Então agora nós temos uma busca desesperada por Ato II de Detroit vai para Washington. Existem planos para uma cavalgada de germinação automóvel ao Capitólio, provavelmente na semana a seguir ao próximo. O objetivo: mostrar grande alcance econômico de Detroit, a sua legião de pessoas, a sua tecnologia avançada antes de entregar os CEOs das Três Grandes de volta ao Congresso para rastejar ainda mais e, aposto, auto-flagelação. Feito corretamente, o que poderia ser um espectáculo impressionante de força econômica relevante - uma caravana de políticos empregados, aposentados, comerciantes, fornecedores locais e estaduais, comerciantes, sindicalistas e ex-executivos, entre outros, em Detroit metal novos e velhos fazendo o caso das empresas de que dependem. Salvo o caso político já foi feito e aceito pela liderança da maioria no Congresso e no governo de Barack Obama. Todos eles estão a discutir é sobre o preço a ser pago pelas montadoras no controle, independência e sentido estratégico. Em Washington, os presidentes do Comitê Bancário do Senado eComitê de Serviços Financeiros da Câmara decidirá se a "planos" da General Motors, Chrysler LLC e nós-não-muito-precisa-no-stinkin'-socorro Ford Motor Co. se garantir a viabilidade das montadoras. É de tirar o fôlego. Aqui temos a espinha dorsal da indústria americana coletiva tão enfraquecida pelo seu passado, o tsunami financeiro do presente e um futuro apocalíptico que se submeter voluntariamente à nacionalização quase. burocratas do governo Politicamente correto seria obter um direito de veto sobre a carteira de Detroit produto, área de manufatura, estratégia de investimento e relações de trabalho. Se Detroit 'não construir o que as pessoas querem comprar ", como muitos críticos alegam, exatamente o que seria competência comissões do Congresso e de uma administração Obama trazer para a mesa - além de tentar imitar cegamente linha Toyota Motor Corp' s produto, durante a noite? A resposta é praticamente nenhuma experiência em tudo. O que não significa que os líderes do Congresso e da equipe de Obama não iria usar o automóvelé refazer a indústria de Detroit em uma máquina verde que nem a Toyota nem seus outros rivais reconheceria. Regra n º 1 da gestão de crises 101: Nunca desperdice uma oportunidade, como entrada de Obama chefe de gabinete, Rahm Emanuel, diz. E ao som de seu patrão segunda-feira, o presidente eleito não tem nenhuma intenção de desperdiçar esta, também, em um esforço para "salvar" a indústria automobilística americana refazendo-o na primeira imagem que ele apresentou para uma recepção fria em Detroit Económico Club. Você pode definir os termos quando os cheques, de definir as regras ea própria capital do país, especialmente quando os suplicantes humilhado de Detroit são politicamente ingênua e demonstrar medo e desespero em partes iguais nas suas propostas para evitar a falência e liquidação judicial. O que não é engraçado, até mesmo como uma nova Keystone Kops rotina. coluna de Daniel Howes "corre terças, quintas e sextas-feiras. Ele pode ser contatado pelo (313) 222-2106, ou [email protected] detnews.com / Howes.