A General Motors ea Ford Motor Co postou mais de $ 27 bilhões em perdas líquidas no primeiro semestre de 2008 - e isso foi antes de uma desaceleração econômica de aprofundamento empurrou as vendas da indústria para mínimos de 25 anos.



O que quer montadora apresentará um relatório para um encore, no terceiro trimestre pode ser oprimido pelo potencial fusão da Chrysler LLC para a GM ou a vários outros cenários de algumas ou todas as Auburn Hills, Michigan montadora a ser vendido.



Ambos são esperados para postar desânimo resultados do terceiro trimestre na sexta-feira, encerrando uma semana desastrosa, que começou com relatos de que as vendas de automóveis dos EUA caiu para a menor taxa anualizada em um quarto de século no primeiro mês do quarto trimestre.



Analistas, em média, esperam que a GM ea Ford para postar as perdas de aproximadamente US $ 2 bilhões cada para o terceiro trimestre, excluindo itens de uma hora, segundo a Reuters Estimates.



O fluxo de caixa continua a ser essencial para os investidores, que viram GM caem de ações para um estoque de 58 anos de baixa e Ford para um mais baixo do quarto de século, em outubro, assim como a confiança dos consumidores EUA, que caiu para uma baixa recorde em outubro.



Um acordo para unir a GM ea Chrysler bater em uma parede após a administração Bush descartou o financiamento na semana passada, deixando uma fusão entre as empresas dependentes de ajuda do governo federal, sob a administração seguinte, as pessoas familiarizadas com as negociações disse.



as vendas de outubro caiu de mal a pior entre as falhas do setor financeiro que obrigou um plano de US $ 700 bilhões nos Estados Unidos e inúmeros adereços para os bancos de outros países.



"Empresas de Auto simplesmente não fazem o dinheiro em uma recessão", analista do Morgan Stanley Adam Jonas disse em uma nota de Outubro a referência aos clientes a desaceleração nos resultados de automóveis europeus que eram tão relevantes para as empresas dos EUA.



Enquanto as negociações entre GM e Chrysler-proprietário Cerberus Capital Management LP ter tomado a maior parte dos holofotes, a Ford também teve discussões com os decisores políticos sobre os desafios enfrentados pela indústria e os automóveis.



"Nós apenas queremos ter certeza de que continuará o diálogo permanente e certifique-se que tudo o que acontece, há um grau de paridade", Mark Fields, presidente da Ford para as Américas, disse a repórteres na semana passada.



Ford no início de 2008 disse que iria acelerar os planos para trazer os carros europeus, projetado para a América do Norte e converter algumas plantas caminhonete para a produção de automóveis. Espera-se para fornecer uma atualização de plano de negócios na sexta-feira.



Onde a borracha bate a estrada



As vendas da GM nos EUA caíram mais de 20 por cento em 2008, até outubro, enquanto as vendas da Ford caíram 18 por cento em suas principais marcas. Ambos defasados de 15 por cento declínio da indústria.



Nos últimos anos, os encargos especiais têm sido difíceis de prever para a Ford ea GM devido à reestruturação maciça norte-americanos que não conseguiram manter o ritmo com os mercados de erosão. Eles combinaram de 17,1 bilhões dólares de taxas no segundo trimestre.



Encargos poderão incluir custos de colarinho branco demissões e aquisições de trabalhadores sindicalizados por hora. Ford cortou custos colarinho branco no verão e disse ao sindicato United Auto Workers em setembro, que tinha cerca de 4.000 trabalhadores horistas do que era necessário.