Alemanha diz que a sua oferta para ajudar a Opel é um caso isolado e que não ajuda cobertor para as montadoras é necessário, mas os políticos podem ter que inverter o curso, como fizeram para o sector bancário, se um automóvel agrava crise na indústria.
A relutância em ajudar o setor contrasta com a proposta dos EUA de um plano de salvamento $ 25000000000 auto e os riscos de deixar a indústria alemã de automóveis de prestígio à murcha em um mercado de sinalização, com repercussões negativas para o emprego em um ano eleitoral.


"O estrago poderia ser maior", disse Ferdinand Dudenhoeffer, um especialista do setor automotivo e professor na Universidade de Duisburg-Essen.


"Assim como com os bancos, não faz sentido ser dogmático e dizer 'Não'. Os bancos tiveram de ser salvas de alguma forma, e é a mesma história com o setor automobilístico", disse ele.


Alemanha na primeira desdenhou pede um plano dos bancos de resgate antes de mudar de rumo no início de outubro e decidir adoptar um euro 500 bilhões (631,2 bilhões dólares) o pacote de âmbito sectorial, após a crise financeira atingiu o passo de febre, em setembro.


A chanceler Angela Merkel, disse na segunda-feira que o governo estava pronto para garantir recursos para a Opel, unidade da General Motors em crise 'alemão, mas salientou que este era um "caso especial".


A Opel está passando por uma fase financeira bruto que tem sido agravada por problemas em sua matriz GM, que disse no início deste mês seus haveres em dinheiro ficaria aquém do mínimo necessário para executar o seu negócio sem novos financiamentos ou outras medidas drásticas.


A Opel não é a única montadora com dificuldades na Alemanha, no entanto. Daimler, fabricante dos carros Mercedes-Benz, e de autopeças fabricante Bosch [ROBG.UL] anunciaram cortes de produção e maior tempo off para os trabalhadores em face da demanda em declínio.


As fortunas do setor automobilístico são cruciais para a saúde da economia alemã, a maior da Europa. Os números oficiais mostram que os automóveis e autopeças representaram um quinto das exportações alemãs no ano passado, quando a Alemanha era o maior exportador mundial de mercadorias.


Os sucessos de Mercedes, Porsche, BMW e Volkswagen também são uma questão de prestígio nacional e do emprego. Perto de um em cada cinco trabalhadores na Alemanha é empregado, direta ou indiretamente, no setor automobilístico.