Para as montadoras com problemas de liquidez de Detroit, esta é a calmaria antes da tempestade.



A sobrevivência da indústria dos EUA incomodado agora depende do resultado da eleição presidencial nos EUA e uma retomada das pressões por parte das montadoras de Detroit, o sindicato United Auto Workers e fornecedores de autopeças para um pacote de ajuda desesperadamente necessários federal.



No imediato, a forma eo alcance de qualquer resgate federal poderia determinar se a Chrysler LLC está mesclada com a General Motors Corp, desmembrada em partes ou empurradas para a falência, de acordo com pessoas envolvidas em ainda em desenvolvimento conversações entre o proprietário da Chrysler de private equity e outras montadoras.



Ambos os candidatos presidenciais, o democrata Barack Obama eo republicano John McCain, expressaram o seu apoio para o auxílio federal para a indústria automobilística, mas não comprometidos com nenhuma proposta concreta. Obama, que é apoiado pelo UAW, é amplamente visto como mais simpático a situação da indústria.



Ford Motor Co, que hipotecou seus ativos em 2006 para levantar US $ 23 bilhões, está na posição mais forte do Detroit três. Mas o executivo da Ford dos EUA, Mark Fields, disse que a Ford quer "paridade" de qualquer auxílio do governo federal ofereceu à GM e Chrysler.



O governo Bush disse na semana passada que estava trabalhando para agilizar a entrega de até US $ 25 bilhões em empréstimos já aprovados de baixo custo para ajudar as montadoras a reequipar fábricas mais para ganhar mais combustível eficiente carros.



Mas a indústria precisa agora de uma infusão de dinheiro grande e outro com menos imposições para montar para fora uma desaceleração nas vendas, que foi executada além da mais escura previsões de poucos meses atrás, assessores e aliados políticos das montadoras dizem.



O UAW tem empurrado por outros US $ 25 bilhões em empréstimos de baixo custo para compensar os custos dos cuidados de saúde. Outras sugestões da GM e da Chrysler, os incentivos fiscais para compradores de carros novos, mas a forma definitiva de qualquer pacote de salvamento da indústria agora será até a próxima administração.



GM e proprietário da Chrysler a Cerberus Capital Management, na semana passada suspendeu o trabalho em direção a uma fusão que iria juntar as operações de auto deficitárias do No. 1 e No. 3 montadoras dos EUA, fontes com conhecimento das negociações disseram.



GM tinha empurrado por até US $ 10 bilhões em ajuda dos EUA do governo para apoiar uma aquisição da Chrysler, de acordo com as fontes, que não estavam autorizadas a discutir negociações.



sênior de liderança da GM continua interessado em levar o negócio, dependendo dos termos da ajuda federal disponíveis, disseram as fontes.



Não dispare o CONTRIBUINTE



Mas o esforço de lobby liderado pelo presidente-executivo da GM, Rick Wagoner, de ajuda relacionados à fusão num beco sem saída com a administração Bush na semana passada em meio a preocupação com as dezenas de milhares de empregos que seriam perdidos em um negócio.



"Você não pode pedir o dinheiro do contribuinte para uma fusão e, em seguida, sair e fogo os contribuintes", disse uma pessoa familiarizada com as discussões de fusão.



Há também um outro problema da política e da percepção: ajuda federal para um acordo de Chrysler, a GM tinha procurado através do Departamento de Tesouro dos EUA, o risco de ser visto como uma ajuda para a Cerberus, uma empresa de Wall Street secreto que é presidido pelo ex-secretário do Tesouro, John Snow .