Como a maior fornecedora de produtos de Telemática e Conectividade no mundo, a Continental tem líder mundial de tecnologias de telemática. Através do cultivo anos e preparação, 2009 será o primeiro ano de Telemática Embedded China. Como Continental pensar no mercado chinês e Telemática fazer uma participação activa será uma questão-chave que influenciam o desenvolvimento da indústria chinesa Telemática.

Telemática @ China já entrevistou o Sr. Jing Ming, diretor da Ásia do Pacífico, Telemática da Unidade de Negócios da Continental Automotive Systems sobre os temas quentes, como vantagens da tecnologia da Continental e da resposta da Continental para o mercado da China. A entrevista será emitida na Newsletter em duas partes. Aqui está a primeira parte.

 

Jing Ming

Jing Ming ocupa atualmente o cargo de Diretor de Conectividade da Unidade de Negócios da Continental na Ásia Central, desde a aquisição global dos negócios da Motorola em todo o mundo automotivo em 2006.

Sr. Jing se formou com honras em Engenharia Elétrica na Universidade de Yale em 1992, seguido de um mestrado em Engenharia Electrotécnica e de Computadores da Universidade Rice. Em 2001, ele também se formou a partir do programa Universidade Rutgers, de EMBA.

A Continental é a líder mundial em Telemática embutido e conectividade do dispositivo, você poderia introduzir brevemente a história nos Conti Telemática é?

Jing Ming: Continental Telemática vem de antigamente Motorola Automotive. Continental é o maior fornecedor mundial de produtos de Telemática e Conectividade com market share de 70%. Entre os clientes estão GM, BMW, MB, Ford, PSA, VW, etc

A Continental tem uma unidade de negócios dedicada que incide sobre Telemática e soluções de conectividade e tem um extenso site Telemática I & D na China.

Em 2008, como o Continental realizar em Telelmatics mercado global? E qual é sua estratégia para o mercado da China?

Jing Ming: Continental se posiciona muito bem e ampliou nossa presença em todo o mundo para responder à demanda do mercado global de telemática. Como exemplo temos recentemente ganhou vários prêmios importantes OEM no mercado brasileiro de rastreamento de veículos roubados.

Para a China, a Continental estabeleceu uma equipe dedicada e portfólio de produtos para atender às necessidades crescentes do mercado. A suíte de produtos e recursos são projetados especificamente para o mercado chinês por nosso R globais e locais e as equipes D colaborativa. Por exemplo, muitos dos nossos produtos vêm com capacidade de reconhecimento de fala mandarim. Entendemos, também, que a telemática não é apenas um produto e nós ajudar a construir a eco-Telemática parceiros, de modo a oferecer aos nossos clientes OEM uma solução de serviço. Telemática Como é uma indústria de serviços que evoluem rapidamente, pretendemos crescer com os nossos clientes como a longo prazo parceiros de tecnologia.

A linha de produtos da capitânia de Conti para o mercado chinês é WMG, é o mesmo que caixa de BT tradicional? Que tipo de carro é um ajuste natural para a WMG?

Jing Ming: Não é simplesmente o produto Bluetooth. WMG (Wireless Media Gateway) é a resposta Conti para a China a demanda de mercado específico para a conectividade nos veículos sem costura. Juntamente com as aplicações inovadoras adequadas para o povo chinês, como o mandarim de reconhecimento de voz, texto-para-voz, o modo de proteção de privacidade, conectividade de música portáteis (USB / Bluetooth), serviços baseados em localização, WMG é o prêmio em veículos solução de conectividade na China, fornecendo experiência do usuário sem costura entre o condutor, o veículo e seus dispositivos móveis.

Mesmo com a WMG forte conjunto de recursos, é concebido não apenas para os proprietários de carros de luxo, mas na verdade para a geração jovem de usuários que desejam ficar conectado onde quer que estejam.

Com tantas aplicações em WMG, isso significa que é o esforço de engenharia mais complexos e mais respeito para a implementação OEM? Qual é a vantagem de engenharia e de desempenho para OEM a adotar a tecnologia WMG?

Jing Ming: Nem um pouco. Existem duas abordagens quando se considera a adição a conectividade com um carro: adicionar uma caixa de ligação em separado ou integrado a uma rádio. WMG tem uma abordagem caixa separada.

Benefícios de uma caixa de WMG em separado:

Uma única plataforma sem fio com a lista menurized recurso que trabalha com vários Carlines e rádios.

Dedicada equipe de testes de interoperabilidade para alcançar 90% de topo de dispositivos Bluetooth no mercado o que garante muito reduzida problemas de interoperabilidade Como todos sabemos, quando funciona sem fio é ótimo, mas quando você tem um problema, ele pode ser muito frustrante. Mesmo que o Bluetooth é um padrão de protocolo, cada dispositivo fabrica implementa-lo um pouco diferente e, portanto, criar muitos problemas de interoperabilidade. Por ter uma plataforma totalmente validado WMG, OEM podem desfrutar do benefício de mais compatibilidade e menos queixas do cliente.

Dedicado SW DSP para uma maior qualidade de áudio - Continental possui uma equipe viva-voz e fala que é dedicado na otimização no veículo handsfree redução de ruído e cancelamento de eco acústico. O DSP desenvolvido profissionalmente SW base está agora em sua 5 ª geração e já foi implantado em centenas de Carlines veículo. Ao utilizar WMG, OEM é a garantia de ter consistente, melhor qualidade da classe de áudio através de plataformas de veículos.

Depois de muitos anos de bicarbonato de mercado, espera-se que em 2009 passaria a ser o 1 º ano de Telemática China incorporado. Que papel teria Continental jogar neste jogo, quais são as vantagens técnicas do Conti Telemática, como o Conti atender a demanda da China?

Jing Ming: Continental está desempenhando um papel fundamental neste mercado. Estamos profundamente envolvidos com o OEM para 2009 o lançamento do produto.

Globalmente, temos equipes dedicadas a projetos sem fio para CDMA / GSM / HSDPA módulos para garantir a qualidade. Temos também fala e equipe dedicada a interoperabilidade. Estes são elementos-chave que compõem um sistema intransigente Telemática.

Localmente, temos uma equipe de P & D, que é capaz de desenvolver características únicas para o mercado local.

Quanto à indústria da próxima geração tópico OTA quente - NGTP, qual é a posição da Continental?

Jing Ming: Continental quer apoiá-lo enquanto há demanda OEM. Temos historial no apoio protocolos abertos. Por exemplo, a Continental Conectividade (ex-Motorola Automotive) foi o principal autor de protocolos ACP e GTP.

A vantagem de uma arquitetura flexível OTA é a sua estrutura aberta permite rápida adaptação para o novo sistema e aplicativos, a desvantagem é maior sobrecarga e, eventualmente, variância inevitável. Como um exemplo, enquanto o protocolo ACP é um protocolo completamente aberto para começar, BMW e Daimler têm cada um evoluiu para suas próprias versões ao longo dos anos.