da revisão fiscal proposto, onde todas as partes de uma cadeia de locação são atingidos pelo LRR "É evidente que as actuais regras de clima económico a qualquer redução significativa das taxas de automobilismo", disse o diretor geral BVRLA John Lewis. "Mas, dando-nos alguma clareza sobre o imposto. Ategy, o Governo pode ajudar plano de negócios, com um pouco mais de confiança durante estes tempos turbulentos "Embora a associação não espera que projeto de lei de imposto mais baixa, é chamada ao Governo para torná-lo mais justo: Ao reduzir a escala dos aumentos previstos em VED para os actuais carros de maior emissão (mais de 180 g / km de CO2) Ao remover o suplemento diesel injustificada de 3% de automóvel da empresa e de combustível-benefício na tributação espécie "Podemos entender o argumento do Tesouro para aumentar VED de novo e mais elevado carros poluentes mas sentimos a dimensão do aumento é injusto para as pessoas que já compraram carros à espera de ver os aumentos tradicionais inflacionárias no imposto ", disse Lewis." Tributar os proprietários de veículos de decisão que eles já fizeram só vai funcionar se estiverem dado algum tipo de sistema de incentivos scrappage que os encoraja a comprar um modelo com emissões mais baixas, em vez ", acrescentou. "Hoje, com os modernos motores diesel não há justificativa para um suplemento de 3% emtributação. O governo já se livrou do suplemento diesel em VED, ele precisa fazer o mesmo com o imposto do carro da empresa. "A ênfase aqui é a justiça, não cortes de impostos. O Governo pode fazer o que é certo e ainda manter as receitas fiscais globais de taxas de recalibrar ".