Parece que o Mazda3 2010 está muito confiante de que pode facilmente levar a seus rivais Honda Civic eo Toyota Corolla. O novo Mazda3? Era todo sorrisos hoje no Los Angeles Auto Show 2008 com um novo design completamente novo, melhor economia de combustível, um maior nível de equipamento de série e opcionais, e, claro, mais performance.The entry-level Mazda3 2010 é alimentado por uma 2.0L motor em linha 4-cilindros que produz 148 cv com um binário máximo de 135 lb-ft. A 2.5L 4-cilindros também está disponível e é bom para 167 cv e um binário máximo de 168 lb-ft. O Mazda3 i-base recebe um manual de 5 velocidades de série, enquanto o S Mazda3 é equipado com uma de 6 velocidades? manual. ? A 5 velocidades automática com o Sport-AT está disponível em ambos os detalhes models.Pricing e disponibilidade serão anunciados mais perto do launch.Click através de alta resolução de imagem gallery.2010 Mazda3 - Live a partir de 2008 Los Angeles Auto Show:?? ? 2010 Mazda3: Press Release:? ALL NEW-2010 MAZDA3 SEDAN toma o lugar central nos 2008 LOS ANGELES ANGELES SHOWLOS AUTO, novembro2008 - Desenvolvido em consonância com a filosofia Mazda Zoom-Zoom Sustentável dos veículos de engenharia que são divertidos de conduzir, satisfazendo a própria, e ambientalmente responsável, o novo Mazda3 é um dos lançamentos mais esperados em 2008 de Los Angeles Auto Show. O Mazda3 popular - a companhia best-seller de veículos em todo o mundo - chega como um totalmente redesenhado, totalmente redesenhado, sedan compacto de segunda geração oferecendo:?? - Um olhar mais rico, mais dinâmico design exterior?? - Adicionado o prazer de dirigir com melhor desempenho em todas as áreas?? - Progressive características ambientais e de segurança?? - Um maior nível de equipamento de série e opcionais?? - A nível de sofisticação sobre aquele disponível em qualquer outro carro no MAZDA3 segmentThe novo está perfeitamente posicionado para o mercado de automóveis em rápida mutação.? Ele oferece uma combinação de qualidade, estilo, potência, dinâmica e acabamento que atinge o bulls-eye para os clientes de hoje.? De maneira típica Mazda, MAZDA3 oferecerá padrãod equipamentos opcionais simplesmente não encontrado em outros carros desta classe - exatamente o que os compradores que procuram mais valor e menos volume want.This edição 2010 está sobre os ombros de altura: o Mazda3 de primeira geração ganhou 90 grandes prêmios da crítica especializada e conseguiu um 1,8 milhões de volume de vendas durante seus cinco anos servindo clientes em todo o mundo. Um em cada três Mazdas vendido é um MAZDA3. Mesmo no final da sua vida construir, o Mazda3 de primeira geração continuou a ganhar prêmios como uma revista do consumidor conduzindo este carro recentemente nomeado como um dos mais confiáveis dinheiro sedans compactos pode buy.MAZDA3 Program Manager Yoshiyuki Maeda estabeleceu metas ambiciosas para Mazdas mais linha de carros populares, estávamos determinados a avançar o Zoom-Zoom experiência de condução a novas alturas porque esse sentimento único, situado no coração da Mazda. Na esteira do sucesso MAZDA3s original, buscamos novamente superar as expectativas dos clientes em todo o mundo por uma larga margem. Isso significava fornecer os condutores comsensação de alegria se eles estavam em movimento, sentado no cockpit MAZDA3s, ou desfrutar de sua aparência de outside.On que é preciso para desenvolver um carro verdadeiro mundo, Maeda adicionado, o processo de desenvolvimento começou com um estudo cuidadoso e identificação de quais características e desempenho qualidades que seriam necessários.? Essa fase inicial acabou com a minha conclusão de que todas as características de condução era elegível para a melhoria para atingir nossas metas de Zoom-Zoom. Mazda engenharia e os departamentos de P & D no Japão, Europa e os EUA contribuíram para o esforço de renovação e MAZDA3s o desenvolvimento do novo mundo as empresas car.EXTERIOR DESIGNRECOGNIZABLE MAS COMO MAZDA3 mais expressivo e DYNAMICChief designer Kunihiko Kurisus missão era manter-se fiel ao MAZDA3s existentes identidade visual, enquanto evoluindo sua aparência com mais ricos, os cursos mais ousadas de design. Infundindo cada modelo subsequente novo com mais estética emocional é uma tradição de longa data Mazda. O design exterior chave MAZDA3 destaques- Um movimento em direção a uma família mais unida face Mazda global?? - A identidade reforçada frontal que integra o menor consumo de ar com uma grade mais enfático e imediatamente reconhecível de cinco pontos?? - Para tensão de energia e dinamismo, principais elementos de design foco ou fluxo de veículos em direção ao eixo central. Na frente, a fáscia linhas convergem no ponto central, na parte inferior da grade.? Na traseira, a superfície decklids tem um vinco center diferenciado?? - A cabine compacta, superfícies da plataforma elevada, e os recursos decorrentes do pilar C foram inspirados pelo perfil de coupé clássico, como visto no 2009 MAZDA6?? - Hood e superfícies laterais são moldadas para reflectir os arredores de luz e física?? - Linhas laterais Sutil em forma de cunha e curvando caráter compartilhado com outros modelos da Mazda dar o Mazda3 um forte sentimento de iminência de movimento como um predador prestes a atacar?? - Um novo Adaptive Front Lighting System com a auto-nivelante faróis bi-xenônio foi adicionado como padrão nos modelos Grand Touring. O Mazda3é o primeiro compacto, à venda em os EUA com esse sistema de iluminação de um avançado?? - Elementos de design exterior contribuem para os carros da função, minimizando o arrasto aerodinâmico e de levantamento, fornecendo o powertrain, chassis e interior, com fluxo de ar adequado para refrigeração e climatização?? - Para completar o sedan de quatro portas apresentado no Los Angeles Auto Show 2008, um Mazda3 hatchback de cinco portas chegará laterINTERIOR DESIGNHIGH QUALIDADE, sofisticado e SPORTYInside, o novo Mazda3 oferece um habitáculo desportivo, mas extremamente refinado. Como se os músculos tensos se encontram dentro, o traço varre dramaticamente a partir do seu centro para as laterais camarotes. O agrupamento de bitola larga e um centro de pilha são bem posicionados para ligação dos membros condutores e sentidos para os instrumentos de automóveis e controls.The inclinação do painel de instrumentos otimiza a eficiência operacional, proporcionando um atraente ponto focal. Faixa de estudos de movimento ajudou a posicionar a todos os controles em um alcance ideal. Principais botões e interruptores sãoed no mesmo nível como o volante eo câmbio.? O interior do Mazda3 2010 está baseada em Mazdas concept.All Interface Homem Máquina a informação que o condutor precisa estar prontamente disponível em uma área concentrada que minimiza lapsos de concentração na estrada. Um Display Multi-Informação é posicionado no alto da parte central do painel de instrumentos para minimizar ainda mais distração. De navegação, áudio e computador de bordo informações fornecidas neste acessível e de fácil visualização, almofadas de assento location.Front tenha sido estendido por cerca de um centímetro em relação ao carro de saída, a fim de prestar apoio na coxa melhorou. Encostos são 1,4 centímetros mais alto e recontoured para a postura de condução melhorada. Para os modelos de grau superior, a parte superior reforça foram inclinada para dentro do tronco de contenção intensificada durante as curvas agressivas. A função de memória de três posições foi adicionado aos carros equipados com assentos de poder - outra para o segmento, e não ofereceu a qualquer preçon quaisquer concorrentes carro compacto. Após a abordagem ao carro, o banco deixou de frente se ajusta automaticamente as configurações escolhidas por até três pilotos diferentes, reconhecendo o código da chave fob.To fornecer uma aparência cockpit de primeira qualidade, o número de linhas de separação é minimizado e macio superfícies de toque mostram uma textura elegante e refinado. Um sistema de iluminação aumenta o ambiente interativo camarotes e sensação de tranquilidade. Após a entrada, ergue-se a iluminação na intensidade de uma forma programada. Os ocupantes são recebidos pelo bem-pé e maçaneta da porta lâmpadas. Em seguida, painel de instrumentos, console central, os controles de áudio e alegrar o clima. Quando um motorista ou toca banco da frente do ocupante de um comutador de áudio ou AC, uma mudança na iluminação reconhece que o comando foi-zona received.Dual ar condicionado automático é uma opção disponível MAZDA3. Outras características especiais que distinguem este carro do mundano sedans compactos são: um prémio de 10 alto-falantes Bose sistema de som surround, conectividade para telefones celulares eplayers portáteis de mídia, um dock para iPods, e rádio por satélite Sirius. Um sistema de entrada de keyless avançada inclui motor botão de partida. A lista também inclui opções MAZDA3 chuva-detetando limpadores, espelhos retrovisores aquecidos, estofos em pele e aquecidos seats.Overall, os dados incluídos no novo Mazda3 todos contribuem para a sensação de qualidade no carro.? Este é um veículo que oferece equipamentos, ajuste e acabamento simplesmente não encontradas em outros veículos nesta faixa de preço e de classe, e ajuda perfeitamente MAZDA3 posição para os compradores, considerando uma forma de gastar menos e obter mais nesta nova economia climate.POWER PARA GOSPIRITED motorizações PROJETADA FORMAXIMUM Zoom-Zoom, minimal i CONSUMPTIONThe MAZDA3 é alimentado por um MZR 2.0 litros de quatro-em-linha de motores entregar 148 cavalos de potência a 6500 rpm (PZEV = 144 @ 6500 rpm) e 135 lb-ft de torque a 4.500 rpm (PZEV = 132 @ 4500 rpm). Bloco de alumínio e construção cabeça economiza peso. No interesse da potência e eficiência, quatro válvulas por cilindro sãoed por camshafts.The dupla overhead MZR novo motor 2,5-litro de quatro cilindros montado no s MAZDA3 é emprestado do maior nova de 2009 Mazda6.? Ele compartilha a mesma características de construção do motor de 2.0 litros ao levantar de saída para 167 cv a 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) e 168 lb-ft de torque a 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Ambos os motores utilizam acionamento do acelerador electrónica avançada. Mazdas exclusiva tecnologia de controle de torque base fornece uma resposta de aceleração muito linear para cada mudança de pedal pressure.A slick de mudança de transmissão manual de cinco velocidades é de série no i MAZDA3, enquanto o S MAZDA3 é equipado com uma seis-velocidade stick-shift transmissão. Uma de cinco velocidades controlada eletronicamente Sport-AT transmissão automática está disponível em dois modelos.? Sport-AT oferece aos condutores entusiastas do controle manual de engajamento de engrenagens com a conveniência eo conforto de uma economia automatic.Fuel convencional é exemplar e foi a chave para o desenvolvimento de veículos.ele i MAZDA3 consegue 25 mpg na cidade dirigindo com a transmissão manual e 24 mpg com o automático. A milhagem da estrada com o motor 2,0-litro é de 33 mpg com uma transmissão. O s MAZDA3 também tops 20 mpg em todas as condições.? Equipado com a transmissão manual de seis velocidades, sua classificação é de 21 mpg cidade, chegando a 22 mpg com o 5-velocidade automático.? A classificação é de 29 mpg rodovia com uma transmissão.? Como o novo Mazda3 é maior em todas as dimensões - para responder às solicitações e necessidades dos clientes - Mazda engenheiros trabalharam arduamente para entregar um veículo que oferece economia de combustível em-par com a saída car.To refinar as qualidades acústicas do powertrains MAZDA3, atenção redobrada foi pago a cada entrada tuning motores e sistema de escape. câmaras de ressonância foram implementadas para acalmar certas freqüências sonoras, reforçando os outros, conseguindo uma voz bem educada mas desportivo durante a aceleração. O Mazda3 é motor de 2,5 litros é equipado com escapamento duplo e especialmente sintonizado silenciososreduzir o mid-range da lança e ruído de alta freqüência desagradável na rpm.MAZDA3s alta certificada Federal dos EUA aos níveis de emissão estão equipados com conversores catalíticos empregando nanotecnologia avançada único. É usado para incorporar as partículas individuais de metais preciosos, que são menos de cinco nanômetros de diâmetro, no material de base catalisador. Este novo desenvolvimento permite à Mazda reduzir a quantidade de caras metais preciosos, como platina e paládio por 70 a 90 por cento sem prejudicar o desempenho do catalisador. O catalisador é uma parte importante dos esforços Mazdas para reduzir a dependência limitada resources.SOUND FOUNDATIONINCREASED integridade estrutural e aerodinâmico reduziram o arrasto CONTRIBUIR PARA MAZDA3S porte e PERFORMANCEThe 2009 MAZDA6 oferece uma das estruturas mais duras unibody em qualquer veículo Mazda.? As lições aprendidas no desenvolvimento do carro desde que grandes avanços em termos de rigidez estrutural do novo Mazda3.? A estrutura monobloco rígida proporciona uma condução mais suave, mais confianteção e maior agilidade com praticamente nenhum aumento no unibody weight.Reengineered articulações unibody e medidores metálicos aumentaram em áreas-chave ajuda a diminuir a transmissão de ruído rodoviário e trem de força na cabine de passageiros. Suspensão de pontos de ancoragem são mais substanciais para fornecer a base sólida necessária para absorver as forças de direção e suspensão. Além de acessórios soldados, torres de suspensão estão ligados às áreas unibody circundante com adesivos estruturais. Uma combinação de solda e adesivos - também emprestado a partir de 2009 MAZDA6 - também é usado para aumentar a rigidez e resistência à deformação de colisão em pontos de abertura de porta. O projeto mais aguerrida porta também melhora a eficácia dos selos de tempo que a umidade do bloco e de ruído a partir da abordagem de engenharia interior.A Mazda chamado Aero Gestão do Fluxo foi utilizada para otimizar o fluxo de ar ao redor e através de aberturas do corpo MAZDA3.? Mesmo que a grade dianteira parece maior do que antes, a sua realidade de 20 por centor ingerir somente a quantidade de ar necessário à combustão e refrigeração. Um guia de ar ligado ao pára-choque dianteiro direciona o fluxo através do radiador, onde mais a sua utilidade. Em altas velocidades, uma aba é aberta para minimizar o desvio do fluxo drag.Air ventilador ao longo dos lados do corpo MAZDA3s foi melhorada durante os testes em túnel de vento, colocando defletores de perto os pneus e com cuidado os cantos tuning frente superior da cabine. refinamentos sutis na forma dos pilares A, espelhos exteriores, limpadores de pára-brisa, e as lanternas traseiras também contribuiu para a redução de seis por cento dos níveis de ruído do vento. O coeficiente de arraste 0,29 (Cd) realizados pelos engenheiros da Mazda é um dos menores disponíveis na classe compacta e altamente benéfico para a estrada de combustível economy.CLASS levando-CHASSIS DESIGNSUBTLE mas abrangente refinamentos AVANÇO DO MODELO COMPACT Classs desportivo a novos patamares de condução divertida e FUNCTIONThere havia necessidade de reinventar o design de chassis MAZDA3s porque a primeira geração distinção conseguidacomo o melhor disponível na classe dos compactos em termos de prazer de condução, manejo e todo porte. Mudanças sutis e afinação eram a ordem do subframe day.A borracha isolado na frente suporta o powertrain inteiro, o rack-and-sistema de direção pinhão, e os anexos inferior da bobina de suspensão amortecedor MacPherson. A suspensão traseira independente multi-link também usa molas helicoidais com um braço à direita, duas ligações laterais, e um link de controle dos pés de cada lado. Quatro rodas, freios a disco com discos ventilados na frente e sólidos rotores na parte traseira são equipamento de série. Controlo Dinâmico de Estabilidade e Controle de Tração estão disponíveis em todas MAZDA3s, padrão em alguns levels.To guarnição melhorar a sensação de direção, o electro-hidráulico auxiliar de cremalheira e pinhão-engrenagem de direção é fixado agora em três, em vez de dois locais de fixação. O ponto de montagem adicional permitiu uma redução na rigidez das buchas que sustentam a máquina do leme para diminuir a vibração transmitida ao longopavement.Resistance rolar corpo tenha sido aumentado de recalibrar os amortecedores monotubo traseira para um controlo mais apertado e mudando para um regime mais substancial nova montagem para a frente e traseira barras anti-rolagem. À frente do novo Mazda3, os braços de controle inferior, o subframe, e montar as buchas são mais duras para melhorar a resposta da direcção e aderência nas curvas no limite de aderência.? A travessa da suspensão traseira redesenhada é tanto mais clara e significativamente mais duras, também para melhorar handling.The mudança mais notável no sistema de frenagem é um impulsionador novo vácuo que permite uma resposta mais reconfortante luz pedal sem perturbar os esforços altamente direta e linear sentir herdadas O Mazda3 de primeira geração. Ajustes para a distribuição de programação eletrônica da força de travagem reforçar a estabilidade do veículo durante a frenagem e curvas misturadas manobras. mudanças estruturais no monobloco acima mencionados ajudar a melhorar não apenas a rigidez dos freios, mas também a suay durante a alta g i stops.The MAZDA3 é equipado com 10,9 polegadas rotores frente de diâmetro e 10,4 polegadas de diâmetro, enquanto o rotor traseiro é mais poderoso Mazda3 é equipado com frente de 11,8 polegadas e 11,0 polegadas rotors.ACTIVE traseira e segurança passiva SYSTEMSTHE Novo Mazda3 NÃO É SÓ divertido de conduzir, SEU ALTO NÍVEL de manobrabilidade também é a melhor proteção contra um COLLISIONProviding o motorista MAZDA3 com maior capacidade para evitar uma colisão de direcção ou de travagem em segurança fora de perigo é um aspecto fundamental do desenvolvimento do produto Mazdas .? engenheiros Mazdas acredito fortemente que a melhor maneira para ajudar a proteger os ocupantes em um acidente é engenheiro de sistemas de controle de tal forma que o acidente seja evitado na direcção assistida primeira place.Carefully sintonizado eletro-hidráulico, um sistema de suspensão extremamente ágil e potente Os freios a disco são recursos padrão MAZDA3. ABS, Controlo Dinâmico de Estabilidade e controle de tração são oferecidos como equipamentos opcionais.? Além disso, um novo Adaptive Front Lighting System comg faróis bi-xenônio foi adicionado como padrão nos modelos Grand Touring. O Mazda3 é o primeiro compacto, à venda em os EUA com essa iluminação system.But um avançado em casos raros, uma colisão não pode ser evitado. Para cobrir estas circunstâncias, todos os MAZDA3s são construídos com um design unibody Triple H empregando eficiente reforços de aço em forma de H no chão, estruturas laterais eo teto. Esta abordagem à absorção de energia prevê zonas de esmagamento que melhor proteger os ocupantes contra forças de impacto sofrido durante a rolagem lateral, frontal, frontal offset, em ângulo, e colisões traseiras. Seis airbags e encostos de cabeça activos são padrão equipment.ENVIRONMENTAL STEWARDSHIPTHE MAZDA3 também deleita CLIENTES POR DEMONSTRATINGREDUCED mudanças ambientais IMPACTSeemingly pequenas muitas vezes pode oferecer grandes ganhos. Por exemplo, a transmissão automática de quatro velocidades foi mudado para um de cinco velocidades no 2.0-litro modelos Mazda3, e sutis melhorias aerodinâmicas foram feitas.? As alterações produziram umamelhoria ee-mpg (10%) em economy.To reduzir o consumo de combustível da estrada de materiais perigosos, o novo Mazda3 não utiliza chumbo em seu tanque de combustível, cablagem, ou imprimação. Crómio hexavalente e cádmio também foram eliminados da lista de materiais. As emissões de tolueno de uma nova vedação composto comum é de 90 por cento mais baixo do que antes. fábricas Mazdas aderir aos mais rigorosos padrões ambientais.? Estas são as partes invisíveis da initiatives.Efforts Mazda Zoom-Zoom Sustentável estão em andamento para aumentar o escopo de materiais recicláveis 80-90 por cento quando um MAZDA3 chega ao fim da sua vida útil. Peças plásticas moldadas já estão rotulados com marcas de identificação ISO para facilitar a triagem e reciclagem. Fáscias, acabamentos, eo painel de instrumentos são feitos de polipropileno para uma fácil reutilização nos mercados que oferecem esse serviço. material reciclado tem sido utilizado para fabricar novas molduras de plástico nos últimos quatro anos na Mazda.Tags: 2008 LA Auto Show,