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caminhões da Daimler não vai cortar as horas de produção alemã
divisão de automóveis Daimler anunciou que irá prolongar o seu Natal paralisação da produção de férias este ano e está considerando cortar a semana de trabalho de 35 horas para 30.
Renschler reconheceu que a empresa - cujo caminhão incluem marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star e Fuso - enfrenta a fraca demanda nos próximos meses.
"Nós estamos olhando para um primeiro semestre do próximo ano, que parece menos atraente", Renschler disse, observando que o mercado dos EUA em particular, continua a ser difícil. "Vai levar muito mais tempo lá vem antes de uma recuperação."
Em outubro, a companhia disse que iria interromper sua marca Sterling os EUA e fecha duas unidades de produção de caminhões lá, o corte de 3.500 empregos.
Renschler não descarta novas economias em os EUA
"Pretendemos nos cenários e estão preparados para todas as eventualidades", disse ele, sem dar detalhes.
Renschler disse que os problemas no mercado de caminhões EUA estão em parte no perímetro de consolidação em curso do sector da logística lá. Muitas frotas menores abandonaram seus negócios neste verão, especialmente depois dos preços do petróleo atingiram recordes em julho - o que significa que há um monte de caminhões no mercado no momento.
Apesar disso, "estamos bem posicionados nos EUA", disse Renschler. Ele observou que a empresa planeja abrir outra unidade de produção no México no próximo ano.
Renschler se recusou a dar uma perspectiva para o mercado de caminhões em todo o mundo em 2009, mas disse que a Daimler ainda espera para ver a receita recorde para o negócio de caminhões em 2008. A empresa espera para o crescimento nos mercados em desenvolvimento como China, Índia, Brasil e Rússia.
Daimler deve decidir até o final deste ano se deve estabelecer uma parceria com a fabricante de caminhões russa Kamaz.
Renschler salientou que a Daimler não planeja cortes em pesquisa da empresa e atividades de desenvolvimento.
divisão de caminhões da Daimler, que emprega cerca de 80.000 em todo o mundo, registrou receita de euro28.5 bilhões em 2007, com 467.667 veículos vendidos.
Renschler reconheceu que a empresa - cujo caminhão incluem marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star e Fuso - enfrenta a fraca demanda nos próximos meses.
"Nós estamos olhando para um primeiro semestre do próximo ano, que parece menos atraente", Renschler disse, observando que o mercado dos EUA em particular, continua a ser difícil. "Vai levar muito mais tempo lá vem antes de uma recuperação."
Em outubro, a companhia disse que iria interromper sua marca Sterling os EUA e fecha duas unidades de produção de caminhões lá, o corte de 3.500 empregos.
Renschler não descarta novas economias em os EUA
"Pretendemos nos cenários e estão preparados para todas as eventualidades", disse ele, sem dar detalhes.
Renschler disse que os problemas no mercado de caminhões EUA estão em parte no perímetro de consolidação em curso do sector da logística lá. Muitas frotas menores abandonaram seus negócios neste verão, especialmente depois dos preços do petróleo atingiram recordes em julho - o que significa que há um monte de caminhões no mercado no momento.
Apesar disso, "estamos bem posicionados nos EUA", disse Renschler. Ele observou que a empresa planeja abrir outra unidade de produção no México no próximo ano.
Renschler se recusou a dar uma perspectiva para o mercado de caminhões em todo o mundo em 2009, mas disse que a Daimler ainda espera para ver a receita recorde para o negócio de caminhões em 2008. A empresa espera para o crescimento nos mercados em desenvolvimento como China, Índia, Brasil e Rússia.
Daimler deve decidir até o final deste ano se deve estabelecer uma parceria com a fabricante de caminhões russa Kamaz.
Renschler salientou que a Daimler não planeja cortes em pesquisa da empresa e atividades de desenvolvimento.
divisão de caminhões da Daimler, que emprega cerca de 80.000 em todo o mundo, registrou receita de euro28.5 bilhões em 2007, com 467.667 veículos vendidos.
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