As duas montadoras, bem como a Ford Motor Co., vai continuar a sangrar os trabalhos sob o status quo, com o resultado final que uma delas - Chrysler provável - seria declarar a bancarrota do capítulo 11 ou ser vendido aos poucos, ele disse. Ambos os cenários seria "muito caro para o governo ea economia", disse Anderson. As alternativas são tão ruins, que quase obriga a uma fusão, disse ele. Cerberus Capital Management LP, dono da Chrysler, a maioridade é 'não vai sentar e perder dinheiro para os próximos cinco anos ", disse Anderson. "Eles vão considerar leilão e no capítulo 11." "Não há um cenário onde a GM e Chrysler evitar reduções significativas no emprego - nenhum", disse Anderson. A aliança com a GM ainda iria resultar no fechamento de 10 fábricas de montagem, dos quais três, atingindo de 8.000 a 10.000 trabalhadores horistas, são susceptíveis de estar em Michigan. As perdas nas fileiras do colarinho branco, principalmente os trabalhos técnicos e de design, seria na faixa de 10.000 a 15.000 no estado ao longo de um únicoperíodo de dois anos. enormes perdas de emprego também viria das fileiras fornecedor e distribuidor e as perdas de emprego será em 50 estados, disse ele. »GM e Chrysler têm concessionários mais do que eles já podem apoiar", disse Anderson. A fusão irá acelerar a redução e colocar mais de uma linha do tempo sobre ela. O sinal mais visível da mudança: as cidades pequenas e médias empresas vai ver o encerramento de um comerciante. A era de fornecer produtos em uma perda para manter a quota de mercado e manter plantas cantarolando na capacidade, chegou ao fim, diz Anderson. '2008 Marca do ano, quando se tornou evidente para todos que não é possível. Os dias de zero por cento de financiamento de um veículo que foi vendido com um prejuízo são mais. " Além disso, segundo ele, a fusão irá desencadear uma onda de consolidação de toda a indústria, incluindo outras montadoras e da cadeia de abastecimento. Alguns de financiamento do governo ou de ajuda é provável e teria feito sentido, mesmo antes destes tempos extraordinários, que geraram tal intervenção, disse Anderson. Caso contrário,verno enfrenta a perda de receitas fiscais dos empregados demitidos e uma queda nos impostos sobre a propriedade das operações fechadas. Pediu para colocar um valor sobre o quanto a indústria automobilística poderia esperar, Anderson sugeriu cinco por cento dos US $ 7 bilhões destinados ao resgate de genéricos. Você pode chegar Alisa Priddle em (313) 222-2504 ou apriddledteom.