O crescimento do mercado automóvel na China, uma vez que ruge desacelerou para perto de um rastreamento, lançando dúvidas sobre o seu estatuto de salvador da indústria em meio à queda nas vendas na Europa e nos Estados Unidos.
gigantes estrangeiros como a General Motors (GM) e Ford Motor Co. (F) tem sido cada vez mais olhando para os mercados emergentes como China e Índia para fornecer um impulso muito necessário para a queda nas vendas em casa. Com a rápida industrialização e criação de riqueza, os chineses, em particular, eram felizes obrigar, com crescimento de vendas de volume de quase 22% no ano passado e 25% em 2006.

Até meados do ano, as vendas de automóveis chinesa havia crescido em 14% -24% em cada mês do ano, aparentemente imune a freak tempestades de neve em fevereiro, um terremoto em maio, e deslizando mercados acionários locais.

O terreno mudou em julho, quando o crescimento caiu abruptamente para 3,88% em relação ao ano anterior, devido a padrões mais elevados de emissões para veículos comerciais, diminuindo investimentos em infraestrutura e bens de construção, os Jogos Olímpicos de Pequim, e os preços dos combustíveis.

Os analistas estão agora aviso de crescimento em 2008 será de um dígito, e as suas perspectivas para o próximo ano é a mesma, ou menor.

"Esperamos que a demanda deve ser plana para o balanço de 2008, mas a deterioração das condições pode revelar essa previsão otimista demais", disse

John Bonnell, JD Power diretor da Ásia do Pacífico previsão.

"A confiança do consumidor é tiro."

A empresa de pesquisa de mercado espera que o crescimento das vendas de veículos de passageiros este ano ser de 6,7% em relação a 2007, menos da metade sua previsão de 14,5% no início do ano.

Suas perspectivas para 2009 são ainda mais sombrias.

Bonnell disse que espera que as vendas do ano que vem a ser plano, ou mesmo a diminuir, dependendo de como a crise financeira global se desenrola.

Analistas atribuem a fraca demanda por automóveis de confiança dos consumidores em declínio na China. riqueza dos consumidores tem sido corroído como o mercado acionário chinês caiu em relação ao ano passado, com os preços dos imóveis caindo também.

crescimento do terceiro trimestre da economia chinesa foi menor do que o esperado em 9,0%, diminuindo de 10,1% no segundo trimestre, uma queda de 11,5% no terceiro trimestre do ano passado.

Nos últimos dois meses, as manchetes sombrio da crise financeira global também prejudicada a confiança dos consumidores.

"O consumo global diminuiu desde março", disse o economista do Standard Chartered

Stephen Green. "Muitas pessoas estão esperando na margem."

crescimento da renda real diminuiu por causa da inflação e dos bens que caem e mercados de ações, disse ele. Green previsões de crescimento do PIB no próximo ano, de menos de 8%.

A queda dos preços, consolidação Provável

A desaceleração vem em um momento crítico para as montadoras globais agredidas. Enquanto o crescimento esperado na China poucos a manter o seu ritmo frenético, menos ainda antecipou a queda drástica agora sobre os cartões.

Em 2007, as montadoras venderam 8,79 milhões de unidades na China, tornando-o o segundo maior mercado automobilístico do mundo, depois que os EUA Volkswagen AG (VLKAY) vendeu a maioria dos carros de passageiros, passando 910.491 unidades.

Em setembro, a GM, que faz cerca de 11% do total das suas vendas na China, com escala para baixo sua previsão de crescimento lá para 11% -12% de 12% -15% no início do ano. A montadora tem desde admitiu que é impossível prever de forma confiável.

Ford, que vende cerca de 4% de seus carros na China, se recusa a dar uma previsão de vendas, enquanto a Toyota Motor Co. (TM) disse que não estava pronto para discutir o desempenho esperado para o próximo ano.

A Volkswagen, que vende cerca de 15% de seus veículos na China, disse apenas: "O mercado financeiro global é muito instável." Este é "um desafio de automóveis na China, assim como no mundo."

Embora a Honda Motor Co. (HMC), que vende cerca de 5% da sua produção na China, recentemente elevou sua meta de 2008 As vendas por lá 10.000 unidades para 502.000, ele disse que a perspectiva para 2009 é "pouco clara".

Montadoras podem agora ser forçado a reduzir os preços para impulsionar as vendas e consolidação pode estar na loja porque os jogadores mais fracos domésticos são compradas ou eliminadas, dizem analistas.

Ricon Xia analistas Daiwa tem derrubado as montadoras a reduzir os preços em média 5% no quarto trimestre para impulsionar as vendas. Ele cortou sua previsão de vendas da indústria global este ano para 9% a partir de 15%, e para 6% no próximo ano de 10%.

tempos de vacas magras provavelmente também incentivar a consolidação na indústria automobilística chinesa altamente fragmentado, embora os interesses dos governos locais adquiridos, o processo será provavelmente lento, disse Xia.

"Não é apenas o lucro. Para um governo local, eles também precisam considerar o emprego e das indústrias conexas", disse ele. "Não é uma questão simples. Eles lutarão até a última bala".

Mesmo antes da crise atual, a consolidação foi reconhecida como crucial. Em dezembro, a Shanghai Automotive Industry Corp, uma das maiores fabricantes de automóveis da China estatais, chegou a um acordo para comprar Yuejin Motor Group, que detém Nanjing Automobile (Group) Corporation, por cerca de 286.000 mil dólares para aumentar sua competitividade com as montadoras estrangeiras.

Independentemente do ritmo de consolidação, existe uma consciência crescente de que os tempos de boom são mais. A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, uma associação da indústria de semi-oficial, previu que as vendas de automóveis atingiu a marca de 10 milhões este ano, ou um aumento de quase 14%.

CAAM não tenha formalmente revisto esta previsão, mas o diretor do departamento de informação do CAAM, Zhu Yiping, desde que as vendas reais serão "na escala" de 10 milhões de euros.

"A situação agora não existia no início do ano", disse Zhu.