"Não há nada que eu possa fazer sobre isso", disse um trabalhador de engenharia contrato segunda-feira, que foi com a empresa por apenas seis meses. "Eu só estou rezando para que Deus me ajude através de todas essas coisas." proprietário da Chrysler, a Cerberus Capital Management LP, está negociando com a General Motors, apesar de um negócio está longe de ser certo. Outros cenários estão ainda no jogo, também, como as montadoras de Detroit tenta tempo um dos piores mercados de automóveis em décadas. Na segunda-feira, EUA O senador Carl Levin, D-Detroit, e outro na delegação de Michigan no Congresso disseram que achavam que o governo federal poderia - e deve - desempenhar um papel em ajudar a indústria automobilística sobreviver. A fusão da Chrysler, disse Levin, seria melhor do que assistir a ele, ou alguma, das montadoras de Detroit falhar porque ele faria menos mal à indústria e Estado. "Eu desejo que eu poderia dizer que poderia me acostumar com toda essa mudança imensa, mas esta é outra situação que é muito, muito profunda", disse David Cole, presidente do Centro dePesquisa omotive em Ann Arbor. No entanto, Cole, junto com muitos outros, disse que acha que a fusão é "vai acontecer mais cedo ou mais tarde. ' Outros apontam o negócio enfrenta grandes obstáculos, de obter financiamento para duros obstáculos regulatórios e da resistência da United Auto Workers e Canadian Auto Workers sindicatos. Mas há um consenso quase unânime que a dramática perda de quota de mercado e agora a economia resistente média nacional da indústria automobilística doméstica vai se tornar ainda menores que os consumidores compram menos carros e caminhões. Chrysler força de trabalho poderá diminuir em dezenas de milhares, disse Sean McAlinden, economista-chefe e vice-presidente de pesquisa do Center for Automotive Research. Mais da metade dos 67.000 trabalhadores da Chrysler - cerca de 37.000 - estão em Michigan, disse McAlinden. Na América do Norte, se a empresa de fusão com a GM ou outra montadora, 21.000 dos 36.000 trabalhadores da Chrysler horária poderiam perder seus empregos, como poderia 15.000 dos seus 17.000 trabalhadores assalariados. O vastoda força de trabalho da Chrysler "colarinho branco" é baseado no Metro Detroit. McAlinden disse um Chrysler reduzido pode, essencialmente, apenas precisam de trabalhadores para operar as plantas de Jeep em Toledo e na planta minivan em Windsor. ofertas de aquisição Lucrative não parecem estar no horizonte desta vez para UAW protegido trabalhadores horistas, disse McAlinden. "Eles não se preocupam com os funcionários", disse Carrie Ward, um computador Chrysler designer gráfico de Harper Woods. O recém-casado de 36 anos de idade é de quatro meses de grávida, e com o marido trabalhando na construção, também uma indústria em crise, perder seu emprego seria desastrosa, disse ela. Se um acordo for alcançado com a GM, a montadora não tinha condições de assumir todas as instalações da Chrysler, porque não tem dinheiro suficiente para comprar a força de trabalho jovem Chrysler, disse McAlinden. A idade média de um trabalhador da Chrysler é de 44 a 45, em comparação com 48 na GM, que já perdeu 54 mil trabalhadores em três anos. McAlinden disse que custa 45.000 dólares para obter um trabalhador a sair se eleela tem direito a se aposentar, mas os jovens trabalhadores da Chrysler não se qualificariam para promoções de aposentadoria e precisaria de um PDV, que custa até US $ 140.000. Alguns trabalhadores podem se aposentar, mas é difícil convencer alguém fazendo $ 60.000 ou $ 70.000 para aposentar-se e recolher uma pensão de 36.000 dólares anuais, McAlinden acrescentou. Isso significa que o fechamento de fábricas. Analista Laurie Porto-Felax, presidente do Grupo Porto-Felax, disse que a curto prazo, linhas de produto mais iria sobreviver, mas ao longo do ciclo de vida próximo produto ou dois, nada, mas um jipe ou uma carrinha estaria em perigo. "Nenhuma planta pode ser considerada segura, 'Porto-Felax disse. GM poderia usar uma estratégia do passado de plantas colocando um contra o outro futuro para o produto para obter melhores contratos locais. A diferença é que neste caso, "Em última análise, poderia ser uma planta geneticamente modificada que se fecha, 'Porto-Felax disse. Plant e fechamento do escritório são batidas maciças aos municípios, em muitos aspectos - a partir de dólares em impostos perdidos para casas de ter que ser vendido para outras empresas terem decrivelmente perto, muito. Um trabalho de auto cria e apoia de três a cinco outros trabalhos na comunidade, dizem os economistas. A Chrysler encolhidos poderia significar que iria sair de mais de 1 milhão de pés quadrados de espaço de escritórios em Auburn Hills, sozinho, disse Geoff Hill, vice-presidente sênior de Grubb & Ellis, uma empresa de imobiliário comercial. Dois anos atrás, quando a GM consolidada muito de sua força de trabalho de colarinho branco, que abriu mais de 3 milhões de pés quadrados de espaço de escritório, disse Hill. O impacto fiscal é impressionante. Auburn Hills obtém mais de $ 3 milhões em impostos da Chrysler a cada ano. Sterling Heights recebeu US $ 2,6 milhões em impostos a partir dele no ano passado, de acordo com o tesoureiro da cidade. "Naturalmente, estamos muito preocupados", disse o vereador Detroit Kwame Kenyatta. "Esta área foi atingida e um duro golpe. Ele só pode nos atingir ainda mais difícil. " A insegurança no trabalho foi um dos principais pontos de preocupação na segunda-feira entrevistas com os trabalhadores da Chrysler. "Eles andaram meu supervisor há duas semanas", disse Robert Emeterio, 51, de Woodhaven,tintas para carros do protótipo experimental para a Chrysler.