As montadoras estão buscando ajuda federal para ajudá-los a enfrentar a pior mercado de automóveis em décadas e uma crise de crédito, que fechou o seu acesso ao dinheiro. EUA O senador Carl Levin, D-Detroit, que falava quarta-feira com Jason Furman, assessor econômico de Obama, disse que a ajuda governamental para as montadoras está no topo da agenda de Obama. "Estou muito otimista que vamos ter um lutador na Casa Branca para os fabricantes, e é isso que nós precisamos," Levin disse aos repórteres em Detroit. A ajuda pode vir de US $ 25 bilhões em "empréstimo ponte" as empresas estão buscando, além de um programa de empréstimo $ 25 bilhões de baixo custo, financiado Congresso em setembro, para ajudar as montadoras e fornecedores de pagar para reequipar as fábricas mais antigas para construir veículos mais eficientes. Congresso definir um prazo para 30 de novembro o Departamento de Energia para escrever as regras para os empréstimos retooling, mas a energia liberada regras provisórias quarta-feira. As montadoras têm até 31 de dezembro para requerer a primeira onda de empréstimos, o que significa que provavelmente nãorecebi o dinheiro até que em algum momento de 2009. As regras também restringir o dinheiro para novas iniciativas e não poderia ser usado para atender às necessidades imediatas de dinheiro. A grave situação que enfrentam as montadoras vão se tornar ainda mais claro na sexta-feira, quando a GM ea Ford Motor Co. são esperados relatar perdas substanciais no terceiro trimestre e anunciar novos cortes para reduzir perdas. As empresas coletivamente perdeu US $ 24 bilhões no segundo trimestre. "Neste momento eles estão ansiosos para um futuro que é um muito desagradável", disse John Engler, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes, acrescentando que os responsáveis políticos têm que agir rapidamente. "A natureza vai seguir seu curso antes (Obama), ainda toma posse em janeiro." Dave McCurdy, presidente da Aliança de Fabricantes de Automóveis, que representa três grandes de Detroit montadoras, a Toyota Motor Corp e seis outras montadoras, Obama disse que entende a crise que enfrenta a indústria. "A nova administração tem para ajudar a transformar a confiança volta e para resolver o imediatodesafios prazo ", afirmou McCurdy. "Este foi um tsunami atingiu as montadoras. A indústria automobilística também enfrenta um Congresso mais liberal, com pelo menos 19 novos deputados democratas e cinco novos senadores democratas eleitos na terça-feira. O primeiro sinal de possível mudança foi a decisão do deputado Henry Waxman, D-Calif., Na quarta-feira para desafiar o antigo chefe do Comité de Energia e Comércio, o deputado John Dingell, D-Dearborn, para a sua presidência. Destronando Dingell seria um golpe titânico para os três grandes, que têm confiado por muito tempo no Democrata Dearborn para lutar contra muitas medidas regulamentares. Algumas dessas batalhas envolvidos Obama, que está em desacordo com o Detroit em questões ambientais. Ele é chamado para a duplicação de normas de eficiência de combustível a uma média de toda a frota de 50 mpg em 2027 e disse que iria conceder Califórnia e pelo menos 13 outros estados a dispensa de regras federais que lhes permitam impor as suas emissões de escape próprios limites que seriam mais rigorosas do que federal. No início de sua campanha, Obama repetidamente tussled com as montadoras. Em um discurso contundente ao clube econômico de Detroit maio 2007, criticou-los para fazer lobby contra a padrões mais elevados de eficiência de combustível e pagamento de bônus a executivos de topo mesmo tempo em que perdeu o dinheiro e cortar milhares de empregos. Posteriormente, porém, Obama comprou um Ford Escape híbrido e começou a chegar aos fabricantes de automóveis eo UAW. Ele também prometeu um esforço mais agressivo para obter plug-in e veículos totalmente elétricos nas estradas, juntamente com exigindo que todos os veículos a serem modelos flex-fuel - algo que as montadoras estrangeiras sempre se opôs. Os fabricantes de automóveis são ainda susceptíveis de treinar com uma administração de Obama sobre a economia de combustível, mas a preocupação agora é a sobrevivência. Na terça-feira, presidente executivo da Ford, Bill Ford Jr. alcançou a Obama, convidando-o para Detroit para um encontro nacional em Junho próximo. "A indústria automobilística americana, que é responsável por milhões de empregos em todos os 50 estados, também está sob pressão significativa", escreveu Ford. GMuma declaração elogiando a vitória de Obama, dizendo que a empresa congratula-se com presidente eleito a promessa de Obama de apoiar a indústria da nossa nação automobilística nacional em seus esforços em curso para transformar seus negócios e desenvolver novas tecnologias. Este apoio vem em um momento especialmente crítico como a nossa indústria enfrenta um dos períodos econômicos mais difíceis na história da nossa nação. " Cerberus Capital Management LP presidente John Snow, disse à CNBC quarta-feira que Obama deve trabalhar para evitar o colapso da indústria automotiva. "O que precisamos é ter certeza de que um setor vital como a automobilística ... que é uma parte tão grande da economia em geral, não nos levar a uma recessão mais profunda e mais severas ", disse Snow quarta-feira em uma entrevista na CNBC. Cerberus, que detém 80,1 por cento de Chrysler e GM estão em conversações sobre uma fusão entre GM e Chrysler possível. O principal obstáculo é a obtenção de financiamento, Van Conway, um especialista em turnaround com Conway, MacKenzie e Dunleavy em Birmingham, prevê que o Congresso vai agir rapidamente. "Aats vão dar-lhes dinheiro ", disse ele. "A questão é a rapidez com que eles vão mudar porque acho que Roma está em chamas." Funcionários Escritores Gordon Trowbridge e Alisa Priddle contribuíram para este relatório.