Aqui está o porquê - e aqui está a verdadeira notícia: Ainda hoje, a Ford irá apresentar suas versões híbrida de dois modos do Fusion e Milan. Eles afirmam corretamente que a Ford é a primeira empresa americana de construir um verdadeiro carro híbrido. (General Motors oferece um "híbrido" Saturn Aura eo Chevrolet Malibu, mas não sempre por unidade de energia elétrica somente. Start / Stop tecnologia não é um híbrido em meu livro.) Executivos da Ford, com razão tout dos híbridos de alta quilometragem, com as primeiras estimativas apontam para este par de bater 38 milhas por galão na condução da cidade, superando o híbrido Camry por 5 mpg. Dê Ford algum crédito. A montadora tem cerca de 200 patentes pendentes sobre este novo sistema híbrido que desenvolveu. Este não é um sistema rehashed ou emprestado de Toyota como tantas outras pessoas parecem pensar. É ingenuidade vermelho, branco e azul verdadeiro americano. As pessoas vão ler sobre os híbridos, e dizer, 'Ei, talvez eu deveria olhar para um ". Então eles vão dirigir a uma concessionária Ford e aprender que não podem comprar um. Devido à produçãoconstrangimentos, a Ford só pretende construir cerca de 25.000 Fusion híbrido e Milão por ano. É como um restaurante que mostra um comercial de filé mignon, mas apenas oferecer uma bifes poucos clientes. Bastante claro improvementsOf, os modelos renovados de gás só não são cortadas fígado. O novo front end dá ao trio um olhar muito mais refinado e muscular. As novas motorizações, que incluem um motor 2,5-litro de quatro cilindros e um 3-litros V-6, são mais poderosos e eficientes do que as máquinas que eles substituem. O inline-quatro outperform o Camry eo Honda Accord de 3 e 2 mpg mpg, respectivamente. Depois de sentar no novo modelo Fusion esporte, que inclui um 3,5-litros V-6, eu posso atestar que os interiores são mais confortáveis e luxuosos. Ford oferecerá Sync, sua indústria, melhor sistema de controle ativado pela voz do seu telemóvel, iPod e sistema de navegação. Acrescenta TravelLink a todos os três veículos, um sistema que usa rádio por satélite Sirius, que faz com que o sistema de navegação interactiva. Adicionalmentos incluem a adição de um sistema de detecção de ponto cego que trabalha na estrada e em estacionamentos. Realmente, este é o melhor sedan de porte médio da Ford jamais oferecido. É o que ele deveria ter oferecido dois anos atrás, quando o Fusion chegou pela primeira vez no mercado, e não tenho dúvida as pessoas comprá-lo vai gostar. Mas, francamente, não é suficiente. Para competir no segmento de sedan de médio porte, uma nova entrada tem que oferecer mais por menos e atrair um comprador para tentar um veículo top-notch. Alta quilometragem, interiores confortáveis e confiabilidade robustos vender carros. A Ford está chegando lá, mas na mente do consumidor, que não está lá ainda. O sucesso por trás do Chevy Malibu foi que é mais elegante e confortável do que a concorrência e executa a par com os melhores. O Fusion se esforça para isso, e na área de tecnologia, que supera todos os sedan de médio porte. No entanto, o que as pessoas querem é o carro híbrido, e quando elas aparecem para comprar um, apenas alguns poucos hum fora do lote em modo eléctrico-somente, olhando para o ultra coolpainel de instrumentos construídos especificamente para o modelo híbrido. O resto só vai sair. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Chegar-lhe às [email protected].