A versão conversível do Gallardo LP 560-4 Coupé. 5.2 litros V10, 560 cv com um binário máximo de 398 lb-ft. 0 a 62 mph em 4,0 segundos, velocidade máxima de 201 mph. Descarrega sua capota em 20 segundos.

Existem muitas distrações no display Lamborghini, sendo um deles as senhoras e os outros querendo saber como CEO Stephan Winkelmann realmente coloca em tal terno apertado. No entanto, quando você começa em torno de focar no carro, é difícil olhar para outro lugar. O Lamborghini LP 560-4 Spyder fez sua estréia mundial no LA Auto Show 2008 e hoje CEO Winkelman diz que espera que este seja o Spyder best-seller feito por Lamborghini.

Ah, esquecemos uma coisa. Se você quer um bom rir - de cabeça para o Lamborghini exibir e assistir as pessoas que tentam entrar e sair dos carros.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder - Live from LA Auto Show 2008:

Press Release:

Com o novo Gallardo LP 560-4 Spyder, Lamborghini criou uma experiência de condução como absolutamente nenhuma outra - design fascinante, deslumbrante desempenho e características de condução extremas vêm junto com todos os sensual intensidade e prazer ao ar livre que só uma capota carro super desportivo pode entregar.

Um motor ainda mais potente, tracção integral permanente e um chassis totalmente novo significa que o Gallardo LP 560-4 Spyder oferece ainda outro aumento significativo no desempenho contra o seu antecessor. Com seu design inovador, o novo LP 560-4 Spyder leva o estilo Lamborghini única ética para o próximo nível, o Spyder mostra esta linguagem de design forte e elegante com o distintivo ainda maior, tornando-o ainda mais inconfundível.

O Gallardo LP 560-4 tem sido no mercado desde 2008, como sucessora da Lamborghini de maior sucesso de todos os tempos - desde 2003, mais de 8.500 modelos, com o nome Gallardo deixaram a fábrica em Sant'Agata Bolognese. O LP 560-4 é o próximo passo em uma história de grande sucesso, afirma Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. Com o Spyder, agora estamos lançando um carro que é, simplesmente, uma nova dimensão no intervalo mais recente Gallardo. É um modelo completamente novo, construção, enquanto os atributos importantes técnicas e de design da estratégia de produção Gallardo LP560-4. O novo Gallardo LP 560-4 Spyder é um automóvel de tirar o fôlego - e absolutamente sem paralelo no seu compromisso de automobilismo extremas.

Em sua nova geração, o Gallardo Spyder representa mais do que nunca a paixão automóvel na sua forma mais pura. Tal como no Coupé, o seu enorme poder é entregue pelo novo 5,2 litros V10 com potência de 560 hp (412 kW) a 8.000 rpm. O aumento de 40 cv (29 kW) sobre o seu antecessor, assim como a libra 44 (20 kg) redução no peso do veículo, melhora o desempenho do poder-à-peso para 6,10 libras (2,77 kg) por hp, melhorando assim mesmo mais.

O LP 560-4 Spyder leva apenas 4,0 segundos para acelerar de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h), atingindo 124 mph (0 a 200 km / h) em apenas 13,1 segundos e passar a uma velocidade máxima de 201 mph (324 km / h). A nova linha de transmissão, caracterizando o Iniezione Diretta Stratificata sistema de injeção direta de combustível também contribui para a eficiência impressionante. Apesar do aumento considerável no desempenho, consumo de combustível e emissões de CO2 foram reduzidas em 18 por cento impressionante.

Engenheiros do Ufficio Tecnico Lamborghini, SantAgata baseado Departamento Técnico, também têm melhorado o tratamento de tração e estabilidade em altas velocidades. A transmissão às quatro rodas unidade redesenhado, a nova suspensão, a rigidez melhorada da carroçaria Spyder ea aerodinâmica otimizada, todos contribuem para as melhorias no veículo, assim como o peso reduzido e diminuição de atrito ao longo dos componentes.

Assim, o Gallardo LP 560-4 Spyder apresenta-se como um carro esporte super afiadas com precisão as reações de um atleta de alta performance. O carro também é surpreendentemente adequada para a condução de longa distância e, apesar das suas capacidades de desempenho extremo, é fácil de controlar, mantendo a estabilidade máxima. Acima de tudo, a tecnologia impressionante Lamborghini assume uma vantagem, uma nova e intensa no Spyder, com a sensação gloriosa a céu aberto correndo.

O estilo
Elegância poderosa

Cada Lamborghini é um atleta de alta performance. Sua sensualidade é baseado no desempenho, precisão e na ação espontânea. A elegância Lamborghinis é o poder puro e puro. Este DNA da marca Lamborghini é levado ao próximo nível com todos os carros novos pelo Centro Stile. Assim, o Gallardo LP 560-4 Spyder apresenta as linhas precisas e limpar as superfícies de um ethos design minimalista que resiste a ornamentação ou embelezamento de qualquer tipo. Ainda mais que o Coupé, o Spyder coloca ênfase na forma de cunha poderosa base, complementado por cima firmemente corte macio.
Cada evolução da forma Lamborghini é estritamente ditada pelas exigências da função. A extremidade dianteira redesenhada empresta o LP 560-4 postura de uma empresa de baixo que também contribui para a eficiência aerodinâmica. De acordo com a potência do motor aumenta, a ampliação e claramente acentuada entradas de ar para aumentar o fluxo de ar crítico a essa alta performance automotiva. O aerofólio posicionado de baixas entre as entradas de ar, melhorando a estabilidade aerodinâmica em altas velocidades.

Característica LED de luzes diurnas

Os faróis têm característica de luzes diurnas integradas sob as lâmpadas bi-xenon. 15 LEDs estão dispostos em forma de Y, com o mesmo padrão de repetição na parte traseira luzes traseiras. As luzes traseiras e de freio foram inspiradas no conceito Miura, o Murciélago LP640 eo Reventón. Os elementos em forma de Y são características da assinatura dos modelos de Lamborghini, aparecendo mais recentemente, no carro-conceito Estoque, o inovador sedã superesportivo de Sant'Agata.

A parte traseira completamente redesenhada dá um novo significado ao termo elegância poderosa. Os faróis traseiros, entradas para ventilação de ar, pára-choques e do difusor são precisamente arranjadas para adicionar amplitude visual tremendo para o LP 560-4 Spyder, enquanto mantêm a sua ligação da empresa com a superfície da estrada. Além disso, a aerodinâmica abrange esquerda e direita do capô acentua os ombros poderosos e as linhas esticadas do novo Gallardo.

Melhorou significativamente a aerodinâmica

O novo sistema de escape é bem acabado por quatro tubos cromados. O difusor traseiro foi redesenhado para dar mais downforce e, juntamente com o chassis bom, contribui para a estabilidade direcional do veículo excelente, mesmo em velocidades muito altas. Em geral, a eficiência aerodinâmica, em termos de downforce foi melhorado significativamente em comparação com seu antecessor - o Gallardo LP 560-4 Spyder aborda curvas rápidas com requinte ainda maior.

A abordagem de design purista é perfeitamente complementados pela atenção aos detalhes imaculada demonstrado pelos designers em Sant'Agata Bolognese.
O óleo combustível eo motor encher cápsulas, primorosamente trabalhada a partir de prestar testemunho de alumínio para isso, assim como a câmara de visão traseira, que foi integrada uma pequena nadadeira no spoiler traseiro automaticamente, implantar, bem como as grelhas finamente detalhados no os tubos de escape da cauda.

capota perfeitamente adequado para o uso diário

O fluxo das linhas, independentemente do topo é para cima ou para baixo, demonstra claramente que o Spyder é um modelo totalmente auto-suficiente dentro da gama Gallardo. Comparado com o Coupé, a versão topo aberto surge como um pouco mais radical, os seus ombros foram ligeiramente levantada, a fim de abrir espaço para a capota.

A parte superior da tela totalmente alinhada - disponível nas cores preta, azul, cinza e bege - é operado através de dois botões localizados no console central. Eles colocou em movimento uma coreografia que acaba em apenas 20 segundos. Uma bomba hidráulica, seis cilindros hidráulicos, um motor elétrico e dois atuadores elétricos trabalham em conjunto para executar esta técnica do ballet.

funções de pára-brisas traseiro como deflector de vento

Quando a capota se abre, o pára-brisas traseiro desacopla primeiro, deslizando para baixo para evitar a obstrução do restante do processo. Quatro cilindros levantar um pouco a tampa do motor traseiras com dobradiças, antes da capa pregas graciosamente em um compartimento de arrumação localizados em frente à baía do motor. Finalmente, o grande motor de capa feita de um composto de fibra de carbono leve fecha mais uma vez e os retornos do óculo traseiro em sua posição original para funcionar como um deflector de vento. Um interruptor montado no painel vai arrumar o pára-brisas traseiro, se preferir - mesmo quando a capota está fechada.

Abertos ou fechados, o Gallardo Spyder soft top é projetado para altas velocidades sem restrições. A fim de garantir a máxima segurança, os engenheiros da Lamborghini se integraram duas barras de rolagem mola atrás dos assentos. Controlado por um sensor, que implantarem em apenas 250 milissegundos deve potencial roll-over situação surgir. Os pré-tensores dos cintos de segurança de mola em ação ao mesmo tempo.

A carroceria
Intelligent design leve

Peso é indesejável em um carro esportivo e design leve é bom para a dinâmica. O alumínio é mais leve que o aço - que é por isso que a carroceria do Gallardo LP 560-4 Spyder possui uma estrutura de alumínio que é mais leve, porém mais aguerrida. Com o seu motor mais leve, o modelo de dois lugares possui um peso seco de apenas 3.417,2 quilos (1.550 kg) - 44 libras (20 kg) menos do que seu antecessor.

O projeto do Gallardo LP 560-4 Spyder utiliza o método de construção spaceframe. nós alumínio fundido e perfis extrudados forma sua estrutura, integrada com fricção bloqueado e painéis de alumínio de forma equipados criação da carroceria. A carroceria não só é extremamente leve, mas também mostra excepcional rigidez torcional e características de segurança, formando assim a base para as características de movimentação extraordinária do LP 560-4. O painel underbody aerodinâmico também está integrado no projecto global para a rigidez estrutural. O Spyder incorpora elementos especialmente desenvolvidos rigidez adicional no spaceframe para compensar a ausência de um teto fixo.

Sistema integrado de protecção dos peões

A carroceria também incorpora os mais elevados níveis de segurança passiva. O Gallardo LP 560-4 Spyder cumpre sequer as directivas europeias de protecção dos peões, que ainda não são obrigatórios. Além disso, a geometria da extremidade dianteira inteira do carro foi otimizado, com uma combinação especial de materiais por trás do pára-choque dianteiro, que servem para absorver forças de impacto.

O interior
individualidade de luxo

Apesar de sua baixa estatura exterior, o Gallardo LP 560-4 Spyder acolhe os seus passageiros com um interior espaçoso - mesmo quando a capota está fechada. Os bancos desportivos são revestidos em couro ou multa ou Alcantara? e fornecer firme e apoio. Os assentos são montados de baixo, como é típico de carros esportivos, e atrás deles é o espaço para bagagem adicionais para complementar a capacidade de 110 litros no compartimento de bagagens na parte dianteira do veículo.

A média de largura do console é um dos elementos que caracterizam a impressão de dinamismo desportivo no interior. Ela acomoda o áudio Lamborghini padrão e sistema multimídia, bem como o controlo da climatização bi-zona. Entre estas duas unidades é um módulo habitacional recém-projetado elegância clássica interruptores. Sete mostradores dos instrumentos ostentando novos gráficos fornecer ao condutor com os dados essenciais do motor, enquanto um visor multi-funcional entre o velocímetro eo conta-rotações, fornece-lhe informações importantes a partir do computador de bordo.

Maior qualidade de fabrico

O Miura e os outros modelos da década de 60 já foram caracterizados pela sua excelente qualidade de mão de obra, que foi muito além das normas gerais do dia. Lamborghini construiu extensivamente sobre esta tradição, e até hoje fornece automóveis dos mais altos padrões.

O Gallardo LP 560-4 Spyder indulges com materiais da mais alta qualidade em ambos os look and feel. interior em couro escolhas incluem uma variedade de cores e costura em combinar ou contrastar tons. Como um extra opcional, Lamborghini Gallardo pode entregar a com uma gama alargada de couro ou de Alcântara? equipamentos, bem como pacotes de carbono, onde elementos como o som surround para o painel de controle do ar-condicionado, o travão de mão e as artes de-pau de console são terminados em compósito de fibra de carbono. O programa Ad Personam individualização cumpre preferências pessoais - no final do dia, um Lamborghini novo tem que se adequar perfeitamente com o estilo de vida de seu dono.

O motor
Extreme poder em cada situação

O motor do Gallardo LP 560-4 Spyder é um desenvolvimento totalmente novo. Tudo o que resta é o número de cilindros, - que, em dez mágicos - que estabelece uma síntese perfeita de alta rotações, puxando energia, agilidade atlética, dimensões compactas e baixo peso, que é único dentro desta classe de performance.

O motor tem uma cilindrada de 5,2 litros (5.204 cm3), gerando uma extrema 560 hp (412 kW) a 8.000 rpm - dando uma aula-topping produção por litro de 107,6 cv. O motor oferece um binário máximo de 398 lb-ft (540 Nm) a 6.500 rpm. A curva de torque amplas garantias impulso notável em todas as velocidades do motor. Com a aceleração de 4,0 segundos de 0-62 mph (0-100 km / h) e uma velocidade máxima de 201 mph (324 km / h), o Gallardo LP 560-4 Spyder tiros na órbita da mais extrema alta performance carros esportivos e fica a apenas um km / h mais rápido do que o LP 560-4 Coupé.

Ainda mais surpreendente é o fato de que os engenheiros da SantAgata conseguiu reduzir o consumo de combustível e emissões de CO2 do carro super-esportivo por 18 por cento, apesar de uma melhoria considerável no desempenho. Relativo à potência do motor e performance, o consumo médio do Gallardo LP 560-4 Spyder e.gear é surpreendentemente baixo, apenas 16mpg combinado (20 hwy/13city) (14 litros por 100 km).

Perfeita distribuição de peso, a dinâmica ideal

O motor deste novo modelo também está localizado longitudinalmente atrás do motorista - daí a denominação do modelo longitudinale Posteriore. O conceito de motor central é inigualável em design de automóveis desportivos, criando a base para a distribuição de peso ideal do LP 560-4 Spyder de 43 por cento sobre o eixo dianteiro e 57 por cento na traseira. Em combinação com a permanente toda a transmissão de tração nas quatro rodas, garante a estabilidade Gallardos movimentação superior em todas as situações.

Baixa massa impressionante de alta rotação

O furo de cilindro superfícies do novo Lamborghini de dez cilindros são feitos de uma liga de alumínio hipereutética. Os cristais de silício duro do furo quimicamente as superfícies são liberados após o processo de polimento. As bielas são de aço forjado e os pistões de liga de alumínio. A redução sistemática de massa e atrito interno contribui para os motores de impressionantes características de alta-rotação.

O motor é invulgarmente largo para um V10, com um ângulo de cilindro de 90 graus. A vantagem deste esquema é o baixo centro de gravidade. A lubrificação por cárter seco tem a mesma finalidade, bem como garantir um suprimento confiável de óleo, mesmo durante a aceleração lateral extrema na pista de corrida.

Injeção direta de combustível contribui para uma combustão eficiente

O V10 usa a nova injeção direta de combustível sistema Iniezione Diretta Stratificata como uma forma inovadora para otimizar o desempenho em todas as condições, ao conseguir o consumo moderado de combustível. O combustível é injetado diretamente na câmara de combustão de um sistema common-rail, sob pressões de até 100 bar através de injectores lateralmente posição. Isso assegura que a roupa perfeita do combustível homogêneo mistura ar e constitui a base de combustão altamente eficiente.

A injeção direta aumenta o desempenho extremamente eficiente de plena carga do V10, reduz a sua sensibilidade bater, proporciona um efeito de resfriamento interno e, portanto, facilita uma taxa de compressão muito alta de 12.5:1. As cabeças dos cilindros foram otimizados para oferecer um ciclo de carga rápida, enquanto que o sistema de controle de válvula variável em todas as quatro árvores de cames melhora a eficiência da carga em toda a gama de rotações.

Envio
Todas as rodas refinamento unidade

Tal poder extremo deve ser entregue para a estrada com segurança. O condutor de um Gallardo LP 560-4 Spyder pode assim contar com a tração viscoso sistema de tracção permanente às quatro rodas - o número 4 no nome do modelo serve como um lembrete disso. Lamborghini introduziu este sistema já em 1993, com o VT Diablo - e por boas razões. Quatro rodas motrizes conseguir mais aderência do que dois e permitir a aceleração mais cedo, ao sair da curva um.

Localizado no sistema de transmissão é de um acoplamento viscoso central, que não exige controle eletrônico. Nesta configuração Lamborghini específicas, dirigindo o poder é distribuído entre dianteiro e traseiro na proporção padrão de 30:70, a adaptação às variações nas condições da estrada em questão de milissegundos. Um diferencial mecânico no eixo traseiro, permitindo até 45% de deslizamento limitado e um bloqueio electrónico do diferencial da frente completa do sistema all-wheel drive.

Superior de tração e manipulação

Não é apenas a tração máxima que se beneficia de tracção integral permanente, mas também os carros manipulação claramente superior. Em última análise, cada roda só pode transferir uma certa quantidade de energia para a estrada. Como o poder da unidade é distribuído para todas as quatro rodas através do sistema de tração viscosos, há, portanto, maior potencial para o controle direcional. Essas reservas em todas as situações são o que distingue um carro esportivo feito perfeitamente.

Com todo esse mecanismo de pressão, troca de marchas no Gallardo LP 560-4 é também um dos aspectos mais interessantes deste veículo. Resta uma questão de preferência pessoal, se o motorista utiliza as artes vara curta para o trabalho manualmente através do movimento de precisão da caixa de seis velocidades, ou se ele optar por deixar as pontas dos dedos controlar o paddle-shift e.gears sistema localizada por trás da direção roda - a opção preferida pela maioria dos clientes da Lamborghini.

Shift vezes reduzida em 40 por cento

A transmissão automatizada e.gear foi completamente redesenhado e melhorado em todos os aspectos. O sistema completo é não só consideravelmente mais leve, mas o tempo necessário para mudar de marcha no modo Corsa também foi reduzido em 40 por cento. O motorista pode mudar de marcha manualmente, utilizando o shift paddles montados no volante - ou ele pode deixá-la totalmente até o modo automático, o que garante a dinâmica extremamente refinado.

Se o condutor alterações artes manualmente usando o remos de volante, ele pode escolher entre três programas de condução diferentes. Juntamente com o programa padrão, o Gallardo também oferece a modalidade do esporte com tempos de mudança ainda mais curtos, enquanto o programa de aceleração do motor corsa proporciona ótimo.

O ESP é ativa em todos os programas da unidade, participando mais tarde no esporte e modos de corsa e reduzir o impacto do controle de tração. O modo corsa também permite maior tração e permite que o espectro completo dinâmica do LP 560-4 Spyder para ser apreciado na pista de corrida - sem deixar muito espaço para a segurança. O modo de propulsão Lamborghini facilita a aceleração máxima de uma paralisação. O ângulo da válvula do acelerador e da embreagem viagens foram otimizados especificamente para esta finalidade.

O chassi
componentes de alta tecnologia com experiência Lamborghini

O antecessor do Gallardo LP 560-4 Spyder já era um dos mundos melhores carros super desportivos, em termos de movimentação, precisão e estabilidade de condução. No entanto, o mais recente modelo proporciona uma experiência de condução ainda mais intensa através da placa. O novo chassis melhora o manejo carros, o seu conforto de condução e sua estabilidade direcional em altas velocidades.

O chassis do Gallardo LP 560-4 Spyder é intransigente oi-tech. Sua concepção técnica vem diretamente do automobilismo. Os triângulos em alumínio dupla com cercar re-projetado cinemática das rodas, enquanto as molas e amortecedores foram recalibrados em relação à rigidez e excelente aderência. O eixo traseiro tem agora uma haste de faixa adicional, trazendo um elemento extra de controle para o carro super desportivo.

Um desenvolvimento totalmente novo é o rolamento de borracha e metal. Esses componentes verdadeiramente oi-tech contribuem para a dinâmica original Lamborghini com design inteligente e combinações de materiais específicos. A precisão set-up das molas e amortecedores foi adaptado para acomodar o peso um pouco maior do Spyder para dar-lhe exactamente as mesmas características que o Gallardo Coupé.

estrada intensa exploração

A direção de pinhão e cremalheira com assistência hidráulica trabalha relativamente pouco - dando ao motorista uma conexão direta e estreita com a estrada, e oferecem uma experiência intensa do poder e forças em jogo. A direcção tem o seu próprio sistema de resfriamento para o fluido de direção hidráulica.

Preciso, vertiginoso, mas estável e livre de surpresas - a dinâmica Gallardos oferecer uma experiência sensual. No limite, os pneus (235/35 ZR 19 dianteiro e 295/30 ZR 19 traseiro) parecem se relacionar com a superfície da estrada. As rodas são revestidas de pneus Pirelli P-Zero da série, especialmente desenvolvida para a Lamborghini. Eles possuem particularmente baixa resistência ao rolamento e, assim, contribuir para menor consumo de combustível, sem comprometer o desempenho. Com velocidades de mais de 75 mph (mais de 120 km / h), um spoiler automaticamente, implantar traseiro aumenta a força para baixo no eixo traseiro. Ele trabalha em conjunto com o chassis especialmente formada, que direciona o fluxo de ar sob o carro.

Opcional de fibra de carbono do sistema de freio de cerâmica

O novo sistema de freios vem com potência de travagem brutal. Na frente, de oito cilindros pinças Brembo aderência em 14,37 (365 mm) discos de diâmetro, enquanto pinças de quatro cilindros e 14 (356 mm) discos de assumir a traseira. A ventilação novo disco de freio também melhora desaparecem sob condições extremas de carga.

Os discos de carbono altamente estável fibra cerâmica estão disponíveis como opção. À frente do CCB (Carbon Ceramic Brake) Discos medida 15 em (380 milímetros) de diâmetro e na traseira em 14 (356mm). Eles oferecem melhor desempenho, com peso reduzido. O sistema reduz significativamente o peso do CCB, o que melhora a dinâmica eo conforto.

Equipamentos e acabamentos
individualidade Top-class

Lamborghini equipou o Gallardo LP 560-4 Spyder com um pacote de equipamento desportivo excepcional padrão que inclui o início automático; condutor, passageiro e laterais air-bags, controle de dual-zona climática com regulador sol, sistema de som com interface USB, bancos desportivos com eletricamente ajustáveis para trás; estofos em couro e faróis bi-xenon com LEDs de luzes diurnas. A nova série rodas de produção Apollo apresentam um design de raios duplos.

Uma gama de opcionais traz conforto e comodidade - incluindo um sistema de navegação, um mãos-livres Bluetooth? ligação de telefone celular, dispositivo anti-roubo e uma câmera de visão traseira. Uma outra opção é um sistema de elevação para o eixo dianteiro - que eleva o corpo ao toque de um botão para facilitar a negociação de obstáculos. Novas opções incluem rodas pintadas em preto Cordélia.

As possibilidades disponíveis no programa de individualização Ad Personam são praticamente inesgotáveis. Atrás deste programa destaca a filosofia de que um super carro esportivo, como uma expressão significativa da personalidade do seu proprietário, devem se encaixar perfeitamente com seus desejos e expectativas. Isto é particularmente verdadeiro para um carro como altamente emocional, como o Spyder. Como conseqüência, o melhor é exclusividade da marca de Lamborghinis programa de individualização. Pensar o impossível é o seu lema.

Ad Personam oferece uma série de opções para trazer estilo altamente individual para o interior eo exterior de um Lamborghini. Um novo destaque no programa é de três opções de cores mate-brilho - Nero Nemesis (preto fosco), Canopus Bianco (branco fosco), Marrone Apus (Matt Brown). Estas cores, aplicados com um especialista e processo altamente sofisticado, leve especial ênfase para a precisão purista do design da Lamborghini.