A programação escolha de motores movidos a gás vai entregar ainda mais potência e melhor economia de combustível em 2010 Ford Fusion e Mercury Milan sedans de tamanho médio, que já se destacam por sua confiabilidade, forte e dinâmica de condução.

Para 2009, o 2010 ano modelo Fusion e Milan irá oferecer todos os novos Ford eu Duratec de 2.5 litros, 4, produzindo 175 cavalos de potência, um V reforço de 3,0 litros, 6, com mais 19 cavalos que o seu antecessor, e um 3,5-litros V -6 que bombeia para fora 263 cavalos-força do modelo Fusion Sport.

modelos Fusion equipado com o motor 2,5-litros I-4 é esperado para entregar pelo menos 3 mpg melhor na estrada do que o Honda Accord e 2 mpg melhor do que o Toyota Camry.

Todos estão emparelhados com transmissões de seis velocidades de até um 10 por cento de melhoria da economia de combustível e uma série de outras tecnologias de primeira que visa melhorar o desempenho e ganhar economia de combustível.

"Os clientes querem tudo - desempenho entusiasmante, continuando a melhoria da economia de combustível e baixas emissões - tudo por um preço que oferece grande valor", disse Barb Samardzich, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto Powertrain. "A Ford pretende cumprir todas as expectativas como migrar tecnologias avançadas de prateleira para showroom .."

Recentes pesquisas internas mostram que a economia de combustível continua a listas de clientes de topo "retribuição de compra, com 38 por cento dos veículos novos intenders citando que eles estariam dispostos a sacrificar o desempenho para melhor economia de combustível.

estratégia da Ford de powertrain é construído sobre uma proposta sem compromisso, com preços acessíveis motor, transmissão e tecnologias de sistemas de veículos em grandes volumes para que milhões de clientes podem desfrutar do melhor dos dois mundos - a economia de combustível líder da classe e de performances e de alta qualidade.

O novo Fusion-2010 e Milão são os últimos veículos da linha Ford a beneficiar de empurrar a sociedade para melhorar a uniformidade de seus produtos powertrain global. estratégia da Ford é a criação de um número menor de motor flexível e arquiteturas de transmissão, resultando em uma qualidade mais consistente para clientes e fabricação de eficiências de custo para a empresa.

Ford já investiu milhões de dólares para desenvolver avançadas tecnologias de powertrain e converter fábricas de motores com flexibilidade para produzir tecnologia de alta motores de menor cilindrada. Esses investimentos estão ajudando a Ford fazer bons compromissos para atualizar ou substituir quase todos os seus motores norte-americanos até o final de 2010, um poder de cada cinco produtos na América do Norte com o seu combustível consciente que ainda não tem grande desempenho 3,5-litros V -6; e oferecem baixo consumo de combustível transmissões de seis velocidades em 98 por cento da sua programação norte-americana até o final de 2012.

Uma matriz de produtos 2009 já é o melhor ou um dos melhores para a economia de combustível em seus respectivos segmentos, incluindo o Ford Flex (o melhor estrada a 24 mpg), o Ford Focus (insuperável para a melhor estrada a 35 mpg) eo Ford Escape ( best-in-class para o segmento de utilitários esportivos de pequeno porte com 28 mpg cidade highway/20).

O Fusion 2010 e Milan é esperado para entregar resultados semelhantes economia de combustível no segmento dos automóveis de tamanho médio, ajudando a construir em cima de uma reputação de qualidade estelar que inclui as melhores recomendações de compra de diversas publicações de consumo superior.

O 2,5-litros I-4

Primeiro colocado no líder do segmento de economia de combustível 2009 Ford Escape, Ford totalmente novo Duratec de 2.5 litros I-4 dá o Fusion 2010 175 cavalos de potência e 172 kgfm de torque, mais 14 cavalos de potência e 16 kgfm mais de torque de motor de 2.3 litros do ano anterior.

O 2,5-litro usa came de admissão variável timing tecnologia (iVCT) para otimizar comando de válvulas, criando uma ampla curva de torque que ajuda a fornecer energia aumentou com maior eficiência.

A motorização também incorpora o controle eletrônico de aceleração (ETC), virabrequim de modo duplo de admissão, amortecimento e novos colectores de escape e um novo catalisador underbody-somente, que refinar o desempenho e contribuir para uma maior eficiência de combustível.

O 3,0-litros V-6

A melhoria de 3.0 V-6 litros disponíveis no Fusion 2010 oferece mais 19 cv e 23 kgfm mais de torque para um total de 240 cavalos e 228 lb-ft de torque.

Os recursos de 3,0 litros de um sistema de indução de ar novo e etc, bem como uma indústria-primeira Cam Torque atuado tecnologia iVCT (CTA), que usa a energia disponível da árvore de cames à torção, em vez de óleo pressurizado a fase de cames. Isso permite uma menor bomba de deslocamento de óleo versus sistemas tradicionais de VCT hidráulico para economia de combustível.

"Com esta tecnologia, estamos levando energia que está no seu motor de hoje - a energia que antes era desperdiçada - e usá-lo para fazer um motor mais eficiente". Disse Steve Wilkie, supervisor de Cam Drive / ATV Design "O torque came acionado A tecnologia é um jogador importante na capacidade do 3,0-litro "para oferecer aos clientes economia de combustível e desempenho."

Este método inovador utiliza energia de torção para mover os eixos de comando semelhante à maneira como funciona uma catraca hidráulica. O sistema leva óleo de um lado da phaser e canais para o outro lado, ao invés de tirar um lado e encher o outro como um tradicional sistema hidráulico. Isso permite que o sistema de CTA para trabalhar com mais eficiência em todas as velocidades do motor e exige uma bomba de óleo menores, o que equivale a menor perda de energia parasitárias.

CTA reduz as necessidades de fluxo da bomba de óleo de cerca de 25 por cento, gerando uma economia de combustível beneficiar até 0,4 por cento. Além disso, o sistema CTA-Based responde mais rapidamente do que um óleo hidráulico accionado tradicional sistema de VCT, melhorando o desempenho de ponta em sentir e que contribuem para ganhos de potência.

O 3,0-litros também é flex-fuel capaz e pode rodar com E85, ajudando Ford cumprir a promessa feita de duplicar a produção anual de veículos capazes de funcionar em combustíveis renováveis até 2010.

O 3,5-litros V-6

O premiado Duratec de 3.5 litros V-6 une à programação Fusion para 2010, alimentando o modelo Sport, com uma potência de 263 e 249 kgfm beefy de torque.

O 3.5-litro usa um pó compacto, leve valvetrain cam dupla sobrecarga de potência de pico e do bom funcionamento em rotações elevadas. Este motor também incorpora o sincronismo da came de admissão variável de válvulas para otimizar um bom repouso e uma curva de torque impressionante ampla com boa potência. A alta taxa de compressão 10.3:1 e cilindro de alumínio vai projetado para alto fluxo de ar e optimizada ajudar a completar o pacote, apoiando a capacidade do motor para oferecer um ótimo desempenho e economia de combustível, junto com baixas emissões.

A seis-velocidade Trans

O novo emparelhamento de motores de fusão com a transmissão automática 6F35-Mid novas unidades a vantagem competitiva do sedan de médio porte, especialmente quando comparado com o caixa de cinco velocidades de saída que foi oferecido com I Fusion-4 modelos. Um cinco-velocidade ainda é a caixa de escolha para as variedades de 2,0 litros oferecido no segmento concorrentes Toyota Camry e Honda Accord.

Quando os seis velocidades é combinada com o motor 2,5-litro, por exemplo, o powerpack Fusion proporciona uma melhoria de 10 por cento no consumo de combustível, juntamente com o poder aumentado. As configurações de 3.0 litros ganho de 4 - 6 por cento de eficiência.

A equipe de transmissão Ford fez várias alterações específicas no 6F35-Mid para otimizar seu desempenho para a fusão, incluindo o uso exclusivo relações de transmissão final para o 2,5-litro e 3,0-litro, o desenvolvimento de um conversor melhor lock-up para temperaturas operacionais mais baixos e eficiência, recalibrar a embreagem do conversor de combustível para acomodar uma desaceleração de economia de combustível agressivo sistema de desligamento, assim como outros ajustes para diminuir perdas parasitas.

Uma função SelectShift sobre os pedidos de 3.0 litros também foi adicionado para dar aos clientes a opção de uma experiência manual divertido de turnos.

Outros combustível aforradores

O PowerPacks gás Fusion incorporar outras tecnologias avançadas economia de combustível e de desempenho, incluindo:

- Direcção assistida eléctrica (EPS). O Fusion 2010 tem um rack ou acionado por correia sistema EPS. Disponível nos motores 2,5-litro e 3,0-litro, o consumo de energia de um sistema de EPS é normalmente inferior a 7 por cento de um rack convencional hidráulica e sistema de direcção assistida de pinhão, contribuindo para menor consumo de combustível. Ford se comprometeu a caber até 90 por cento do seu Ford, Lincoln e Mercury produtos com lucro por ação em 2012 e introduzida pela primeira vez uma coluna baseada em sistema de EPS no Ford Escape 2008 e Mercury Mariner.
- Adaptive Spark Ignition. Incluído no V-6 configurações, o sistema pode detectar que tipo de combustível está sendo injetado no motor e transmite a informação para o módulo de controle do powertrain (PCM), que ajusta as velas de ignição accordingly.The sistema possui dois sensores de detonação, em vez de uma para melhorar o desempenho. Estes dois sensores detectam a presença de queimadas descontroladas nas câmaras mais precisamente, para o módulo de controle pode atrasar o ponto do motor, conforme necessário para eliminar o potencial para bater o motor e ping.
- Combustível desaceleração agressiva Shut-off. O 3,0-litros V-6 também regula o seu consumo de gás pelo uso do combustível desaceleração agressiva shut-off para uma melhoria da eficiência de aproximadamente 1 por cento. Quando o motorista solta o pedal do acelerador para abrandar, o sistema desliga temporariamente o combustível. O fluxo de combustível perfeitamente recomeça quando o veículo atinge uma velocidade baixa ou quando o motorista acelera novamente. O sistema utiliza a transmissão de manter o motor funcionando em um nível baixo ponto de funcionamento, mais eficiente, sempre que possível. Este sistema será adicionado à programação de 2.5 litros mais tarde no ano modelo 2010.