Pessoas familiarizadas com o pensamento da GM disse que a montadora poderia torcer bilhões em redução de custos de Chrysler dobrando a maioria de suas operações para a GM em vez de correr Chrysler como uma empresa autônoma. GM pode também beneficiar de acesso a Chrysler é estimado em US $ 11 bilhões em dinheiro que a GM continua a queimar por cerca de US $ 1 bilhão por mês. "Embora a GM-Chrysler tie-up seria claramente uma operação de alto risco do ponto de vista operacional, essa operação pode dar GM alavancar mais de dois intervenientes fundamentais: o UAW e os bancos", JP Morgan auto analista Himanshu Patel escreveu em nota de pesquisa segunda-feira. "Ao salvar a Chrysler a partir de um evento de liquidez, a GM também pode ser capaz de obter-se muito necessária garantidos financiamentos bancários dos bancos mesmo que estão actualmente em dívida da Chrysler." Tanto a Cerberus Capital Management LP, que possui a montadora de Auburn Hills, GM e gostaria de concluir as negociações de 04 de novembro. A aliança Renault-Nissan ainda está em negociações com a Cerberus sobre a aquisição da Chrysler. Entreobstáculos e para qualquer negócio é se o Congresso concordasse em fornecer financiamento para ajudar a uma fusão. Os assessores do Congresso, disse que qualquer tipo de dinheiro, vai incluir strings. A GM também está tendo dificuldades para encontrar investidores para ajudar pacotes FGTS que seria necessário para reduzir significativamente a força de trabalho da empresa resultante da fusão, dizem analistas. GM gastou pelo menos US $ 4,7 bilhões em reestruturação este ano - em cima de US $ 13 bilhões a empresa gastou entre 2005 e 2007 sobre a reestruturação diminuir dramaticamente sua força de trabalho. Um acordo entre o par exigiria significativa Capitol Hill lobby pelos CEOs e ter a certeza de levar para as audiências. A transação também enfrentam revisão antitruste pelo Departamento de Justiça ea Federal Trade Commission. David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva em Ann Arbor, disse que acha que o negócio de GM-Chrysler é um 90 por cento de certeza ". Ele disse que o governo federal deverá apoiar financeiramente um tie-up. «O custo de uma limpeza seria um monte deais de medidas preventivas ", disse ele. "Os bancos estão empurrando duramente. Querem ver uma consolidação. Um combinado de GM-Chrysler torna-se demasiado grande para falhar do ponto de vista político. " Outra chave para o negócio é que tipo de ajuda do governo tomaria forma, quer se trate de mais dinheiro ou de assistência apressar planos já em andamento.