Embora a Califórnia tem mais de 500 estações públicas em parques, shoppings e supermercados para atender os veículos eléctricos que rolou na última década, a rede ainda é fina em todo o resto do país, forçando os motoristas como Bernheim ser criativo. Isso pode mudar como estações de carregamento de culturas em San Jose, Califórnia, Seattle e Portland, Oregon, para servir early adopters e pavimentar o caminho para uma nova geração de mercado de massa de carros plug-in. "Cada empresa automobilística do mundo está a desenvolver todos os eléctricos ou híbridos plug-in", disse Zan Dubin Scott, porta-voz da Plug In America, um grupo sem fins lucrativos para proprietários de carros elétricos. "Os utilitários, municípios e empresários espertos estão vendo que este é o futuro." A grande maioria dos proprietários de veículos elétricos cobrar os seus carros em casa enquanto eles dormem, para a maioria das viagens não são um problema. Mas agora os motoristas podem ligar - Reservas recomendado - em dois lotes de estacionamento e passeio em King County, que inclui Seattle. O município planeja adicionarcados em três garagens em construção. "Nós queremos ter certeza que estamos à frente da curva em fazer o que pudermos para apoiar o uso desses veículos", disse Rochelle Ogershok, porta-voz do condado. Em Oregon, Portland General Electric colocar cinco estações de carregamento livre no centro de Portland, Salem e suburbanas Lake Oswego e planos para adicionar mais. No final do ano, Coulomb Technologies planeja lançar cinco estações de carregamento de calçada no centro de San Jose que os motoristas podem acessar através de um plano pré-pago. A empresa está trabalhando com entidades em Nova York e Flórida para fazer algo semelhante lá, presidente e fundador Praveen Mandal disse. Palo Alto, na Califórnia, Better Place está trabalhando com a Renault SA, para implantação de estações de carregamento em Israel e na Dinamarca, que iria trabalhar em uma assinatura paga, disse o porta-voz Julie Mullins. Nos últimos meses, as cidades menores de Edmonds e Lacey convidou drivers para ligar os seus veículos eléctricos em livre emissoras públicas. "Nós não vimos uso muito ainda, mas nósqueria colocá-la lá fora ", disse Graeme Sackrison, prefeito de Lacey, uma cidade de 38.000 de uma hora ao sul de Seattle. "Você tem que ter a infra-estrutura no local para as pessoas se sentem confortáveis usando eles. Street-legal "vizinhança veículos elétricos", que pode viajar até 25 mph vão tipicamente de 35 a 40 milhas em uma única carga. Veículos como o Chevrolet Volt, que a General Motors planeja vender em 2010 pode viajar aproximadamente 40 milhas antes de o motor de gás retrocede dentro pilotos como Bernheim, cujo alcance é de cerca de 25 quilômetros a um custo, tornou-se adepto de doce-de falar utilização de uma tomada de 110 volts, se ele precisa de viajar mais longe. Depois ele convenceu um dono de banca de frutas para deixá-lo plug pol Ele comprou $ 50 do produto lá. Bernheim disse que há cerca de 30 sites confiáveis na área de Seattle a maioria dos plug pol são gratuitos, alguns exigem chamando um entusiasta companheiro antes do tempo. Outros carregam o mesmo que estacionar um carro movido a gás - 7 dólares por hora no centro de Seattle Public Library garagem.