Desenvolvido em linha com a filosofia da Mazda Zoom-Zoom Sustentável dos veículos de engenharia que são divertidos de conduzir, satisfazendo a própria, e ambientalmente responsável, o novo Mazda3 é um dos lançamentos mais esperados em 2008 de Los Angeles Auto Show.

O Mazda3 popular - o veículo mais vendido em todo o mundo - chega como um totalmente redesenhado, totalmente redesenhado, sedan compacto de segunda geração oferecendo:

 

Um olhar mais rico, mais dinâmico design exterior

Adicionado prazer de condução com melhor desempenho em todas as áreas

Progressive características ambientais e de segurança

Um maior nível de equipamento de série e opcionais

A nível de sofisticação sobre aquele disponível em qualquer outro carro no segmento

O novo Mazda3 está perfeitamente posicionado para o mercado de automóveis em rápida mutação. Ele oferece uma combinação de qualidade, estilo, potência, dinâmica e acabamento que atinge o bulls-eye para os clientes de hoje. De maneira típica Mazda, MAZDA3 vai oferecer equipamentos de série e opcionais simplesmente não encontradas em outros carros desta classe - exatamente o que os compradores que procuram mais valor e menos volume desejado.

 

Esta edição de 2010 está na altura dos ombros: o Mazda3 de primeira geração ganhou 90 grandes prêmios da crítica especializada e conseguiu um 1,8 milhões de volume de vendas durante seus cinco anos servindo clientes em todo o mundo. Um em cada três Mazdas vendido é um MAZDA3. Mesmo no final da sua vida construir, o Mazda3 de primeira geração continuou a ganhar prêmios como uma revista do consumidor conduzindo este carro recentemente nomeado como um dos mais confiáveis dinheiro sedans compactos pode comprar.

MAZDA3 Program Manager Yoshiyuki Maeda estabeleceu metas ambiciosas para a linha Mazda carro mais popular, "Estávamos determinados a avançar na experiência de condução Zoom-Zoom a novas alturas porque esse sentimento único, situado no coração da Mazda. Na esteira do sucesso do Mazda3 original, buscamos novamente superar as expectativas dos clientes em todo o mundo por uma larga margem. Isso significava que fornece aos motoristas com uma sensação de alegria se eles estavam em movimento, sentado no cockpit do Mazda3, ou desfrutando de sua aparência externa. "

Por que é preciso para desenvolver um verdadeiro "carro mundial", Maeda acrescentou: "O processo de desenvolvimento começou com um estudo cuidadoso e identificação de quais características e qualidades de desempenho seria necessário. Essa fase inicial acabou com a minha conclusão de que todas as características de condução era elegível para a melhoria para atingir nossas metas de Zoom-Zoom. Mazda engenharia e os departamentos de P & D no Japão, Europa e os EUA contribuíram para o esforço MAZDA3 de renovação e desenvolvimento do carro da empresa Novo Mundo. "

Design Exterior

Reconhecível como um MAZDA3 MAS MAIS expressivo e dinâmico

projetista-chefe da missão de Kunihiko Kurisu foi permanecer fiel à identidade existente o Mazda3 é visual enquanto evoluindo sua aparência com mais ricos, os cursos mais ousadas de design. Infundindo cada modelo subsequente novo com mais estética emocional é uma tradição de longa data Mazda. O projeto MAZDA3 chave exterior destacam-se:

Um movimento em direção a um face'A família Mazda mais unificada e global "reforçou a identidade frontal que integra o menor consumo de ar com uma grade mais enfático e imediatamente reconhecível de cinco pontos para o stress de energia e dinamismo, principais elementos de design foco ou fluxo em direção ao centro do veículo eixo. Na frente, a fáscia linhas convergem no ponto central, na parte inferior da grade. Na traseira, a superfície do capô tem uma cabine creaseThe distintivo centro compacto, superfícies da plataforma elevada, e os recursos decorrentes do pilar C foram inspirados pelo perfil de coupé clássico, como visto no MAZDA6Hood 2009 e superfícies laterais são moldadas para refletir a luz e física surroundingsSubtle em forma de cunha e as linhas laterais curvas caráter compartilhado com outros modelos da Mazda dar um sentido forte de MAZDA3 iminente movimento como um predador prestes a strikeA nova Adaptive Front Lighting System com nivelamento automático e faróis bi-xenônio foi adicionado como padrão em Grand Touring modelos. O Mazda3 é o primeiro compacto oferecidos parae em os EUA com essa iluminação de um avançado elementos de design systemExterior contribuem para o funcionamento do carro, minimizando o arrasto aerodinâmico e de levantamento, fornecendo o powertrain, chassis e interior, com fluxo de ar adequado para a refrigeração e controlto clima completar o sedan de quatro portas apresentado no 2008 Los Angeles Auto Show, um Mazda3 hatchback de cinco portas vai chegar mais tarde

DESIGN DE INTERIORES

ALTA QUALIDADE, sofisticado e esportivo

No interior, o novo Mazda3 oferece uma cabine desportivo, mas extremamente refinado. Como se os músculos tensos se encontram dentro, o traço varre drasticamente a partir de seu centro de paredes laterais da cabine. O agrupamento de bitola larga e um centro de pilha são bem posicionados para ligação dos membros do condutor e os sentidos para os instrumentos do carro e controles.

A inclinação do painel de instrumentos otimiza a eficiência operacional, proporcionando um atraente ponto focal. Faixa de estudos de movimento ajudou a posicionar a todos os controles em um alcance ideal. Principais botões e interruptores estão posicionados no mesmo nível do volante e do câmbio. O interior do Mazda3 2010 está baseada em humanos Mazda conceito Machine Interface.

Todas as informações que o condutor precisa estar prontamente disponível em uma área concentrada que minimiza lapsos de concentração na estrada. Um Display Multi-Informação é posicionado no alto da parte central do painel de instrumentos para minimizar ainda mais distração. De navegação, áudio e computador de bordo informações fornecidas neste acessível e de fácil localização-view.

almofadas dos assentos dianteiros têm sido estendido por cerca de um centímetro em relação ao carro de saída, a fim de prestar apoio na coxa melhorou. Encostos são 1,4 centímetros mais alto e recontoured para a postura de condução melhorada. Para os modelos de grau superior, a parte superior reforça foram inclinada para dentro do tronco de contenção intensificada durante as curvas agressivas. A função de memória de três posições foi adicionado aos carros equipados com assentos de poder - outra para o segmento, e não a qualquer preço oferecido no carro de qualquer dos concorrentes compacto. Após a abordagem ao carro, o banco deixou de frente se ajusta automaticamente as configurações escolhidas por até três pilotos diferentes, reconhecendo o código do chaveiro.

Para dar uma aparência cockpit de primeira qualidade, o número de linhas de separação é minimizado e as superfícies de toque suave mostram uma textura elegante e refinado. Um sistema de iluminação de ambiente interactivo melhora da cabine e sensação de tranquilidade. Após a entrada, ergue-se a iluminação na intensidade de uma forma programada. Os ocupantes são recebidos pelo bem-pé e maçaneta da porta lâmpadas. Em seguida, painel de instrumentos, console central, os controles de áudio e alegrar o clima. Quando um motorista ou toca banco da frente do ocupante de um comutador de áudio ou AC, uma mudança na iluminação reconhece que o comando foi recebido.

Duplo-zona ar condicionado automático é uma opção disponível MAZDA3. Outras características especiais que distinguem este carro do mundano sedans compactos são: um prémio de 10 alto-falantes Bose sistema de som surround, conectividade para celular e media players portáteis, um dock para iPod e rádio via satélite Sirius. Um sistema de entrada de keyless avançada inclui motor botão de partida. A lista também inclui opções MAZDA3 chuva-detetando limpadores, espelhos retrovisores aquecidos, estofos em pele e bancos aquecidos.

Em geral, os detalhes incluídos no novo Mazda3 todos contribuem para a sensação de qualidade no carro. Este é um veículo que oferece equipamentos, ajuste e acabamento simplesmente não encontradas em outros veículos nesta faixa de preço e de classe, e ajuda perfeitamente MAZDA3 posição para os compradores, considerando uma forma de gastar menos e obter mais neste novo clima económico.

PODER IR

Motorizações espirituoso PROJETADO PARA

MÁXIMA ZOOM-ZOOM, consumo mínimo

O i MAZDA3 é alimentado por um motor MZR quatro-em-linha de 2,0 litros entrega 148 cv a 6.500 rpm (PZEV = 144 @ 6500 rpm) e 135 lb-ft de torque a 4.500 rpm (PZEV = 132 @ 4500 rpm). Bloco de alumínio e construção cabeça economiza peso. No interesse da potência e eficiência, quatro válvulas por cilindro são operadas por duplo comando no cabeçote.

O novo motor MZR 2.5 litros de quatro cilindros montado no s MAZDA3 é emprestado do maior nova de 2009 Mazda6. Ele compartilha a mesma características de construção do motor de 2.0 litros ao levantar de saída para 167 cv a 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) e 168 lb-ft de torque a 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Ambos os motores utilizam acionamento do acelerador electrónica avançada. exclusiva da Mazda torque tecnologia de controle de base fornece uma resposta de aceleração bastante linear para cada mudança de pressão do pedal do acelerador.

Uma transmissão manual de mancha de mudança de cinco velocidades é de série no i MAZDA3, enquanto o S MAZDA3 é equipado com uma transmissão stick-shift de seis velocidades. Uma de cinco velocidades controlada eletronicamente Sport-AT transmissão automática está disponível em dois modelos. Sport-AT oferece aos condutores entusiastas do controle de engajamento de velocidades manual com a conveniência eo conforto de um automático convencional.

A economia de combustível é exemplar e foi fundamental para o desenvolvimento do veículo. O i MAZDA3 consegue 25 mpg na cidade dirigindo com a transmissão manual e 24 mpg com o automático. A milhagem da estrada com o motor 2,0-litro é de 33 mpg com uma transmissão. O s MAZDA3 também tops 20 mpg em todas as condições. Equipado com a transmissão manual de seis velocidades, sua classificação é de 21 mpg cidade, chegando a 22 mpg com o 5-velocidade automático. A classificação é de 29 mpg rodovia com uma transmissão. Como o novo Mazda3 é maior em todas as dimensões - para responder às solicitações e necessidades dos clientes - Mazda engenheiros trabalharam arduamente para entregar um veículo que oferece economia de combustível em-par com o carro de saída.

Para refinar as qualidades acústicas do powertrains MAZDA3, atenção extra foi paga à ingestão de ajuste de cada motor e sistema de escape. câmaras de ressonância foram implementadas para acalmar certas freqüências sonoras, reforçando os outros, conseguindo uma voz bem educada mas desportivo durante a aceleração. O Mazda3 é motor de 2,5 litros é equipado com escapamento duplo e especialmente sintonizado silenciadores para reduzir mid-range da lança e ruído de alta freqüência censurável em altas rotações.

MAZDA3s certificada Federal dos EUA aos níveis de emissão estão equipados com conversores catalíticos empregando nanotecnologia avançada único. É usado para incorporar as partículas individuais de metais preciosos, que são menos de cinco nanômetros de diâmetro, no material de base catalisador. Este novo desenvolvimento permite à Mazda reduzir a quantidade de caras metais preciosos, como platina e paládio por 70 a 90 por cento sem prejudicar o desempenho do catalisador. O catalisador é uma parte importante dos esforços da Mazda para reduzir a dependência de recursos limitados.

SOM DA FUNDAÇÃO

AUMENTO integridade estrutural e arrasto aerodinâmico reduzido CONTRIBUIR PARA MAZDA3 DE PORTE E DESEMPENHO

O Mazda6 2009 oferece uma das estruturas mais duras unibody em qualquer veículo Mazda. As lições aprendidas no desenvolvimento do carro desde que grandes avanços em termos de rigidez estrutural do novo Mazda3. A estrutura monobloco rígida proporciona uma condução mais suave manuseio, mais confiante, e agilidade melhorada com praticamente nenhum aumento no peso unibody.

articulações unibody Remodelado e medidores metálicos aumentaram em áreas-chave ajuda a diminuir a transmissão de ruído rodoviário e trem de força na cabine de passageiros. Suspensão de pontos de ancoragem são mais substanciais para fornecer a base sólida necessária para absorver as forças de direção e suspensão. Além de acessórios soldados, torres de suspensão estão ligados às áreas unibody circundante com adesivos estruturais. Uma combinação de solda e adesivos - também emprestado a partir de 2009 MAZDA6 - também é usado para aumentar a rigidez e resistência à deformação de colisão em pontos de abertura de porta. O projeto mais aguerrida porta também melhora a eficácia dos selos de tempo que a umidade do bloco e de ruído do interior.

Uma abordagem de engenharia Mazda chamado Aero Gestão do Fluxo foi utilizada para otimizar o fluxo de ar ao redor e através de aberturas do corpo MAZDA3. Mesmo que a grade dianteira parece maior do que antes, é verdade, 20 por cento menor a ingerir somente a quantidade de ar necessário à combustão e refrigeração. Um guia de ar ligado ao pára-choque dianteiro direciona o fluxo através do radiador, onde é mais útil. Em altas velocidades, uma aba é aberta para minimizar o desvio de refrigeração arrastar fãs.

O fluxo de ar ao longo dos lados do corpo MAZDA3 foi melhorada durante os testes em túnel de vento, colocando defletores perto dos pneus e ajuste com cuidado os cantos transmitir superior da cabine. refinamentos sutis na forma dos pilares A, espelhos exteriores, limpadores de pára-brisa, e as lanternas traseiras também contribuiu para a redução de seis por cento dos níveis de ruído do vento. O coeficiente de arraste 0,29 (Cd) realizados pelos engenheiros da Mazda é um dos menores disponíveis no segmento compacto e altamente benéfico para a economia de combustível da estrada.

Design de chassis classe-principal

Sutil, mas refinamentos GLOBAL ADVANCE desportivo MODELO DA CLASSE Compacto para novos patamares de condução divertida e FUNÇÃO

Não houve necessidade de reinventar o design de chassis MAZDA3 porque a primeira geração obteve distinção como o melhor disponível na classe dos compactos em termos de prazer de condução, manejo e todo porte. Mudanças sutis e tuning estavam na ordem do dia.

Um subframe borracha isolado na frente suporta o powertrain inteiro, o rack-and-sistema de direção pinhão, e os anexos inferior da bobina de suspensão amortecedor MacPherson. A suspensão traseira independente multi-link também usa molas helicoidais com um braço à direita, duas ligações laterais, e um link de controle dos pés de cada lado. Quatro rodas, freios a disco com discos ventilados na frente e sólidos rotores na parte traseira são equipamento de série. Controlo Dinâmico de Estabilidade e Controle de Tração estão disponíveis em todas MAZDA3s, padrão em alguns níveis de acabamento.

Para melhorar a sensação de direção, o electro-hidráulico auxiliar de cremalheira e pinhão-engrenagem de direção é fixado agora em três, em vez de dois locais de fixação. O ponto de montagem adicional permitiu uma redução na rigidez das buchas que sustentam a máquina do leme para diminuir a vibração transmitida ao longo pavimento em bruto.

Resistência ao rolamento da carroçaria aumentou em recalibrar os amortecedores monotubo traseira para um controlo mais apertado e mudando para um regime mais substancial nova montagem para a frente e traseira barras anti-rolagem. À frente do novo Mazda3, os braços de controle inferior, o subframe, e montar as buchas são mais duras para melhorar a resposta da direcção e aderência nas curvas no limite de aderência. A travessa da suspensão traseira redesenhada é tanto mais clara e significativamente mais duras, também para um melhor manuseamento.

A mudança mais notável no sistema de frenagem é um impulsionador novo vácuo que permite uma resposta mais reconfortante luz pedal sem perturbar os esforços altamente direta e linear sentir herdadas do MAZDA3 de primeira geração. Ajustes para a distribuição de programação eletrônica da força de travagem reforçar a estabilidade do veículo durante a frenagem e curvas misturadas manobras. mudanças estruturais no monobloco acima mencionados ajudar a melhorar não apenas a rigidez dos freios, mas também a sua linearidade durante as paradas de alta-g.

O i MAZDA3 é equipado com 10,9 polegadas rotores frente de diâmetro e 10,4 polegadas rotores traseiros diâmetro, enquanto a do mais poderoso Mazda3 é equipado com frente de 11,8 polegadas e 11,0 polegadas rotores traseiros.

ATIVO E sistemas de segurança passiva

O novo Mazda3 não é apenas divertido de conduzir, seu alto nível de dirigibilidade também é a melhor proteção contra um COLISÃO

Proporcionar o driver MAZDA3 com maior capacidade para evitar uma colisão com direcção ou de travagem em segurança para fora da maneira do dano é um aspecto fundamental do desenvolvimento da Mazda produto. Os engenheiros da Mazda, acredito fortemente que a melhor maneira para ajudar a proteger os ocupantes em um acidente é engenheiro de sistemas de controle de tal forma que o acidente seja evitado, em primeiro lugar.

Cuidadosamente afinado direcção assistida electro-hidráulica, sistema de suspensão altamente ágil, potente e freios a disco são recursos padrão MAZDA3. ABS, Controlo Dinâmico de Estabilidade e controle de tração são oferecidos como equipamentos opcionais. Além disso, um novo sistema de iluminação dianteira adaptável com faróis de auto-nivelamento de bi-xenônio foi adicionado como padrão nos modelos Grand Touring. O Mazda3 é o primeiro compacto, à venda em os EUA com esse sistema de iluminação de um avançado.

Mas, em casos raros, uma colisão não pode ser evitado. Para cobrir estas circunstâncias, todos os MAZDA3s são construídos com um design unibody Triple H empregando eficiente reforços de aço em forma de H no chão, estruturas laterais eo teto. Esta abordagem à absorção de energia prevê zonas de esmagamento que melhor proteger os ocupantes contra forças de impacto sofrido durante a rolagem lateral, frontal, frontal offset, em ângulo, e colisões traseiras. Seis airbags e apoios de cabeça ativos são equipamento de série.

Gestão ambiental

O Mazda3 também deleita CLIENTES, demonstrando

Redução do impacto ambiental

Aparentemente, as pequenas alterações podem muitas vezes oferecer grandes ganhos. Por exemplo, a transmissão automática de quatro velocidades foi mudado para um de cinco velocidades no 2.0-litro modelos Mazda3, e sutis melhorias aerodinâmicas foram feitas. As alterações produziram uma melhoria de três mpg (10%) na economia de combustível rodovia.

Para reduzir o consumo de materiais perigosos, o novo Mazda3 não utiliza chumbo em seu tanque de combustível, cablagem, ou imprimação. Crómio hexavalente e cádmio também foram eliminados da lista de materiais. As emissões de tolueno de uma nova vedação composto comum é de 90 por cento mais baixo do que antes. Mazda plantas de fabricação de aderir às normas ambientais mais rigorosas. Estas são as partes invisíveis das iniciativas da Mazda Zoom-Zoom Sustentável.

Esforços estão sendo feitos para aumentar o escopo de materiais recicláveis 80-90 por cento quando um MAZDA3 chega ao fim da sua vida útil. Peças plásticas moldadas já estão rotulados com marcas de identificação ISO para facilitar a triagem e reciclagem. Fáscias, acabamentos, eo painel de instrumentos são feitos de polipropileno para uma fácil reutilização nos mercados que oferecem esse serviço. material reciclado tem sido utilizado para fabricar novas molduras de plástico nos últimos quatro anos na Mazda.