'Não existe um plano B ", disse ele.

plano de 37 páginas da GM apresenta cortes que de outra forma teria sido realizado pela bancarrota do arquivamento, o que levaria a um estigma que iria assustar os compradores. Os cortes incluem o pagamento CEO Rick Wagoner um salário de US $ 1, a venda da Saab, o encolhimento da marca Pontiac e conversar com comerciantes sobre o futuro da Saturn.

O plano também explica como a montadora iria gastar o dinheiro e reembolsar os contribuintes em 2012. O plano inclui cortes profundos para uma empresa que é dinheiro hemorragia e perdeu quase US $ 73 bilhões em quatro últimos anos, apesar das tentativas de reestruturação vários, o mais recente dos quais foi prejudicado pela crise de Wall Street, a falta de desemprego, crédito e confiança do consumidor de baixa .

GM está pedindo US $ 18 bilhões em financiamento, que inclui um empréstimo de US $ 12 bilhões e uma linha 6000 milhões dólares de crédito rotativo que seria aproveitado se a piora do mercado.

A montadora iria fazer saques diversos do dinheiro nos próximos meses. GM precisa de US $ 4 bilhões neste mês para pagar suas contas e gostaria de chamar a US $ 4 bilhões em janeiro.

GM faria uma retirada de $ 2 bilhões em fevereiro ou março para um total de US $ 10 bilhões. Os restantes US $ 2.000 milhões ajudaria a assegurar a GM tem dinheiro suficiente para pagar suas contas até o final do próximo ano, assumindo uma taxa de vendas anualizada de 12 milhões de unidades.

A linha de US $ 6 bilhões de crédito poderá ser aproveitado se a indústria dos EUA piora automático para uma taxa anualizada de 10,5 milhões de unidades.

A montadora suporta trabalhar com um conselho de supervisão que garantam os objectivos de reestruturação da GM são cumpridos e que «o investimento é" totalmente protegidos dos contribuintes ", disse Henderson. O governo receberia ações a um determinado preço e se o valor aumenta, as ações podem ser vendidas com lucro.

Wagoner e outros executivos receberam um voto de confiança da Diretoria de Administração da GM esta tarde.

"O conselho acredita que a empresa é totalmente capaz de implementar o plano global a ser apresentado ao Congresso e que a gestão vai ver a empresa por esses tempos mais difíceis e desafiadores", os diretores, disse em uma declaração preparada.

GM advertiu que sem ajuda do governo poderia ter apenas US $ 1 bilhão no banco de Janeiro e ser de US $ 1,9 bilhão no vermelho em fevereiro, se as vendas de automóveis continuam deprimidos.

"Ausente a assistência, a companhia será o padrão no curto prazo, muito provavelmente, precipitando o colapso total da indústria nacional e da sua cadeia de abastecimento alargada, com um efeito cascata que vai ter graves consequências a longo prazo para a economia dos EUA," GM escreveu no seu relatório ao Congresso.

Secretário de Comércio dos EUA, Carlos Gutierrez, disse em uma entrevista que a Administração Bush estava revisando os planos apresentados pelas montadoras.

"Todo mundo quer ver essas empresas conseguem", disse Gutierrez, que emergiu como a pessoa que a administração do ponto de automóveis.

O senador Carl Levin, D-Detroit, disse a repórteres que um colapso da GM teria impacto imediato.

"Se a GM vacila, eles estão todos indo para vacilar", disse ele, acrescentando as perspectivas para o Congresso aprovar ajuda na próxima semana eram incertos.

Ele pediu que os dois presidente Bush eo presidente eleito Barack Obama para mais publicamente prod Congresso em uma ação rápida.

plano da GM inclui os seguintes movimentos:

• Cortando custos de hora em hora na América do Norte em US $ 3,6 bilhões em uma tentativa de fazer GM competitiva com fabricantes estrangeiros, o mais tardar 2012.

A iniciativa, que envolverá a negociar com o sindicato United Auto Workers para mudar os salários e as obrigações da GM a um fundo fiduciário UAW-run de saúde, que incluem a eliminação de até 30 mil trabalhadores horistas e mensalistas.

GM tem atualmente 96.000 funcionários eo objectivo é ter 65 mil a 75 mil trabalhadores até 2012.

GM quer substituir trabalhadores horistas com trabalhadores com baixos salários. GM negociou um sistema de salários a dois níveis com o UAW no ano passado que os novos contratados paga $ 15 por hora (em vez de 28 dólares), sem as pensões e cortes dramáticos de sua cobertura de saúde.

O contrato também criou um fundo fiduciário UAW prazo - conhecido como o empregado Associação Beneficiária Voluntária, ou VEBA - para aliviar as montadoras de seus custos dos cuidados de saúde nonsalaried. GM vai contribuir com cerca de $ 34 bilhões, o que reduziria seus custos de cuidados de saúde de US $ 3 bilhões por ano, começando em 2010.

Henderson não prevêem concessões específicas, pode procurar a partir do UAW.

"Eu preferiria não entrar em detalhes", disse ele. "Nós precisamos lidar com coisas como os níveis de mão de obra ea segurança do emprego."

Uma área possível é o banco de trabalhos controversos que paga os trabalhadores, mesmo quando são demitidos.

O número de trabalhadores no programa tem sido diluído com restrições mais severas do tempo no contrato de 2007, mas o benefício é ridicularizada como uma relíquia de uma época passada, que corrói a capacidade das montadoras de competir e algo que eles já não podem pagar. Presidente do UAW, Ron Gettelfinger, disse recentemente que a GM retirou cerca de 47 mil trabalhadores nos últimos anos.

Em julho, a GM anunciou que tinha ganhado a permissão do UAW para atrasar $ 1,7 bilhão em pagamentos devidos VEBA este ano e 2009. GM vai fazer os pagamentos em 2010, quando o UAW assume a responsabilidade para o fundo. GM vai pagar os R $ 1,7 bilhão, acrescido de juros de 9 por cento acrescentando U $ 5,3 bilhões já agendados para 2010.

A GM também disse que deve receber novas concessões de trabalhadores horistas.

"A GM tem cometido erros no passado - nas disposições agora insustentável a partir de anteriores acordos de negociação coletiva, eo insuficiente investimento em veículos menores, mais económicos em combustível para os EUA", diz o plano. "Mesmo assim, a GM ainda fornece um em cada cinco veículos vendidos nos EUA de hoje. Na verdade, 66 milhões de carros e caminhões da GM estão nas estradas deste país hoje, 44 milhões a mais que a Toyota. "

Em 2012, a GM propõe cortar seus custos estruturais para US $ 23,2 bilhões, cerca de uma redução de US $ 7 bilhões.

plano da GM implica fechar nove fábricas até 2012, o que deixaria a montadora, com 38 fábricas na América do Norte.

• Reduzir ou eliminar quatro de suas oito marcas eo corte do número de concessionários.

O plano consiste em explorar a venda da Saab, conversando com comerciantes sobre o futuro da Saturn e encolhendo a marca Pontiac para mais de uma oferta de nicho.

'Pontiac será mais uma marca de desempenho de alto valor, como Chevrolet Corvette, "disse Mark LaNeve, Norte da GM, vice-presidente americano das vendas.

GM estabeleceu a divisão Pontiac em 1926 e Saturno em 1985.

Henderson não quis especular sobre o que poderia acontecer com a marca de Saturno, cujas vendas caíram 20,9 por cento este ano.

"Nós precisamos fazer alguma coisa ... porque não tem sido bem sucedida", disse ele.

A GM disse anteriormente que estava tentando vender a marca Hummer.

Os movimentos deixava GM concentrar em quatro marcas principais: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC, que representam 83 por cento das vendas da empresa.

Os movimentos também iria deixar a GM com 40 modelos diferentes em 2012, oito menos do que tem atualmente. Isso se compara a 63 modelos de cinco anos atrás.

oito marcas da GM dos EUA estão mais entre as montadoras nacionais, contra quatro da Ford Motor Co. e três na Chrysler LLC. GM concordou em eliminar os 103 anos da marca Oldsmobile em 2000 por causa da quebra nas vendas.

GM possui 1.071 pontos de Pontiac, Saturn e 400 para aproximadamente 105 para a Saab. A GM vem tentando combinar Cadillac / Hummer / Saab e Pontiac / marcas Buick / GMC em concessionárias consolidado que se beneficiariam de maiores vendas e menor custo de comercialização.

Em 2012, a GM quer eliminar 1.750 concessionárias, especialmente na área metropolitana e as áreas suburbanas. Existem atualmente 6.450 revendedores.

• Reduzir a remuneração dos executivos e eliminando a sua frota de aeronaves executivas.

CEO Rick Wagoner terá um salário de US $ 1 no próximo ano, e as quatro principais executivos verá sua compensação monetária reduziu em cerca de 50 por cento no próximo ano. Nem Wagoner, nem os altos executivos recebem bônus este ano ou em 2009.

Wagoner já tenha visto o seu corte de compensação, nos últimos anos e não tiver obtido um bônus em três dos últimos quatro anos.

Wagoner tinha um salário de US $ 1,65 milhões em 2007 e tem um vencimento de 2,2 milhões dólares este ano. Ele levou um corte de 50 por cento nos salários em 2006, e sua remuneração total tem sido reduzido drasticamente desde que ele assumiu a direção da GM em 2000.

Henderson, que recebeu US $ 1,9 milhões ano passado, terá 30 por cento corte nos salários, enquanto outros três - Vice-presidente Bob Lutz, Chief Financial Officer Ray Young e Tom Stephens, vice-presidente executivo da GM Powertrain ea qualidade global - terá reduções de 20 por cento.

E Conselho de Administração da GM reduzirá sua retenção anual de US $ 1 no próximo ano.

A GM anunciou que está encerrando suas operações de aeronaves no Aeroporto Metropolitano de Detroit e se livrar de seus aviões - um assunto espinhoso que atraiu desdém por parlamentares no mês passado quando Wagoner e CEOs da Ford Motor Co. ea Chrysler LLC voou para o Capitólio em jatos corporativos, enquanto pedir ajuda federal.

"Devido a cortes significativos nos últimos meses, a GM volume de viagens não mais justifica uma operação de uma aeronave dedicada corporativa", disse a companhia em um comunicado.

GM deu para trás dois dos seus sete alugadas jactos executivos, e está se transformando em mais dois - e reduziu drasticamente as viagens corporativas.

A montadora está explorando opções para transferir as aeronaves restantes para outro operador.

Ao invés de voar em jatos corporativos, executivos da GM e outros vão voar em aviões fretados comercial ou ocasionalmente, disse Henderson.

• Cumprir com a independência energética e da Lei de Segurança de 2007, que foi projetado para melhorar a eficiência de combustível e reduzir a dependência do petróleo estrangeiro. GM apresentou a sua programação atual de carros e veículos crossover e planos de transferir sua carteira para a produção de ainda mais dos veículos mais eficientes. Para 2009, a GM tem 18 modelos em que os EUA recebe 30 mpg na rodovia e que o impulso para veículos mais eficientes vão continuar, disse Henderson.